تصادم مروحية بلاك هوك بكارثة مروعة في واشنطن

كانت طائرة الهليكوبتر العسكرية من طراز بلاك هوك المتورطة في حادث التصادم الجوي الذي وقع يوم الأربعاء في العاصمة واشنطن تتدرب على إجلاء المسؤولين الحكوميين في حالة وقوع كارثة عندما اصطدمت بطائرة ركاب إقليمية تابعة للخطوط الجوية الأمريكية - وتورطت في كارثة من تلقاء نفسها.

قال جوناثان كوزيول، رئيس أركان مديرية الطيران في الجيش، للصحفيين يوم الخميس إن الطيارين كانوا يتدربون على سيناريو "عندما يحدث شيء سيء للغاية في هذه المنطقة، ونحتاج إلى نقل كبار قادتنا". سيكون هذا الإجلاء جزءًا مما وصفه وزير الدفاع بيت هيغسيث بأنه "مهمة استمرارية الحكومة".

وأضاف كوزيول أنه لتنفيذ مثل هذا الإخلاء، يجب أن يكون الطيارون "قادرين على فهم البيئة والحركة الجوية والطرق لضمان سفر آمن لكبار قادتنا في جميع أنحاء حكومتنا".

يُعتقد أن الحادث أسفر عن مقتل 67 شخصًا، من بينهم ثلاثة طيارين من الجيش في طائرة بلاك هوك: النقيبة ريبيكا لوباتش، 28 عامًا، والتي تم التعرف عليها يوم السبت؛ والرقيب أول ريان أوستن أوهارا، 28 عامًا؛ وضابط الصف 2 أندرو لويد إيفز، 39 عامًا. وبينما أعلن الجيش عن أسماء الجنديين الآخرين اللذين كانا على متن بلاك هوك يوم الجمعة، تم حجب اسم لوباتش بناءً على طلب عائلتها.

كثيرًا ما يطير الطيارون مع كتيبة الطيران رقم 12، ومقرها فورت بيلفوار في فيرجينيا، على طول نهر بوتوماك ومطار ريجان الوطني في العاصمة واشنطن في مهام مختلفة - وغالبًا ما ينقلون ضباطًا برتبة لواء أو قادة الجيش من وإلى البنتاجون، أو غيرهم من كبار الشخصيات في أماكن أخرى في الشمال الشرقي.

ومع ذلك، فقد كشف التحقيق في حادث التصادم العديد من التفاصيل حول مسار طائرة بلاك هوك، بما في ذلك أنها ربما كانت تحلق فوق الارتفاع المسموح به. كما بدا أيضًا أنها انحرفت عن المسار المحدد، مما جعل الطائرة أقرب إلى المطار من المسار المعتاد.

وقال براد بومان، وهو طيار سابق في بلاك هوك وعضو في كتيبة الطيران رقم 12 التي خدمت في 11 سبتمبر 2001، إنه في المسار الذي مرّ من ريغان تنخفض المروحيات إلى أدنى ارتفاع لها طوال الرحلة، "لتفادي الاشتباك مع الطائرات في ريغان".

وقال بومان، الذي يشغل أيضًا منصب مدير أول لمركز القوة العسكرية والسياسية في مؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات: "(إن) مسارات المروحيات منخفضة المستوى تعمل منذ عقود - تلك المنطقة هي واحدة من أكثر مراكز عمليات الطيران ازدحامًا في البلاد، إن لم يكن في العالم." "إنها حفلة موسيقية أو أوركسترا من النشاطات التي تتطلب تواصلاً وتعاوناً دقيقاً بين الطيارين وبرج ريغان."

وأضاف بومان: "يجب أن يكون الجميع على أهبة الاستعداد ويتبعون التعليمات بدقة".

وفي الوقت نفسه، ظهرت تقارير قد تُظهر أن التصادم جزء من مشكلة أكبر. ففي السنوات الثلاث التي سبقت التصادم المميت، أبلغ طياران آخران على الأقل عن حادثتي تصادم وشيكة مع مروحيات أثناء هبوطها في مطار ريغان الوطني.

كما أن عدم كفاية عدد الموظفين في برج مطار ريغان لم يكن حالة شاذة. فقد عانت المطارات في جميع أنحاء البلاد من مستويات توظيف المراقبين الجويين لسنوات، وفقًا لمراجعة للبيانات الحكومية والمقابلات التي أجريت مع خبراء الطيران.

يمثل التصادم في الجو بين مروحية بلاك هوك التابعة للجيش ورحلة أمريكان إيجل 5342 بالقرب من مطار ريغان الوطني في العاصمة الأمريكية واشنطن أكثر كوارث الطيران دموية في الولايات المتحدة منذ عام 2001.

ولا تزال أطقم العمل تعمل على انتشال حطام الطائرة وجثث الضحايا من نهر بوتوماك. وكان من بين الضحايا عدد من المتزلجين الشباب العائدين من معسكر تطوير في كانساس، بالإضافة إلى ثلاثة جنود كانوا على متن الطائرة بلاك هوك.

Loading image...

يقوم المجلس الوطني لسلامة النقل بالتحقيق في الحادث المدمر وسيستغرق حوالي 30 يومًا لإصدار تقرير أولي. وقال المجلس إن التقرير النهائي، الذي سيحدد السبب المحتمل، سيستغرق وقتًا أطول بكثير.

لكن التفاصيل التي ظهرت حول الحادث أشارت إلى بعض السبل المحتملة للتحقيق. كانت مروحية بلاك هوك في مهمة تدريبية، مستخدمةً ممرات متخصصة لطائرات الهليكوبتر الخاصة بإنفاذ القانون والإخلاء الطبي والطائرات المروحية العسكرية والحكومية في منطقة واشنطن. تُظهر مخططات إدارة الطيران الفيدرالية أن المروحيات في الممر يجب أن تكون على ارتفاع 200 قدم فوق مستوى سطح البحر أو أقل.

ومع ذلك، يبدو أن بيانات تتبع الطيران من اللحظات التي سبقت التصادم الجوي المميت تظهر أن المروحية كانت تحلق على ارتفاع 100 قدم فوق الارتفاع المسموح به، وانحرفت عن المسار المحدد على طول الجانب الشرقي لنهر بوتوماك.

أثار كل من الرئيس دونالد ترامب وهيغسيث مسألة الارتفاع.

"كانت طائرة الهليكوبتر بلاك هوك تحلق على ارتفاع عالٍ جدًا، بنسبة كبيرة. لقد كانت أعلى بكثير من الحد المسموح به وهو 200 قدم"، قال ترامب في منشور على موقع تروث سوشيال يوم الجمعة.

وقال هيغسيث لشبكة فوكس نيوز صباح الجمعة: "كان أحدهم على ارتفاع خاطئ". "هل كانت طائرة بلاك هوك مرتفعة للغاية؟ هل كانت على المسار الصحيح؟ في الوقت الحالي، لا نعرف تماماً."

تم استعادة مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة - المعروفين باسم الصندوقين الأسودين - من الطائرة الإقليمية التابعة للخطوط الجوية الأمريكية، حسبما أخبر مجلس سلامة النقل الوطني. كما تم انتشال مسجل صوت الصندوق الأسود للطائرة الهليكوبتر دون أي علامات على وجود أضرار خارجية، وفقًا لعضو المجلس الوطني لسلامة النقل تود إنمان.

وقد بدأ المجلس الوطني لسلامة النقل في إجراء مقابلات مع موظفي مراقبة الحركة الجوية، والتي ستستمر لبضعة أيام، حسبما قال إنمان.