مصنع BYD بين الثورة التكنولوجية وغياب البشر

استكشاف مصنع BYD للسيارات الكهربائية

من خلال تصوير صفوف لا نهاية لها من العمال الذين يرتدون الزي الرسمي، تحدثت صور إدوارد بورتنسكي للمصانع الصينية في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عن العمالة البشرية التي تبدو لا تنضب وراء المعجزة الاقتصادية الصينية. وبعد مرور عقدين فقط من الزمن، تُظهر لمحة المصور داخل مصنع للسيارات الكهربائية بالقرب من شنغهاي ظاهرة معاكسة: غياب تام للبشر.

التحول إلى الأتمتة في صناعة السيارات

وقال بورتنسكي عن المصنع، الذي تملكه شركة BYD الصينية الرائدة في صناعة السيارات، في مكالمة هاتفية عبر تطبيق زووم: "هذا مصنع بناه البشر ولكن تديره الروبوتات". "أعتقد أنه ينذر بما سيكون عليه مستقبلنا."

نجاح شركة BYD في السوق العالمية

تتصدر شركة BYD طليعة الثورة التكنولوجية. ففي العام الماضي، تجاوزت عائدات الشركة السنوية عائدات منافستها الأمريكية تسلا لأول مرة حيث قامت بتسليم 4.27 مليون سيارة (1.76 مليون سيارة كهربائية أنتجتها في عام 2024 كانت أقل بقليل من تسلا التي أنتجت 1.79 مليون سيارة، لكن الشركة الصينية سلمت أيضًا حوالي 2.5 مليون سيارة هجينة). ويعود نجاحها جزئياً إلى السعر: يبدأ سعر الطراز المبتدئ من BYD، وهو طراز Seagull، من حوالي 10,000 دولار في الصين، وهو جزء بسيط من سعر تسلا البالغ 32,000 دولار الذي تتقاضاه مقابل أقل عروضها تكلفة، وهو الطراز 3. وتعود هذه القدرة على تحمل التكاليف جزئياً إلى التصنيع الآلي للغاية.

زيارة بورتنسكي لمصنع BYD

في عام 2023، حصل بورتنسكي على تصريح نادر لدخول مصنع BYD في مدينة تشانغتشو، وهي مدينة تبعد حوالي ساعتين بالسيارة عن شنغهاي. وقد حصل على الإذن من خلال علاقاته الشخصية بالمهندس المعماري البريطاني السير نورمان فوستر، الذي أراد صورة غلاف لمجلة Domus، وهي مجلة كان ضيفاً في تحريرها عن مستقبل الصناعات المختلفة، بما في ذلك النقل.

{{MEDIA}}

العولمة الجديدة وتأثيرها على الصناعة

قال بورتنسكي إن عملاق السيارات كان "حساسًا للغاية" بشأن ما سُمح له بتوثيقه. لكنه يعتقد أنه أول مصور مستقل يُسمح له بالدخول إلى أحد مصانع الشركة.

وقال عن المنشأة السرية، في إشارة إلى ما يسمى بـ "المصانع المظلمة"، التي تخلو من العمال البشريين بحيث يمكن أن تعمل دون إضاءة، "البشر موجودون هناك فقط لصيانة الروبوتات والحفاظ على نظافة البرامج". "بالطبع، تريد الشركات ذلك. لا توجد نقابات، ولا توجد رواتب مرضية، وطالما أن هناك كهرباء يتم تغذيتها (الآلات)، فيمكنها العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع."

الصورة كرمز للتغيير السريع في الصين

ترسم الصورة البارزة من زيارة بورتنسكي، والتي تحمل ببساطة عنوان "منشأة BYD للتصنيع رقم 2"، صورة معقدة ليس فقط للتغيير السريع في الصين ولكن للآثار المتتالية التي تظهر في سلاسل التوريد وأسواق العمل في جميع أنحاء العالم.

"الشخصية المركزية" في الصورة، كما وصفها المصور الكندي، هي سيارة غير مكتملة على خط إنتاج. تتكرر الأعمدة والعوارض من حولها وتتراجع إلى نقطة التلاشي، مما ينتج عنه تناظر ساحر. وقال إن المصنع يتمتع بجودة "الكاتدرائية".

ومع ذلك، فإن الصورة، بمعنى ما، هي الفصل الأخير في قصة تتكشف على بعد آلاف الأميال.

التكامل الرأسي للصين في الأسواق العالمية

هذه الصورة جزء من مجموعة أوسع من الأعمال التي تحمل اسم "الصين في أفريقيا" التي تستكشف ما يعتبره بورتنسكي "المرحلة التالية من العولمة". تقارن السلسلة المعروضة حاليًا في معرض "فلورز غاليري" في هونغ كونغ بين مصنع BYD الناصع وبين معابر السكك الحديدية المملوكة للصين والمستودعات ومصانع الملابس في بلدان أفريقية من بينها إثيوبيا.

وتصور هذه الصور مجتمعة ما أسماه المصور "التكامل الرأسي الكامل للصين، من سلسلة التوريد إلى المنتج النهائي".

نقل العمالة البشرية إلى الخارج

وبعبارة أخرى، فإن العمالة البشرية التي رآها في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لم تختفِ بل تم نقلها إلى الخارج. وقال إن شركة BYD، التي أفادت التقارير أنها اشترت مناجم الليثيوم (لإنتاج البطاريات) وحقوق التعدين في بلدان مثل البرازيل، تجسد هذا النموذج.

وقال: "لقد أمّنوا حرفيًا سلسلة التوريد الكاملة الخاصة بهم".

{{MEDIA}}

الغموض الأخلاقي في التصوير الفوتوغرافي

اشتهر بورتنسكي بلقطاته الجوية للمناظر الطبيعية الدرامية التي شوهتها الزراعة والصناعة، من مناجم النحاس إلى أحواض الملح. وعلى الرغم من أن صوره غالباً ما تصور الاستغلال البشري المفرط، إلا أنه يعتبرها "محايدة إلى حد ما".

وقال عن أسلوبه في التصوير الفوتوغرافي: "ألتقطها بنوع من الجمالية الهادئة". "لا أحاول أن أميل المشاهد بطريقة أو بأخرى، من حيث "هذا سيء" أو "هذا جيد". أنا لا أحاول التلاعب بك."

التوازن بين التقدم البيئي والاستغلال البشري

تحتوي صوره دائماً تقريباً على بعض الغموض الأخلاقي. "من دون النحاس"، كما قال، موضحاً المفاضلة بين التدهور البيئي والتقدم البشري، "لا يمكنني أن أجري هذه المحادثة معك."

تجربة بورتنسكي في المصانع

ويمكن القول إن تصويره لعمليات شركة BYD والأتمتة بشكل عام أكثر تناقضاً. قد يكون تصنيع السيارات كثيف الموارد، لكن السيارات الكهربائية يمكن أن تساعد في إنهاء اعتمادنا على الوقود الأحفوري، مما يجعل المصانع رمزًا للتعافي البيئي وليس الضرر.

والأكثر من ذلك، قد لا تحزن الصين على فقدان الوظائف التي وصفها بورتينسكي بأنها "مجردة من الإنسانية". وهو يعلم ذلك: فقبل أن يتفرغ للتصوير الفوتوغرافي بوقت طويل، عمل في مصانع مملوكة لشركتي جنرال موتورز وفورد للسيارات. ويتذكر قائلاً: "تشعر وكأنك جزء من الآلة". "أنت فقط يتم استخدامك من أجل طاقتك البشرية لأنهم لم يجدوا (بعد) آلة يمكنها القيام بما تقوم به."

الإحساس بالدهشة من خلال التصوير

كما تختلف العوالم الميكانيكية المغلقة في صور المصانع التي يرسمها عن مناظره الطبيعية واسعة النطاق، حيث توفر الطبيعة الإحساس بالحجم. ولكن ما يوحد جميع أعمال بورتنسكي هو محاولته إثارة "الإحساس بالدهشة".

وأضاف قائلاً: "أحاول دائماً توجيه كاميرتي إلى عوالم لم نألفها جميعاً، (تستدعي) هذا النوع من التدقيق الذي يمكن أن تمنحك إياه الطباعة الكبيرة الحجم". "يمكنك القفز إلى الداخل والنظر إلى بقعة الشحوم الصغيرة على الأرض، أو بعض بقع الزيت على جانب أحد الجدران في هذا المصنع البكر. يمكنك أن ترى هذه الأجزاء الصغيرة من الضوضاء اليومية التي تنقلها إلى مستوى إنساني أكثر واقعية وإنسانية."