تصعيد صيني مستمر يهدد سيادة تايوان البحرية

تتصاعد الضغوط الصينية على تايوان بوتيرةٍ لافتة؛ إذ أفادت خفر السواحل التايوانية بأن بكين أرسلت في يوليو الماضي عدداً قياسياً من سفنها الحكومية إلى المياه المحيطة بالجزيرة. وبلغ عدد الرصدات المسجّلة 244 رصدةً لسفنٍ حكومية صينية تشمل سفن خفر السواحل الصيني وسفن وكالات البحث العلمي وغيرها وهو ما يزيد على أربعة أضعاف العدد المرصود في يوليو 2025.

يعني ذلك بحسب الأرقام الرسمية ما يقارب 8 سفن يومياً تجوب المياه القريبة من تايوان.

وقد خلص معهد دراسة الحرب (ISW) في تحليلٍ نشره مطلع الشهر الجاري إلى أن الصين "تُصعّد حملتها الرامية إلى إخضاع المياه المحيطة بتايوان لولايتها القضائية، وقد تكون تختبر مدى استعداد السفن الأجنبية للامتثال لسلطاتها في المياه المتنازع عليها."

والجدير بالذكر أن هذه الأرقام لا تشمل السفن الصينية في المياه المحيطة بالجزر التايوانية البعيدة عن الساحل، كـ Kinmen وMatsu وPratas. فإذا أُضيفت تلك المياه، تقفز الأرقام إلى 425 سفينةً، مقارنةً بـ 233 سفينةً في يوليو الماضي. كما لا تشمل الأرقامُ سفنَ البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني.

خطوط الإمداد في مرمى الاستهداف

في الشهر الماضي، حذّر مسؤولٌ تايواني من أن هذا النشاط المتصاعد ينطوي على خطرٍ بالغ في حالة الحرب، مشيراً إلى أن بكين ربما تُدرّب قواتها على قطع خطوط الإمداد التايوانية عبر المحيط الهادئ.

وقال المسؤول : "إذا تصاعد الوضع إلى حصارٍ وهو ما سيرقى إلى مستوى شبه حرب فلدينا خططٌ للتنسيق مع البحرية لحماية طرق الملاحة الحيوية لتايوان."

وتايوان، رغم كونها ديمقراطيةً تحكم نفسها بنفسها، تعدّها بكين جزءاً لا يتجزّأ من أراضيها، وقد أقسمت على إعادتها تحت سيطرتها بالقوة إذا لزم الأمر.

وفي وقتٍ سابق من هذا الصيف، لفت المحلّلون ووسائل الإعلام الصينية الرسمية الانتباهَ إلى تحرّك سفن تابعة لإدارة السلامة البحرية الصينية (MSA) وهي جهةٌ للإنفاذ القانوني لا هيئةٌ عسكرية نحو المياه الواقعة شرق تايوان في المحيط الهادئ. ووصفت صحيفة Global Times الحكومية الصينية هذا التحرّك بأنه "إعلانٌ للسيادة يحمل أهميةً قانونية ودلالةً سياسية في آنٍ واحد."

وكشفت خفر السواحل التايوانية آنذاك أن السفن الصينية كانت تُوجّه نداءاتٍ لاسلكية للسفن المتجهة نحو تايوان. وأوضح مسؤولٌ تايواني في الشهر الماضي أنه رغم عدم صعود السفن الصينية إلى أيٍّ من السفن التجارية حتى الآن، فإنها تُذيع أسئلةً عن معلومات الدخول والخروج من الموانئ بهدف إيهام العالم بأن بكين تمتلك ولايةً قضائية على هذه المياه. وأضاف المسؤول أن هذه البثوث "باتت تُلقي بثقلها على تلك السفن التجارية"، وإن لم تُغيّر أيٌّ منها مسارها حتى الآن.

توظيف الأعاصير في خدمة التمدّد

وبحسب معهد دراسة الحرب، استغلّت الصين في وقتٍ سابق من الشهر الجاري إعصاراً اجتاح المنطقة لاختبار سيطرة إدارة السلامة البحرية على حركة السفن في المنطقة. وأشار تقرير المعهد إلى أن بيان الإدارة طالب السفن العابرة بـ"الامتثال الصارم لمتطلبات التحكّم في حركة المرور" و"الانصياع لتعليمات الجهات المعنية بإدارة الملاحة البحرية في الموقع."

وتندرج هذه الخطوات كلّها في إطار ما يُعرف بتكتيكات المنطقة الرمادية التي تنتهجها الصين. ويرى المعهد أن بكين "تسعى على الأرجح إلى توسيع سيطرتها الفعلية حول تايوان بأقصى ما يمكن، عبر وسائل تقع دون عتبة الحرب، بما يُنهك سيادة تايوان ويُجهد مواردها، ويُهيّئ ظروفاً مواتية لأي عمليات عسكرية صينية مستقبلية ضدّها."

تايوان تُقرّ ميزانية 7 مليارات دولار للطائرات المسيّرة

على صعيدٍ آخر، أقرّ البرلمان التايواني الذي تهيمن عليه المعارضة يوم الخميس خطّةً للإنفاق على الأنظمة غير المأهولة تشمل الطائرات المسيّرة (UAV) والسفن السطحية غير المأهولة (USV) والمركبات تحت الماء غير المأهولة (UUV) بقيمةٍ تتجاوز 7 مليارات دولار على مدى السنوات الست المقبلة.

وتعكس هذه الخطّة استيعاب تايوان للدروس المستخلصة من النزاعَين المسلّحَين في أوكرانيا وإيران، بهدف ردع أي هجومٍ صيني محتمل، مع دفعٍ موازٍ لتطوير صناعة الطائرات المسيّرة المحلية. وتسعى تايوان إلى أن تتصدّر قائمة المنتجين العالميين في هذا القطاع، وفي السياق ذاته، تُشير بيانات التجارة الرسمية إلى أن صادراتها من الطائرات المسيّرة خلال الأشهر السبعة الأولى من هذا العام بلغت نحو 2.6 أضعاف قيمة ما صدّرته طوال عام 2025 بأكمله.