مدينة اليقظة الذهنية في بوتان تعيد تعريف السفر
تستعد بوتان لبناء مدينة كاملة لليقظة الذهنية مع مطار جيليفو الدولي، الذي يجمع بين التصميم التقليدي والابتكار. سيعزز المطار السياحة ويعكس روح "السعادة الوطنية". اكتشف كيف سيغير هذا المشروع وجه العافية في البلاد. خَبَرَيْن
مقدمة حول مطار بوتان الجديد
تعد اليقظة الذهنية أحد أكثر المفاهيم شيوعًا في مجال العافية في الوقت الحالي - هناك فنادق ومنتجعات صحية ودروس مخصصة جميعها للسعي وراءها.
تصميم مطار جيليفو الدولي
لكن دولة بوتان الواقعة في جبال الهيمالايا تخطو بالفكرة 20 خطوة إلى الأمام من خلال بناء مدينة كاملة لليقظة الذهنية.
وقد تم اختيار جيليفو، الواقعة في جنوب بوتان بالقرب من الحدود مع الهند، كموقع لهذه المدينة، على الرغم من أن التفاصيل حول المشروع كانت شحيحة.
استخدام العناصر الطبيعية في التصميم
حتى الآن. فقد كشفت شركة بيارك إنجلز جروب للهندسة المعمارية عن تصميمها لمطار جيليفو القادم، مما يقدم أكثر الأفكار حول المدينة ورؤيتها الشاملة التي شوهدت حتى الآن. تُظهر التصاميم سلسلة من الهياكل الخشبية على شكل ألماس، وكلها وحدات نمطية، مما يسهل تحديث المطار أو توسيعه في المستقبل.
تحقيق مفهوم اليقظة الذهنية في المطار
حتى في الأيام الجيدة، يمكن أن تكون المطارات أماكن مرهقة - التأخير وفقدان الأمتعة وتفويت الرحلات والصفوف الطويلة. فكيف يمكن أن يجسد المطار مفهومًا مثل اليقظة الذهنية؟
وفقًا لإنجلز، يتعلق الأمر باستخدام العناصر الطبيعية في التصميم وتبني روح "السعادة الوطنية الإجمالية" في بوتان، والتي تأخذ رفاهية السكان في الاعتبار لقياس جودة الحياة.
وقال إنجلز في بيان له: "المطار هو أول وآخر انطباع تحصل عليه عن المكان الذي تزوره".
"تتألف بنية المطار من إطارات خشبية معيارية ضخمة توفر المرونة وقابلية التوسع، وتشبه سلسلة جبال منمنمة من بعيد... جميع أعضاء الأخشاب الضخمة منحوتة وملونة وفقاً للحرف التقليدية، ومزينة بثلاثة أنواع من التنانين التي تمثل ماضي وحاضر ومستقبل بوتان. والنتيجة هي تصميم تقليدي ولكنه طليعي، متقدم ومتجذر في نفس الوقت."
مواصفات مطار جيليفو الدولي
يقول مصمموه إن المطار، مثله مثل البلد، سيكون سالباً للكربون، وسيستخدم ألواحاً شمسية على السطح للحصول على الطاقة.
القدرة الاستيعابية والتشغيل
ستبلغ مساحة مطار جيليفو الدولي 731,946 قدماً مربعاً وسيستوعب 123 رحلة يومياً، بحد أقصى 1.3 مليون مسافر سنوياً.
مقارنة مع المطارات الأخرى
قد يكون هذا الرقم ضئيلاً مقارنةً بالمطارات الضخمة مثل مطار هيثرو في لندن أو مطار جون كينيدي في نيويورك، ولكنه رقم ضخم بالنسبة لبلد بوتان غير الساحلي، الذي استقبل 316,000 سائح فقط في عام 2019.
في الوقت الحالي، يسافر جميع الزوار الأجانب إلى مطار بارو الدولي (PBH)، بالقرب من العاصمة ثيمبو. ونظراً لموقع بارو الصعب بين قمتين من قمم جبال الهيمالايا والرياح القوية في موسم الرياح الموسمية ونقص إضاءة المدرج، لا يمكن إلا لعدد قليل من الطائرات الصغيرة يومياً أن تطير من وإلى المطار، وجميعها رحلات قصيرة من المدن الآسيوية القريبة مثل نيودلهي وبانكوك.
أهمية موقع جيليفو الاستراتيجي
جيليفو هي بالفعل موطن لمطار محلي صغير، ولكن تم اختيارها كموقع للمطار الدولي الجديد بسبب تضاريسها المسطحة، مما يعني أنه سيكون هناك مساحة لمدرجات أطول يمكنها استيعاب طائرات أكبر.
كما أن موقعها الملائم بالقرب من الهند - الحليف الدبلوماسي الرئيسي لبوتان وشريكها التجاري - يجعل من جيليفو موقعاً استراتيجياً لخطوط السكك الحديدية والطرق البرية.
دور الملك في مشروع المدينة
كان ملك بوتان جيغمي خيسار نامجيل وانغتشوك القوة الدافعة وراء مشروع مدينة جيليفو اليقظة.
وقال الملك في بيانٍ له: "هذا المطار ضروري لنجاح مدينة جيليفو مركزاً للأعمال، وهو أيضاً شريان حياة مهم للأمن القومي لبوتان، خاصةً بالنسبة لبلد غير ساحلي".
التأثيرات الاقتصادية والاجتماعية للمطار
ويُعزى الفضل إلى هذا البلد، الذي يبلغ عدد سكانه حوالي 750,000 نسمة، في ريادة السياحة "ذات القيمة العالية والأثر المنخفض". ويجب على زوار البلاد دفع رسوم تنمية مستدامة يومية قدرها 100 دولار أمريكي، والتي تذهب لتمويل الرعاية الصحية والتعليم والخدمات العامة الأخرى في بوتان.
لا يوجد تاريخ مؤكد لافتتاح مطار جيليفو الدولي.
أخبار ذات صلة
استئناف الرحلات التجارية من مطار طهران الرئيسي وسط حذرٍ شديد
هذه الجدة لم تجد مخرجًا آخر بعد خسارة كبيرة. ثم جاء السيلاسيبين
حكم إيطالي يخبر الملايين من ذوي الأصول الإيطالية بأنهم فقدوا حقهم في الجنسية
