فن الشاحنات بين الواقع والخيال في كاليفورنيا

تتميز صور أندرو هولمز للشاحنات على الطرق السريعة في كاليفورنيا بأنها مشبعة بالشمس ومشبعة وحادة. بالنظر إلى هذه اللقطات الواضحة وضوح الشمس، تكاد تسمع هدير المحركات، وتشعر بالحرارة المنعكسة من خزانات الوقود اللامعة المصنوعة من الألومنيوم، وتشم رائحة الديزل المنبعث من العوادم. لكن هذه ليست صوراً فوتوغرافية: فكل صورة فائقة الواقعية هي في الواقع رسم بقلم رصاص ملون ناتج عن ما بين 300 و 500 ساعة من العمل الدقيق. والآن، جُمعت أعمال هولمز في كتاب - "مدينة خزانات الغاز" (مطبعة سيركا) - إلى جانب معرض يحمل نفس الاسم في الجمعية المعمارية في لندن.

تدرّب هولمز كمهندس معماري: فقد التحق بالجمعية المعمارية في لندن، وعمل مع الراحل ريتشارد روجرز في عام 1969 على تصميمات مركز بومبيدو في باريس. لكن هولمز صنع اسمه منذ ذلك الحين كفنان وسائط متعددة، وقد كرس نفسه للرسم منذ أن كان في الرابعة من عمره باعترافه هو نفسه. بعد أن نشأ في مدينة برومسغروف الإنجليزية، سافر هولمز إلى الولايات المتحدة عندما كان طالبًا، حيث كان في البداية يلتقط الصور الفوتوغرافية ويرسم ما يراه في مدينة نيويورك، قبل أن يتوجه إلى لوس أنجلوس وجنوب كاليفورنيا. وأصبح مفتوناً بنظام الطرق السريعة بين الولايات: وأوضح وهو يحتسي القهوة في لندن قائلاً: "اكتشفت (أنه) صُمم كشيء واحد". "لقد كان طوله (كان) 43,000 ميل (وقت تصميمه الأصلي في عام 1956) - وهو أكبر جسم تم تصميمه في العالم على الإطلاق."

في كاليفورنيا، كان هولمز يركب سيارته بانتظام ويقودها على طول الطرق السريعة. كان ذلك في أوائل السبعينيات. وقال: "في تلك الأيام، كانت القيادة في الواقع متعة"، على النقيض من حركة المرور المتزايدة في السنوات الأخيرة. كان يزور محطات الشاحنات ويراقب ببساطة: محطات الوقود، والمركبات، والمطاعم على جانب الطريق ولافتاتها. كان هناك شيء ما بشأنها يذكره بزيارة محطة القطار المحلية عندما كان طفلاً في إنجلترا، ومشاهدة "هذه الأشياء الضخمة التي تتجشأ بخارًا" وهي تتوقف في المحطة. ما يعجبه في الشاحنات هو الحمل الحسي الزائد المماثل: "الصوت، والرائحة، والألومنيوم اللامع، وحجم الأشياء."

يبدو أن الرسومات ال 100 التي تشكل سلسلة "مدينة خزانات الوقود" تحتفي بكل شبر من الشاحنات - خاصة طرازات كينورث الكلاسيكية - بدءاً من شبكات المبرد الضخمة إلى مرايا الرؤية الجانبية "الساحل الغربي"، ومن الانحناءات الكاسحة لمصداتها إلى مجموعات الأضواء.

الرسومات مفعمة بالألوان والتفاصيل. في إحداها، شاحنة حمراء تحمل خزانين لامعين للوقود متوقفة بزاوية؛ وفي انعكاس الألومنيوم الشبيه بالمرآة، نرى المشهد الحضري المحيط بها، بما في ذلك المباني في الجهة المقابلة من الشارع وشجرة نخيل تمتد إلى السماء الزرقاء بتفاصيل دقيقة. توجد لافتة حمراء على جانب الشاحنة تحذر من قابلية الاشتعال، وتظهر أنابيب خضراء وبرتقالية اللون مثبتة في مكانها على طول الصهريجين، وتظهر كل عيب على الطريق أو علامة لحام على المعدن.

أثناء القيادة، كان هولمز يلتقط صوراً فوتوغرافية بكاميرته للتركيبات العابرة التي تلفت انتباهه، ثم يترجمها إلى رسومات مرصودة بعناية فائقة. وبينما تُستخدم كلمتا "الواقعية المفرطة" و"الواقعية الفوتوغرافية" لوصف أعماله، يشير هولمز إلى أن الرسومات "مختلفة تماماً" عن الصور الفوتوغرافية.

ويتذكر إحباطه من عمق المجال الضحل للكاميرات في أوائل السبعينيات: حيث كانت هناك منطقة واحدة فقط في بؤرة التركيز، بينما تكون بقية الصورة ضبابية. "لقد أدركت أنه إذا التقطت ثلاث صور فوتوغرافية" - مؤطرة بإطار متماثل مع تغيير ما هو في البؤرة - "يمكنك بعد ذلك إنشاء رسم يكون فيه كل شيء في البؤرة". تُظهر رسومات هولمز تسطيحًا واضحًا للرؤية قد اعتدنا عليه الآن مع كاميرات الهواتف الذكية، ولكن لم يكن من الممكن التقاطها على الأفلام في ذلك الوقت.

كما أتاح له الرسم أيضًا التلاعب بالضوء والألوان. قال "كنت أرسم من شريحة (فوتوغرافية) مقاس 35 مم". "كنت أرفعها في مواجهة الشمس، حتى تتمكن من رؤية مناطق الظل." ثم رسم بعد ذلك هذه الأجزاء من الصورة كما لو كانت مضاءة بشكل مصطنع، مما جعل الألوان تصل إلى تشبع غير حقيقي. وكانت النتيجة النهائية "مختلفة تمامًا" من الناحية اللونية عن الصورة الفوتوغرافية. وأضاف أنه عند عرض الصورة الأصلية جنباً إلى جنب، تبدو الصورة الأصلية رمادية تقريباً مقارنة بالرسم.

وعلى الرغم من أن الناس ليسوا موضوع "مدينة خزانات الوقود"، إلا أنهم مع ذلك يملأون السلسلة: كان هولمز يتحدث إلى سائقي الشاحنات التي رسمها، ويجري معهم محادثات خلال رحلاته. وقال: "عندما كنت أعرض عليهم رسمة، كانوا يتحمسون على الفور ونصبح أصدقاء". ثم ساعده السائقون في ذلك - حيث كانوا يقترحون عليه الأماكن الأخرى التي يمكن أن يذهب إليها هولمز لرؤية موقف شاحنات أو مجموعة من المركبات.

وبعد خمسين عاماً من بدايته، يواصل هولمز تصوير نظام الطرق السريعة وشاحناتها وثقافتها. وعلى مر العقود، تطورت تكنولوجيا الكاميرات: يعترف هولمز بأنه يستخدم الآن صوراً رقمية كأساس لرسوماته، ولكن لا تزال الأعمال تتطلب مئات الساعات لكل منها. وبطريقة ما، لا تكاد الرسومات التي تعود إلى الأيام الأولى تبدو مختلفة عن تلك التي رسمها في السنوات الأخيرة. تخلق لوحة "مدينة خزانات الوقود" معًا صورة للحياة على الطريق، منفصلة عن خصوصيات الزمان والمكان.