تحقيقات في هبوط طائرات قرب البنتاغون

تحقيقات هيئة سلامة النقل في حادث الهبوط المجهض

يقوم المجلس الوطني لسلامة النقل بالتحقيق في الهبوط المجهض لرحلتين تجاريتين اقتربتا من مطار ريغان الوطني يوم الخميس بينما كانت مروحية بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي تقترب من البنتاغون في مكان قريب.

تفاصيل الحادثة وتأثيرها على سلامة الطيران

وتخضع المروحيات القريبة من المطار لتدقيق مكثف منذ حادث التصادم الجوي الذي وقع في 29 يناير/كانون الثاني بين طائرة أمريكان إيرلاينز الرحلة 5342 ومروحية عسكرية من نفس الوحدة. وأسفر الحادث عن مقتل 67 شخصاً في المجمل.

التحذيرات من إدارة الطيران الفيدرالية

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، التي تجري تحقيقًا أيضًا، إن مراقبي الحركة الجوية أمروا لرحلة دلتا 1671 ورحلة الجمهورية 5825 "بإجراء عمليات التفاف في مطار ريغان واشنطن الوطني بسبب مروحية ذات أولوية للنقل الجوي متجهة إلى مطار البنتاغون العسكري للمروحيات" حوالي الساعة 2:30 بعد الظهر بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الخميس.

ردود أفعال المسؤولين بعد الحادث

وفي أعقاب الحادث، دعا كبير الديمقراطيين في لجنة مجلس الشيوخ التي تشرف على إدارة الطيران الفيدرالية الوكالة ووزير الدفاع بيت هيغسيث "لإعطاء مجالنا الجوي الاهتمام الذي يستحقه من حيث الأمن والسلامة".

تصريحات السيناتور ماريا كانتويل

وقالت السيناتور ماريا كانتويل من واشنطن: من المشين أنه بعد ثلاثة أشهر فقط من اصطدام مروحية بلاك هوك تابعة للجيش بشكل مأساوي بطائرة ركاب، قام نفس اللواء في الجيش مرة أخرى بالتحليق بطائرة مروحية قريبة جدًا من طائرات الركاب عند الاقتراب النهائي في مطار واشنطن الدولي. "ويأتي ذلك بعد أقل من أسبوع من استئناف هذا اللواء لرحلاته الجوية في منطقة العاصمة الوطنية."

المسافات بين الطائرات والمروحية

كان أقرب مسافة تقارب بين الطائرة الأولى، رحلة دلتا 1671، والمروحية "0.89 ميل و 400 قدم"، وفقًا للمعلومات التي شاركتها إدارة الطيران الفيدرالية مع الكونجرس. أما الرحلة الثانية، رحلة الجمهورية 5825، فكانت على بعد "0.4 ميل و 200 قدم" من المروحية.

نتائج التقرير الأولي لإدارة الطيران الفيدرالية

وجاء في تقرير أولي لإدارة الطيران الفيدرالية تمت مشاركته مع أعضاء الكونجرس: "يبدو أن عملية بلاك هوك لم تتقدم مباشرة إلى مطار البنتاغون للمروحيات". "وبدلًا من ذلك اتخذت مسارًا حول البنتاجون بدلًا من التوجه مباشرةً من الغرب إلى مهبط طائرات الهليكوبتر."

معلومات عن المروحية بلاك هوك المعنية

يقول التقرير الأولي لإدارة الطيران الفيدرالية إن المروحية لم تكن في منطقة محظورة وضعتها الوكالة في الأيام التي تلت التصادم الجوي في 29 يناير.

كانت المروحية بلاك هوك المعنية جزءًا من كتيبة الطيران رقم 12 من فورت بيلفوار في فيرجينيا، وهي نفس الوحدة المتورطة في حادث التحطم فوق بوتوماك.