ترامب يعيد أمريكا إلى الوقود الأحفوري

سيوقّع الرئيس دونالد ترامب يوم الاثنين على إجراءات تنفيذية تؤكد عزمه على مضاعفة الاعتماد على الوقود الأحفوري وعكس مسار التقدم الذي أحرزته أمريكا في مجال تغير المناخ والطاقة النظيفة، بما في ذلك تعهده بسحب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس للمناخ.

تأتي إجراءات ترامب في اليوم الأول في الوقت الذي تجتاح فيه الحرائق التي يغذيها التغير المناخي جنوب كاليفورنيا، بعد عام هو الأكثر حرارة على الإطلاق في العالم والذي شهد إعصارين كبيرين هما هيلين وميلتون دمرا جنوب شرق البلاد.

في خطاب تنصيبه، قال ترامب إنه سيعلن "حالة طوارئ وطنية في مجال الطاقة"، على الرغم من أن الولايات المتحدة تنتج الآن نفطًا أكثر من أي دولة أخرى في أي وقت آخر. وهو يعتزم تبسيط التصاريح ومراجعة اللوائح التي "تفرض أعباءً لا مبرر لها على إنتاج الطاقة واستخدامها، بما في ذلك التعدين ومعالجة المعادن غير الوقودية"، وفقًا لقائمة الأولويات الصادرة عن المكتب الصحفي لترامب.

كما يعتزم أيضًا اتخاذ إجراءات لإنهاء تأجير الأراضي والمياه لطاقة الرياح، والتراجع عن إجراءات إدارة بايدن التي تروج للسيارات الكهربائية.

ينظر ترامب إلى أسعار الطاقة على أنها أساسية لمهمته في معالجة الإحباط الواسع النطاق من تكلفة المعيشة. وقد جادل بأن خفض الروتين سيساعد على خفض أسعار الطاقة ومحاربة التضخم العام.

وقال ترامب خلال خطاب تنصيبه: "إن أزمة التضخم ناجمة عن الإفراط الهائل في الإنفاق وتصاعد أسعار الطاقة". "لهذا السبب سأعلن اليوم أيضًا حالة طوارئ وطنية في مجال الطاقة. سنحفر، يا عزيزي، سنحفر."

في وقت سابق من هذا الشهر، أعلن العلماء في وقت سابق من هذا الشهر أن الكوكب قد تجاوز للمرة الأولى درجة ونصف درجة مئوية من الاحتباس الحراري العام الماضي, وهو معيار هام حذر الخبراء الذين يبحثون في نقاط التحول في الأرض من أن البشرية يجب أن تتجنبه، وهو الهدف الذي تطلع إليه قادة العالم عندما وقعوا اتفاقية باريس في عام 2015.

بعد 1.5 درجة، تبدأ الأزمة المناخية التي يتسبب فيها الإنسان, والتي يغذيها التلوث بالوقود الأحفوري الذي يحبس الحرارة في تجاوز قدرة البشرية والعالم الطبيعي على التكيف.

قال ديفيد ويرث، الأستاذ في كلية الحقوق في كلية بوسطن كوليدج والخبير في القانون الدولي العام، إن المشاركة الأمريكية المتقلبة في محادثات المناخ الدولية قد تكون ضارة في حد ذاتها.

وقال ويرث: "إن نزاهة التزام الولايات المتحدة بهذه القضية ستكون موضع تساؤل، وكذلك مصداقيتها كشريك في المعاهدة".

يشكك المحللون في أن خطوات ترامب إذا نجت من التحديات القانونية الحتمية ستؤدي إلى ارتفاع إنتاج النفط الأمريكي أو تتسبب في انخفاض أسعار البنزين إلى أقل من دولارين للغالون الواحد، كما وعد الرئيس الأمريكي سابقًا.

وعلى الرغم من أن ترامب يركز على إبقاء أسعار البنزين منخفضة، إلا أن الواقع هو أن البيت الأبيض لا يملك سوى سلطة مباشرة محدودة.

"عندما عملت لدى الرئيس بوش، بحثت كثيرًا عن العصا السحرية التي تخفض أسعار النفط على الفور. وهي غير موجودة"، قال بوب ماكنالي، رئيس شركة الاستشارات Rapidan Energy Group ومسؤول سابق في مجال الطاقة في عهد بوش. "لا يمكن للرئيس أن يخفض أسعار النفط."

تنتج الولايات المتحدة بالفعل نفطاً أكثر من أي دولة في تاريخ العالم. وعلى عكس دول الأوبك، فإن إنتاج النفط الأمريكي تحدده السوق الحرة، وليس الحكومة. تلعب السياسة الحكومية دورًا في التأثير على قرارات العرض، ولكن في نهاية المطاف يعود الأمر إلى القطاع الخاص ليقرر مقدار ما يتم التنقيب عنه.

وحتى الآن، أشارت شركات النفط إلى أنها ليست في عجلة من أمرها لزيادة الإنتاج بشكل كبير. وقد تعلم العديد من الرؤساء التنفيذيين للنفط دروس الماضي القريب عندما تسبب الإفراط في الحفر في حدوث وفرة في المعروض أدت إلى انهيار الأسعار.

حيث يخطط 14% فقط من المديرين التنفيذيين في قطاع النفط والغاز لزيادة الإنفاق الرأسمالي بشكل كبير هذا العام، وذلك وفقًا لمسح أجراه بنك الاحتياطي الفيدرالي في دالاس على 132 شركة. في الواقع، أشار عدد أكبر من المديرين التنفيذيين في قطاع النفط إلى أنهم يخططون لتقليص الإنفاق أكثر من زيادتها.

تعهد ترامب في خطابه بأن يكون أحد أول إجراءاته في منصبه هو إلغاء تفويض السيارات الكهربائية.

وقال: "من خلال الإجراء الذي اتخذته اليوم سننهي الصفقة الخضراء الجديدة وسنبطل تفويض السيارات الكهربائية، وننقذ صناعة السيارات لدينا ونحافظ على تعهدي المقدس لعمال السيارات الأمريكيين العظماء". "بعبارة أخرى، ستتمكن من شراء السيارة التي تختارها."

ومع ذلك، لا يوجد مثل هذا التفويض.

فقد طرحت وكالة حماية البيئة في مارس قواعد انبعاثات العادم الجديدة التي استهدفت أن تكون 35% إلى 56% من جميع مبيعات السيارات الجديدة سيارات كهربائية بحلول عام 2032.

يستطيع الأمريكيون شراء السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين واستمروا في ذلك. وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنحو 7% في عام 2024 لتصل إلى 1.3 مليون سيارة، وفقًا لأرقام شركة Cox Automotive، لكن ذلك لم يشكل سوى 8% من مبيعات سيارات الركاب التي بلغت 16 مليون سيارة خلال العام.

وقد قال إيلون ماسك، وهو أحد المؤيدين الرئيسيين لترامب والرئيس التنفيذي لشركة Tesla، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم، على منصته على وسائل التواصل الاجتماعي X إنه يدعم إنهاء الإعفاءات الضريبية لمشتري السيارات الكهربائية.

يعتقد محللو السيارات أن إنهاء الائتمان الضريبي سيعود بالنفع على تسلا، على الرغم من أنه يجعل سيارات تسلا أكثر تنافسية في الأسعار مع السيارات التي تعمل بالبنزين. ولكن من المرجح أن يؤدي إنهاء الائتمان إلى تقليل المنافسة التي تواجهها تسلا الآن من شركات صناعة السيارات القديمة التي تطرح المزيد من الطرازات الكهربائية الخاصة بها.