ارتفاع أسعار البنزين بسبب الحرب الإيرانية
تسبب الصراع مع إيران في ارتفاع أسعار الوقود في الولايات المتحدة، رغم إنتاجها القياسي. تعرف على كيفية تأثير الأسواق العالمية ومضيق هرمز على أسعار البنزين، وما قد ينتظر الأمريكيين في المستقبل القريب. تابع التفاصيل على خَبَرَيْن.
-تنتج الولايات المتحدة النفط أكثر من أي دولة في تاريخ الكوكب. ومع ذلك، أدت الحرب مع إيران إلى ارتفاع أسعار الوقود بمقدار 20 سنتاً للغالون الواحد، أو 7% في غضون أيام قليلة.
لماذا؟
هناك طريقة واحدة للنظر إلى الأمر: بدون كل إنتاج الولايات المتحدة الكبير من النفط الخام، كان من الممكن أن يدفع الأمريكيون بالفعل 4 أو حتى 5 دولارات للجالون الواحد من البنزين. وهذا يجعل ارتفاع الطاقة الناجم عن الحرب الإيرانية أكثر إيلاماً.
وبغض النظر عن كمية النفط التي تنتجها الولايات المتحدة محلياً، يتم تداول النفط في سوق عالمية وهي سوق قلبها الرئيس دونالد ترامب رأساً على عقب.
فالولايات المتحدة تصدّر ما يقرب من ثلث النفط الذي تنتجه، وتستورد ما يقرب من ثلث النفط الذي تستهلكه، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية. ويرجع ذلك إلى أن الولايات المتحدة تنتج نوعًا معينًا من النفط الخام الجيد لصناعة البنزين، ولكنه رديء للمنتجات البترولية الأخرى مثل الديزل والكيروسين وزيوت الوقود الأخرى. لذا فهي تحتاج إلى جلب تلك المنتجات أو الخام الأثقل من مواقع أخرى.
وتثبت أحداث هذا الأسبوع أن الأسعار في مضخات الوقود الأمريكية لا تتحكم فيها الآبار المحلية في تكساس ونيو مكسيكو وفي جميع أنحاء الولايات المتحدة فحسب، بل يتحكم فيها التجار الذين ينظرون إلى العرض والطلب في جميع أنحاء الكوكب ويراهنون على ما سيحدث بعد ذلك.
في الوقت الحالي، يشعر هؤلاء التجار بالقلق مما يرونه: إغلاق فعلي لمضيق هرمز بحكم الأمر الواقع، وهو الممر المائي الحيوي قبالة ساحل إيران الذي يعتمد عليه منتجو النفط الخليجيون لإيصال نفطهم الخام إلى بقية العالم.
ما لم تنتهي هذه الحرب بسرعة، من المحتمل أن يدفع الأمريكيون الكثير من المال مقابل البنزين، بغض النظر عن الكمية التي يتم إنتاجها في الداخل.
كيف حدثت الطفرة النفطية الأمريكية
لقد حالت طفرة النفط الأمريكي دون حدوث زيادات أكبر في الأسعار، سواء هذا الأسبوع أو خلال الاضطرابات الأخرى التي شهدتها السوق مؤخرًا، مثل العقوبات المفروضة على النفط الروسي بعد غزوها لأوكرانيا.
وقال روبرت ياوجر، أخصائي السلع في شركة ميزوهو للأوراق المالية: "إن ظهور الولايات المتحدة كعملاق نفطي قد خفف بالتأكيد من حدة الارتفاعات الجيوسياسية". "من المنصف أن نفترض أن أسعار البنزين كانت سترتفع بشكل كبير عما هي عليه الآن."
لطالما كانت الولايات المتحدة منتجًا رئيسيًا للنفط منذ القرن التاسع عشر، ولكن لم تحدث طفرة نفطية في هذا البلد إلا في أوائل هذا القرن. وكان الدافع وراء ذلك هو زيادة استخدام "التكسير الهيدروليكي".
التكسير الهيدروليكي هو حقن الماء في أعماق الأرض لتحرير النفط المحتجز في التكوينات الصخرية في الولايات في الجزء الأوسط من البلاد. تُستخدم هذه العملية في جميع أنحاء رقعة النفط في أمريكا، من تكساس حتى داكوتا الشمالية، ومن وايومنغ شرقًا إلى بنسلفانيا
لقد كانت عملية التكسير الهيدروليكي موجودة منذ أكثر من قرن، ولكنها لم تصبح مجدية تجاريًا إلا خلال العقدين الماضيين،بفضل ارتفاع أسعار النفط واكتشاف الجيولوجيين لكمية النفط المحتجزة في التكوينات الصخرية.
بدأت طفرة التكسير الهيدروكربوني في عام 2009، وهو أول عام شهد نموًا بعد عقد من انخفاض الإنتاج. وبحلول عام 2018، زاد الإنتاج بما يكفي لرفع إنتاج الولايات المتحدة إلى المركز الأول عالميًا، متجاوزًا كلاً من روسيا والمملكة العربية السعودية.
وبحلول العام الماضي، زاد الإنتاج بنسبة 167% عن عام 2008، وفقًا للبيانات الفيدرالية. وتعد هذه أكبر فترة نمو في صناعة النفط الأمريكية منذ ارتفاع الإنتاج في الحرب العالمية الثانية في أعقاب الكساد الكبير.
مضيق هرمز
لا تزال أسعار الغاز والنفط في الولايات المتحدة ترتفع بسرعة هذا الأسبوع.
ويرجع ذلك إلى أن التجار ينتظرون إشارات على إعادة فتح مضيق هرمز الحيوي، الذي يمر عبره 20% من النفط العالمي، وعودة البنية التحتية النفطية المتضررة لحلفاء الولايات المتحدة الأغنياء في الشرق الأوسط إلى العمل بسرعة.
إذا لم يتم فتح مضيق هرمز "قريبًا"، فمن المرجح أن تتجه أسعار النفط إلى 100 دولار للبرميل وما فوق، مما سيؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين مرة أخرى فوق 4 دولارات للغالون على الصعيد الوطني، وفقًا لبوب ماكنالي، رئيس مجموعة رابيدان للطاقة.
"وقال ماكنالي، مستشار الطاقة السابق للرئيس جورج بوش، يوم الثلاثاء: "لا يزال أمامنا طريق طويل.
قفز متوسط سعر التجزئة للوقود في المحطات الأمريكية 9 سنتات للجالون يوم الثلاثاء، بعد أن ارتفع 11 سنتًا يوم الاثنين وهي أكبر زيادة في الأسعار في يوم واحد منذ أن ضرب إعصار كاترينا ساحل الخليج الأمريكي في عام 2005.
من حيث الحجم، تُعد إيران منتجًا متواضعًا إلى حد ما للنفط، حيث أنتجت حوالي 3.5 مليون برميل يوميًا في يناير، وفقًا لـ وكالة الطاقة الدولية.
وهذا أكثر من الكويت (2.6 مليون) ولكن أقل من العراق (4.3 مليون)، وبعيداً عن روسيا (9.3 مليون) والمملكة العربية السعودية (10.3 مليون).
وعلى الرغم من العمل في ظل العقوبات، يدخل النفط الإيراني إلى الأسواق العالمية، وتشتريه دول مثل الصين المتعطشة للطاقة. ويجبر قطع تدفق النفط الإيراني عملاءها على الذهاب إلى أماكن أخرى، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار العالمية.
ويشعر التجار بالقلق أيضًا من المخاطر التي تهدد منشآت النفط في دول مثل الإمارات العربية المتحدة وقطر والكويت والمملكة العربية السعودية، أكبر مصدر للنفط في العالم.
حتى عندما يُعاد فتح المضيق، إذا حدث ضرر كبير للمنشآت في تلك الدول، سيستغرق الأمر بعض الوقت لاستئناف الإنتاج الطبيعي.
وحقيقة أن حركة المرور عبر مضيق هرمز قد تباطأت إلى حد الزحف لا تؤخر فقط إمدادات النفط الخام من الشرق الأوسط. إنه يملأ صهاريج التخزين في المنطقة، مما يجبر بعض الدول على خفض الإنتاج في الوقت الذي تشتد فيه الحاجة إليه.
أخبار ذات صلة
تبرّعات مركز كينيدي تنخفض أكثر من 100% بعد إضافة اسم ترامب، وفق وثائق داخلية
آسيا والصراع على الفاكهة: عالم تحسين النباتات والتهريب السري للبذور
تراثٌ عريقٌ وعلمٌ حديثٌ يشكّلان مستقبل صناعة الثروة الحيوانية
