ارتفاع تكاليف إعادة بناء جسر بالتيمور

زيادة تكلفة إعادة بناء جسر كي في بالتيمور

تضاعفت التكلفة المتوقعة لإعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور الجسر العلوي الذي انهار وخلف ستة قتلى أكثر من الضعف ومن المتوقع أن يكتمل في وقت متأخر عما ذكرته السلطات سابقًا، وفقًا لما جاء في بيان يوم الإثنين.

التقديرات الجديدة للتكلفة وموعد الافتتاح

قالت هيئة النقل في ولاية ماريلاند يوم الإثنين في بيان لها إن تقديرات التكلفة المحدثة من المتوقع الآن أن تتراوح بين 4.3 مليار دولار و 5.2 مليار دولار، مع توقع افتتاحه في أواخر عام 2030 وهو تأخير لمدة عامين عن التقديرات السابقة.

مقارنة بالتقديرات السابقة

هذا السعر هو أكثر من ضعف التكلفة المتوقعة السابقة البالغة 1.7 مليار دولار إلى 1.9 مليار دولار، والتي أكدتها وزارة النقل في ولاية ماريلاند سابقًا.

أسباب انهيار الجسر

انهار الجسر وهو شريان حيوي لحركة المرور المتجهة إلى ميناء بالتيمور ومحور رئيسي لواردات وصادرات السلع بعد أن اصطدمت سفينة شحن بأحد أعمدته في الساعات الأولى من يوم 26 مارس 2024.

الحادث والتقارير الأولية

عانت سفينة الحاويات "دالي" من عطلين كهربائيين كارثيين قبل دقائق من الحادث، وفقًا لتقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل. من المتوقع أن تعقد الوكالة اجتماعًا علنيًا لمجلس الإدارة يوم الثلاثاء حول تحقيقها في سبب اصطدام السفينة بالجسر.

تصريحات المسؤولين حول إعادة البناء

قال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور في بيان يوم الاثنين: "تم وضع التقديرات الأولية للتكلفة والوقت اللازم للمشروع بعد أقل من أسبوعين من الحادث الأولي وقبل إجراء أي دراسات هندسية أو تصميمية".

"منذ ذلك الحين، تدهورت الظروف الاقتصادية الوطنية وارتفعت تكاليف المواد. وفي الوقت نفسه، نتجت التكاليف المرتفعة عن معايير التصميم والمرونة الفيدرالية وليس خيارات الولاية التقديرية" قال.

تأثير الحادث على حركة المرور

يسافر ما يصل إلى 35,000 سيارة وشاحنة يوميًا عبر جسر بالتيمور، المعروف أيضًا باسم الجسر الرئيسي.

تفاصيل العطل الكهربائي

في الصباح الباكر من يوم 26 مارس 2024، حدث انقطاع للتيار الكهربائي على بعد ثلاث سفن من الجسر، وقد نجم عن تعثر قاطعين من قواطع الدوائر الكهربائية الحرجة، مما تسبب في توقف العديد من المضخات اللازمة لمروحة السفينة ودفتها الوحيدة عن العمل، حسبما جاء في تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل.

وأضافت الوكالة أن مولد الطوارئ لم يكن مهيئاً لتشغيل السفينة.

كانت السفينة وقت حدوث العطل تحت قيادة ربان مبتدئ كان يرافقه ربان كبير. عندما صعد الربانان على متن السفينة، أفاد القبطان أن السفينة كانت في حالة عمل جيدة، وفقًا للتقرير. قال محققو المجلس الوطني لسلامة النقل إن نتيجة فحص أفراد الطاقم كانت سلبية فيما يتعلق بالمخدرات والكحول، وكانت نتيجة فحص الوقود سلبية فيما يتعلق بالملوثات ثلاث مرات.

ضحايا الحادث والتعهدات الحكومية

عمال البناء الستة الذين لقوا حتفهم كانوا مهاجرين من أربع دول هندوراس والسلفادور والمكسيك وغواتيمالا.

التزام الحكومة الفيدرالية

قال الرئيس الأمريكي آنذاك جو بايدن إنه ملتزم بالمساعدة في إعادة بناء الجسر في أقرب وقت ممكن وقال إن الحكومة الفيدرالية ستتحمل التكاليف.

التحديثات المستقبلية حول إعادة البناء

وفي بيانه يوم الاثنين، قال مور إن إدارته ستواصل تقديم التحديثات وإعادة البناء "بأمان وسرعة وكفاءة قدر الإمكان".

وقال مور: "سنواصل العمل مع إدارة ترامب لإيجاد طرق لخفض التكاليف وإعادة البناء بشكل أسرع." "وسوف نبقي سكان ماريلاند على علم مستمر بالتقدم المحرز في البناء."