قناة فونان تيشو: المشروع الصيني المثير للجدل

بدأت كمبوديا يوم الاثنين في وضع حجر الأساس لقناة مثيرة للجدل تمولها الصين لربط العاصمة بنوم بنه بالبحر، على الرغم من المخاوف البيئية وخطر توتر العلاقات مع فيتنام المجاورة.

من المقرر أن تربط قناة فونان تيشو التي تبلغ تكلفتها 1.7 مليار دولار أمريكي بطول 180 كيلومترًا (111 ميلًا) عاصمة البلاد بمقاطعة كيب على الساحل الجنوبي لكمبوديا، مما يتيح لها الوصول إلى خليج تايلاند.

وتأمل كمبوديا أن تؤدي القناة التي يبلغ عرضها 100 متر (328 قدمًا) وعمقها 5.4 متر (17.7 قدمًا) إلى خفض تكلفة شحن البضائع إلى ميناء سيهانوكفيل الوحيد في أعماق البحر في البلاد، وتقليل الاعتماد على الموانئ الفيتنامية.

ويسلط المشروع الضوء على الدور الكبير الذي تلعبه الصين في السياسة والاقتصاد الكمبوديين. وفي الوقت نفسه، لا تزال هناك مخاوف بشأن الآثار البيئية المحتملة للقناة، خاصة على تدفق نهر الميكونغ، الذي يغذي ملايين الأشخاص في ستة بلدان من خلال أسماكه والزراعة التي تدعمها.

وقال نغوين خاك جيانغ، المحلل في معهد ISEAS-Yusof Ishak في سنغافورة، إن المشروع يثير قلق فيتنام، سواء بشأن تأثيره على زراعة الأرز في دلتا نهر الميكونغ أو بشأن خروج كمبوديا عن مدارها.

وقال: "هناك قلق من أن معظم الصادرات الكمبودية قد يتم تحويل مسارها الحالي عبر الحدود الفيتنامية إلى الموانئ الفيتنامية والابتعاد عن ذلك إلى الموانئ الكمبودية".

لكن جيانغ قال إن هانوي أعربت عن مخاوفها بهدوء، هذا إن كانت قد أعربت عن مخاوفها على الإطلاق. وقال إنه بالنظر إلى "الإرث التاريخي المعقد" بين كمبوديا وفيتنام - على الرغم من العلاقات الثنائية القوية بين البلدين، فإن فيتنام تتحفظ على انتقاد كمبوديا علانية خشية أن يُنظر إليها على أنها تتعدى على سيادة جارتها.

يقول محللون إن مشروع البنية التحتية هو في جزء منه محاولة من النخبة الحاكمة في كمبوديا لتنشيط الدعم لهون مانيه، الذي تولى العام الماضي عجلة الحكم من والده هون سين، الذي قاد كمبوديا لمدة 38 عامًا.

وأعلنت الحكومة يوم الإثنين - وهو أيضًا عيد ميلاد هون سين - يوم عطلة حتى يتمكن الكمبوديون من المشاركة في "الاحتفال بطريقة مبهجة ومزدحمة ومفعمة بالفخر". وبدأ الآلاف من الناس الذين يرتدون قمصاناً تحمل صور الأب والابن بالتجمع في موقع القناة الذي غطته الأعلام الكمبودية. وسيطرت اللوحات الإعلانية التي تروج للفوائد الاقتصادية للقناة على الريف.

وقال مانيه إن القناة ستعزز "الهيبة الوطنية والسلامة الإقليمية وتنمية كمبوديا"، مضيفاً أن البلاد قد بنت مشاريع بنية تحتية أكبر وأكثر تكلفة من قبل. لكنه قال إن هذه القناة "التاريخية" كانت مختلفة وحظيت بدعم على مستوى البلاد.

وقال: "سنبني هذه القناة مهما كانت التكلفة".

وأكد على أنه في حين أن القناة سيتم بناؤها بشكل مشترك بين الشركات الصينية والكمبودية، إلا أن الأخيرة ستحصل على حصة الأغلبية بنسبة 51% وبالتالي ستحتفظ بالسيطرة. وأكد نائب رئيس الوزراء سون تشانثول أن شركة الإنشاءات الصينية العملاقة المملوكة للدولة الصينية "تشاينا رود آند بريدج كوربوريشن" قد فازت بعقد بناء القناة.

وقد حذّر مركز ستيمسون غير الربحي ومقره الولايات المتحدة من أن القناة ستتسبب في "تأثيرات كبيرة عابرة للحدود على توافر المياه والإنتاج الزراعي في دلتا نهر الميكونغ في فيتنام". تزرع في هذه المنطقة 90% من الأرز المصدّر من فيتنام.

وقد رفضت الحكومة الكمبودية هذه المخاوف.

وفي وقت سابق من أبريل/نيسان، طلبت فيتنام من كمبوديا مشاركة المعلومات حول القناة. "لقد طلبنا من كمبوديا التعاون بشكل وثيق مع فيتنام ولجنة نهر الميكونغ في تبادل المعلومات وتقييم آثار المشروع على الموارد المائية والنظام البيئي في منطقة دلتا نهر الميكونغ".

وتعد كمبوديا شريكاً دبلوماسياً رئيسياً للصين، حيث تساعد في تخفيف حدة الانتقادات الموجهة لبكين داخل رابطة دول جنوب شرق آسيا التي تضم 10 أعضاء، والتي ينخرط العديد من أعضائها، بما في ذلك فيتنام، في نزاعات إقليمية مع الصين في بحر الصين الجنوبي.

يمكن رؤية الوجود الصيني الضخم في العديد من المشاريع والفنادق والكازينوهات التي تمولها الصين والتي تنتشر في كمبوديا. وقد مولت البنوك الحكومية الصينية المطارات والطرق وغيرها من البنى التحتية التي بنيت بقروض صينية. ما يقرب من 40% من ديون كمبوديا الخارجية التي تزيد قيمتها عن 11 مليار دولار أمريكي مستحقة للصين.

في يونيو 2022، وضعت الصين وكمبوديا حجر الأساس لمشروع توسعة ميناء بحري أثار مخاوف الولايات المتحدة وآخرين من أنه قد يمنح بكين موقعًا عسكريًا استراتيجيًا مهمًا على خليج تايلاند. وبحسب ما ورد منح هون سين في عام 2019 الصين الحق في إقامة قاعدة عسكرية في قاعدة ريام البحرية. وقد نفى ذلك منذ فترة طويلة، قائلاً إن دستور كمبوديا يحظر المنشآت العسكرية الأجنبية.