مأساة في تايلاند بعد انهيار رافعة على قطار

لقي ما لا يقل عن 32 شخصًا مصرعهم وأصيب العشرات بعد سقوط رافعة بناء على قطار متحرك مما تسبب في خروجه عن مساره في شمال شرق تايلاند.

قال ثيراساك وونغسونغنوين، أحد موظفي القطار الذي كان على متن القطار، إن القطار كان قد استغرق حوالي ثلاث ساعات في رحلته من بانكوك إلى مقاطعة أوبون راتشاثاني التايلاندية حوالي الساعة 9:10 صباح الأربعاء بالتوقيت المحلي عندما اصطدمت به رافعة كبيرة. كانت الرافعة تُستخدم كجزء من مشروع قطار فائق السرعة.

قدم رئيس الوزراء أنوتين تشارنفيراكول تعازيه لأسر القتلى في مقابلة يوم الأربعاء. وقال إن سبب الحادث قيد التحقيق.

وأظهرت صور ومقاطع فيديو من مكان الحادث رافعة مكسورة على القضبان، وعربات متضررة انقلبت على جوانبها، بينما كان رجال الإنقاذ يبحثون بين الحديد المتشابك والحطام.

كان القطار المكون من ثلاث عربات يحمل حوالي 200 شخص ويسير بسرعة حوالي 120 كيلومترًا (75 ميلًا) في الساعة عندما خرج عن مساره. وقال ثيراساك إن العربتين الثانية والثالثة كانتا الأكثر تضررًا، وأدى الحادث إلى اندلاع حريق في العربة الثانية.

وقال ثيراساك إنه هرع لإسعاف الركاب المصابين، لكن الحريق انتشر في العربة الثانية مما أدى إلى منع الوصول إلى العربة الثانية.

يتذكر أحد السكان المحليين رؤية الدخان قبل أن يكتشف أن العربة الثانية للقطار قد انقسمت إلى نصفين. "رأيت الدخان يتصاعد فخرجت لألقي نظرة. سمعت ضوضاء عالية، فركبت دراجتي النارية إلى هناك"، قال سوبان إمجانتويك، 52 عامًا.

وقال: "عندما وصلت، رأيت القطار المتضرر. ركضت للتحقق ورأيت العديد من الناس مستلقين هناك. ذهبت إلى العربة الثانية التي كانت منقسمة إلى نصفين، وساعدت في إنقاذ الناس مع أخي الأصغر وصهري ومتطوعين، حوالي خمسة أو ستة أشخاص، وساعدنا داخل العربة".

وقالت مواطنة أخرى تدعى ساماي تيتشانتويك، 62 عاماً، إنها شاهدت الحادث وسمعت "أصوات صراخ ثم بام، بام".

وأضافت: "عندما هدأ الغبار، رأيت الجزء العلوي من عربة القطار. سمعت الناس يصرخون 'أنقذوا الأطفال أولاً!". "سحب قائد القطار الناس إلى الخارج. رأيتهم يسحبون العديد من الناس. كما ركض الناس من المتجر هناك للمساعدة."

وتابعت: "كانت ساقاي ترتجفان. كنت واقفة هناك أرتجف. لم أجرؤ على الاقتراب أكثر من ذلك".

Loading image...

كانت الرافعة جزءًا من مشروع السكك الحديدية التايلاندية الصينية

الرافعة التي انهارت كانت تُستخدم في بناء جزء مرتفع من سكة حديدية عالية السرعة، وهو جزء من مشروع تايلاندي صيني يربط العاصمة التايلاندية بانكوك بمقاطعة نونغ خاي الشمالية الشرقية المتاخمة للاوس. ويرتبط المشروع بخطة بكين للربط بين الصين وجنوب شرق آسيا في إطار مبادرة الحزام والطريق.

وقد بلغت ميزانية الجزء الذي وقع فيه الحادث أكثر من 179 مليار باهت (5.7 مليار دولار)، وكان من المقرر أن يبدأ تشغيله في عام 2027، حسبما ذكرت مصادر.

وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية ماو نينغ في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء إن بناء الجزء الذي وقع فيه الحادث من السكة الحديد تقوم به شركة تايلاندية.

وأضاف أن بكين تحقق في الحادث و"قلوبنا مع أولئك الذين فقدوا أرواحهم أو أصيبوا بجروح".

وأصدرت الشركة التايلاندية الإيطالية للتطوير، وهي الشركة التي كانت تشغل الرافعة وإحدى أكبر شركات البناء في البلاد، بيانًا أعربت فيه عن خالص تعازيها في أعقاب الحادث المميت.

كما أكدت شركة Italian-Thai Development PCL الإيطالية التايلاندية للتنمية على مسؤوليتها في تقديم الدعم والتعويضات للقتلى وعائلاتهم، فضلاً عن استعدادها للتعاون مع السلطات.

شاركت الشركة نفسها أيضًا في تشييد مبنى شاهق في بانكوك انهار في مارس/آذار، مما أسفر عن مقتل 95 شخصًا على الأقل، بعد أن ضرب زلزال قوي ميانمار المجاورة.

كان برج مكتب التدقيق الحكومي المكون من 30 طابقاً والمبني جزئياً مشروعاً مشتركاً بين شركة إيطالية تايلاندية للتنمية وشركة أخرى هي شركة السكك الحديدية الصينية رقم 10 (تايلاند) المحدودة، وفقاً لوثائق الشركة. وكان البرج هو المبنى الوحيد الذي انهار في بانكوك بسبب الهزات الأرضية الناجمة عن الزلزال.

ويدفع رئيس الوزراء التايلاندي أنوتين، باتجاه تشديد القوانين ضد المقاولين الذين لديهم سجلات سلامة سيئة، قائلاً "من الواضح أن قانون الإشراف على البناء الحالي يمثل مشكلة".

كما تساءل أنوتين عن سبب السماح باستمرار العمل في خط السكك الحديدية فائق السرعة بينما كانت القطارات تمر تحته قائلاً إن ذلك يعد خرقاً لعقد البناء ودفع باتجاه قيام شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة بتعويض أسر القتلى بشكل صحيح.

تقع مقاطعة أوبون راتشاثاني في منطقة إيسان التايلاندية على الحدود مع لاوس وكمبوديا. وعلى عكس خطوط القطارات التي تمتد من الشمال إلى الجنوب، فإن الخط المتجه إلى أوبون راتشاثاني لا يحظى بشعبية خاصة بين السياح.