تقنيات السلامة في شاحنات التوصيل: الحل للحوادث

يشير الباحثون إلى عنصر خطير في مجال التجارة الإلكترونية المزدهرة لتوصيل الطلبات إلى المنازل في أمريكا: الشاحنات الصغيرة.

حيث يتم بيع حوالي نصف مليون شاحنة خفيفة في الولايات المتحدة كل عام، ويذهب الكثير منها إلى شركات مثل أمازون وفيدكس. تُستخدم هذه الشاحنات لتوصيل الطرود إلى أبواب المنازل في جميع أنحاء أمريكا، وهي متورطة أيضاً في نصيبها من الحوادث، والتي يمكن تجنب الكثير منها باستخدام التقنيات المتاحة بسهولة.

وتشارك مثل هذه الشاحنات في حوالي 935,000 حادث في المتوسط في كل عام وفقاً لأبحاث أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، وهي مجموعة تمولها شركات التأمين على السيارات، بما في ذلك 98,000 حادث نتج عنه إصابات و 3,600 حادث أدى إلى وفيات.

ولكن هناك طرق لجعل هذه الشاحنات أكثر أماناً باستخدام تقنيات متوفرة بالفعل على نطاق واسع في السيارات اليومية وسيارات الدفع الرباعي.

الشاحنات الخفيفة هي تلك التي يقل وزنها الإجمالي عن 10,000 رطل. وهذا يعني أن وزن الشاحنة نفسها بالإضافة إلى ركابها - بما في ذلك السائق - وجميع حمولتها لا يمكن أن يزيد عن 10000 رطل. تشمل الطرازات فورد ترانزيت ورام بروماستر ومرسيدس سبرينتر. ونظراً لصغر حجمها وسهولة المناورة بها مع وجود مساحة كبيرة للحمولة، فإنها تُستخدم عادةً لتوصيل الطرود.

يشير البحث إلى أنه يمكن تفادي الكثير من هذه الحوادث إذا تم تجهيز هذه الشاحنات بأنواع مختلفة من تقنيات الوقاية من التصادم، والتي يتوفر بعضها عادةً في سيارات الركاب.

كان من الممكن أن تساعد تقنيات منع التصادم الأمامي، مثل مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية، في منع أو على الأقل تخفيف حوالي خمس الحوادث المميتة التي تتعرض لها الشاحنات الخفيفة، وفقاً ل IIHS. كان من الممكن أن تساعد تكنولوجيا منع الانحراف عن المسار في منع أو على الأقل في الحد من خطورة حوالي 11% من تلك الحوادث المميتة.

قال المعهد إن نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، الذي يطبق مكابح السيارة تلقائيًا إذا توقفت سيارة في الأمام وفشل السائق في الاستجابة، يمكن أن يوقف 77000 حادث تصادم شاحنة خفيفة كل عام. تُباع معظم سيارات الركاب الجديدة اليوم بالفعل مزودة بمكابح طوارئ أوتوماتيكية بفضل اتفاقيات على مستوى الصناعة، لكن هذه التقنية نادرة نسبياً في الشاحنات الخفيفة، وفقاً لمعهد IIHS.

قال متحدث باسم شركة Stellantis، الشركة المالكة لرام، إن نظام التحذير من الاصطدام الأمامي مع مساعد الفرامل والكشف عن المشاة هو نظام قياسي في جميع شاحنات Ram ProMaster. تتوفر العديد من الميزات التي أوصت بها IIHS، بما في ذلك نظام التحذير من الاصطدام الأمامي، والكبح التلقائي، والتحذير من النقطة العمياء، وأدوات التحكم في تحديد السرعة، في شاحنات فورد ومرسيدس أيضاً، حسبما قال المتحدثون باسم صانعي السيارات هؤلاء.

ومع ذلك، لم يذكر صانعو السيارات النسبة المئوية للشاحنات المباعة للعملاء التي تحتوي على ميزات السلامة الاختيارية.

وقالت شركة أمازون في بيان شاركته مع CNN: "تم تجهيز شاحنات التوصيل التي تحمل علامة أمازون التجارية بتكنولوجيا الطرف الثالث التي تقيس وتراقب سلوكيات القيادة غير الآمنة مثل السرعة وتشتت الانتباه وعدم ارتداء حزام الأمان أو عدم الالتزام بإشارة الطريق". "منذ أن قمنا بدمج هذه التقنية في مركباتنا التي تحمل علامتنا التجارية، انخفضت معدلات تصادم السائقين بنسبة 40% تقريبًا، ومن 2022 إلى 2023، قللت من سلوكيات القيادة غير الآمنة بنسبة 62% في الولايات المتحدة."

كما أن هناك تكنولوجيا يمكن أن تحد من أمور مثل السرعة الزائدة أيضاً، والتي تعتبر خطيرة بشكل خاص في الشاحنات ذات الحمولة الثقيلة. وقال المعهد إن هذه التكنولوجيا يمكن أن تساعد في منع 37% من الحوادث المميتة التي تنطوي على شاحنات التوصيل.

سيستفيد المشاة على وجه الخصوص. وقال المعهد إن نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع الكشف عن المشاة، والذي يستخدم الكاميرات وأجهزة الاستشعار للكشف عن وجود شخص أمام السيارة والفرملة تلقائياً، يمكن أن يمنع وقوع 1200 حادث تصادم بين الشاحنات الخفيفة والمشاة كل عام.

ووفقاً لمعهد IIHS، سيستفيد سائقو الشاحنات الخفيفة وغيرهم من أنواع التكنولوجيا الأخرى. في أكثر من 60% من الحوادث وأكثر من نصف الحوادث المميتة، قُتل أو أصيب راكب سيارة أخرى أو أحد المشاة أو راكب دراجة. وفي النسبة المتبقية، كان سائق الشاحنة هو الذي يعاني.