تحليق مميت لمروحية تحت تأثير الكحول

وفقًا لتقرير رسمي حول الحادث، فإن الطيار الذي لقي حتفه عندما اصطدمت مروحية بفندق في أستراليا كان لديه "نسبة كبيرة من الكحول في الدم" أثناء الرحلة غير المصرح بها، وفقًا لتقرير رسمي حول الحادث.

تم إجلاء المئات من النزلاء والموظفين من فندق دبل تري باي هيلتون في كيرنز في أقصى شمال كوينزلاند في 12 أغسطس، عندما اصطدمت الطائرة بالطابق العلوي واشتعلت فيها النيران.

في ذلك الوقت، قالت شركة نوتيلوس للطيران المستأجرة إن الطيار كان أحد أفراد طاقمها الأرضي الذي حضر حفلاً في الليلة السابقة للحادث للاحتفال بترقية.

لم يكن مصرحًا له بقيادة الطائرة ولكن كان لديه صلاحية الوصول إلى المروحية، والتي كانت مفاتيحها تُترك بشكل روتيني داخل الطائرة عندما كانت متوقفة داخل حظيرة الطائرات.

وجد التقرير الذي أصدره مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) يوم الخميس أن الطيار "كان متأثرًا بكمية كبيرة من الكحول" وحلق "أقل بكثير من 1000 قدم (304 أمتار) المسموح بها للتحليق فوق منطقة مبنية".

لم يتوصل المحققون إلى استنتاج حول سبب تحليق الطيار بالمروحية، أو ما إذا كان قد فعل ذلك بنية اصطدامها بفندق.

وخلص التقرير إلى أنه "لأسباب غير معروفة، أدت تصرفات الطيار إلى الاصطدام بمبنى أثناء قيامه برحلة غير مصرح بها وغير ضرورية، بينما كان متأثراً بالكحول، في وقت متأخر من الليل وعلى ارتفاعات منخفضة فوق منطقة مبنية، وبدون تصاريح طيران ليلي".

وذكر التقرير أن الطيار كان خارجًا مع أصدقائه في أماكن مختلفة حول كيرنز وشوهد وهو يتناول الكحول، وفقًا لشهود عيان ولقطات كاميرات المراقبة.

كما التقطت الكاميرات لحظة وضعه إحدى مروحيات روبنسون R44 Raven II التابعة لشركة نوتيلوس للطيران على مهبط طائرات الهليكوبتر في مطار كيرنز حوالي الساعة 1:30 صباحاً بالتوقيت المحلي.

وذكر التقرير أنه لعدة دقائق، أطفأ الطيار أضواء قمرة القيادة والأضواء القوية للمروحية قبل أن يقلع بها ويتجه في اتجاه وسط مدينة كيرنز.

كانت الشرطة الفيدرالية الأسترالية وضباط سلامة المطار في الخدمة في تلك الليلة ولكنهم لم يكونوا بالقرب من حظيرة الطائرات. ووجد التقرير أنهم لم يكونوا ليشاهدوا طائرة هليكوبتر كانت تعمل ليلاً بدون أضواء.

وقال التقرير: "كان من الواضح أن الطيار كان يريد إخفاء مغادرة المطار عن مراقبة الحركة الجوية وموظفي المطار".

لم يكن هناك مسجل لقمرة القيادة أو مسجل لبيانات الرحلة، لكن المحققين جمعوا تحركات الطائرة من جهاز تعقب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وبيانات الرادار الأرضي.

وقال التقرير إن الطيار لم يكن مصرحاً له بقيادة الطائرة، وعلى الرغم من أنه كان يقود طائرة روبنسون R44 من قبل، إلا أنه لم يفعل ذلك ليلاً.

كما وجد التقرير أن المروحية لم تكن في وضع مستقيم عندما اصطدمت بالفندق، ولكن لم يكن هناك أيضاً أي علامة على وجود عطل ميكانيكي.