تحذير نقص الأكسجين في رحلة جوية مزدحمة

كان لا بد من إلغاء رحلة جوية مكتظة بالمصطافين في الجو بسبب خطأ فني أدى إلى فشل الطائرة في الضغط.

وقد وجد تقرير رسمي في الحادث الذي وقع العام الماضي أن 193 شخصًا كانوا على متن رحلة الخطوط الجوية توي المتجهة من مطار مانشستر في المملكة المتحدة إلى كوس في اليونان "تعرضوا لخطر نقص الأكسجين".

تم تفعيل تحذير ارتفاع المقصورة في طائرة بوينج 737-8K5 في 17 أكتوبر 2023 أثناء تحليق الطائرة فوق لينكولنشاير في شرق إنجلترا.

عادت الطائرة إلى مانشستر ولم تقع أي إصابات، لكن التقرير الصادر عن فرع التحقيق في الحوادث الجوية (AAIB) قال إن من كانوا على متن الطائرة كانوا على الأرجح معرضين لخطر انخفاض مستويات الأكسجين أثناء الحادث.

كشف التحقيق أن المفاتيح التي تنظم ضغط الهواء داخل الطائرة، والمعروفة باسم مفاتيح الهواء النازف، قد تم إيقاف تشغيلها أثناء أعمال الصيانة التي أجريت على نظام تكييف الهواء قبل الإقلاع. ولم ينتبه الطاقم لهذا الخطأ في إجراءات السلامة قبل الإقلاع.

قال أحد المهندسين الذين قاموا بأعمال الصيانة على الطائرة للمحققين إنه يعتقد أن المفاتيح "أعيدت إلى وضعها الأصلي" بعد إجراء فحوصات على نظام تكييف الهواء في الطائرة. وفشل مهندس آخر في اكتشاف أنها كانت في الواقع في وضع الإيقاف.

كما لم يتم اكتشاف هذا السهو من قبل الطيارين، سواء قبل الإقلاع أو أثناء "فحوصات ما بعد الإقلاع"، حسبما وجد التقرير.

وبمجرد ظهور الخطأ، أعاد الطيارون تشغيل المفاتيح مرة أخرى، لكن التقرير وجد أن الطاقم فشل في اتخاذ الإجراءات الأخرى المنصوص عليها في دليل الاستجابة السريعة (QRH) استجابة للتحذير. وكان من بين هذه الإجراءات ارتداء أقنعة الأكسجين.

وأشار التقرير إلى أن الطيارين اعتقدوا أن تشغيل المفاتيح كان كافيًا لتصحيح المشكلة وأن الإجراءات الأخرى كانت ستكون "غير متناسبة".

وقال التقرير: "ومع ذلك، فإن ارتداء أقنعة الأكسجين كإجراء فوري كان من شأنه أن يمنح الطيارين حماية فورية من أي خطر نقص الأكسجين ويسمح لهما بتوضيح الموقف مع إزالة الخطر الأكبر".

وذكر التقرير أنه بمجرد إعادة تشغيل المفاتيح، استمرت الطائرة في التحليق، لكن علامة التحذير ظلت مضاءة لمدة 43 دقيقة قبل أن يتم اتخاذ إجراء بالتوقف والتشاور مع فريق الصيانة التابع لشركة توي في مطار مانشستر. ثم اتخذ الكابتن قرار العودة إلى مانشستر.

يمكن أن يحدث نقص الأكسجين الدماغي - وهو عندما يُحرم الدماغ من الأكسجين - إذا وصلت الطائرة إلى ارتفاع عالٍ جدًا أو إذا كان هناك فقدان في ضغط المقصورة. كما يمكن أن يحدث أيضاً نتيجة التسمم بأول أكسيد الكربون أو استنشاق الكثير من الدخان الناتج عن حريق.

تختلف ردة فعل كل طيار تجاه نقص الأكسجين من طيار إلى آخر، وفقًا لـ إدارة الطيران الفيدرالية ولكن من الصعب للغاية على الشخص أن يعرف متى يحدث له ذلك لأن ظهور الأعراض يكون خفيًا.