تعيين توتوري: رحلة المرأة اليابانية نحو النجاح

تعيين ميتسوكو توتوري كأول امرأة رئيسة تنفيذية لشركة JAL

وتعترف ميتسوكو توتوري بأن اليابان لديها الكثير لتفعله لإيصال أشخاص مثلها إلى مقعد الرئيس التنفيذي.

وقد تم تعيين توتوري كأول امرأة تتولى منصب الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية اليابانية (JAL) في يناير/كانون الثاني، متوجة بذلك مسيرتها المهنية التي بدأت منذ ما يقرب من 40 عاماً عندما انضمت إلى شركة الطيران كمضيفة طيران.

ويُعد صعودها إنجازًا نادرًا في دولة لا تزال النساء فيها يواجهن عقبات كبيرة أمام الترقية.

وقالت في مقابلة أجرتها معها شبكة CNN في مقر شركة الطيران في طوكيو يوم الأربعاء: "لا تزال اليابان في مرحلة تحديد الهدف الأولي لزيادة (عدد) المديرات من النساء". "آمل أن تصبح اليابان قريبًا مكانًا لا يتفاجأ فيه الناس عندما تصبح امرأة رئيسة."

وأضافت: "نحن نريد زيادة عدد المديرات (النساء) بشكل جدي، وأكثر من ذلك، أعتقد أنه من المهم أن ترغب النساء أنفسهن في أن يكنّ نشيطات، لذلك آمل حقًا أن أرى المزيد والمزيد منهن (في المستقبل)".

بدأت توتوري، البالغة من العمر 59 عامًا، حياتها المهنية في شركة الطيران الوطنية في عام 1985. وبعد مرور ثلاثين عامًا، في عام 2015، أصبحت مديرة أولى للمضيفات وتدرجت في المناصب بشكل مطرد.

تختلف خلفيتها اختلافًا كبيرًا عن أسلافها. فمن النادر للغاية أن تترقى مضيفة طيران سابقة إلى أعلى منصب. فمن بين آخر 10 رؤساء لشركة الخطوط الجوية اليابانية، تخرج سبعة منهم من جامعة طوكيو المرموقة. وعلى النقيض من ذلك، درست توتوري في كلية كواسوي النسائية المتوسطة في ناغازاكي التي تستغرق عامين دراسيين، وهي جزء من شبكة من المؤسسات التي لعبت دوراً رئيسياً في التعليم العالي للمرأة.

كان لسلف توتوري خلفية في مجال صيانة الطيران، بينما بدأت الرئيسة التي سبقتها عملها كطيارة.

ومن بين الأسباب التي قدمتها شركة الخطوط الجوية اليابانية لترقية توتوري إلى منصب رفيع هو "المستوى العالي من البصيرة والخبرة الميدانية في عمليات الطيران الآمنة والخدمة خلال مسيرتها المهنية"، وخلال جائحة كوفيد-19 قدمت "مساهمة كبيرة في الحفاظ على سلامة العمليات".

الحادث الكبير وتأثيره على السلامة الجوية

تولت توتوري المنصب الأعلى في الأول من أبريل، ويأتي تعيينها في الوقت الذي تتعامل فيه شركة الطيران مع تداعيات حادث التصادم الناري للرحلة 516 في مطار هانيدا بطوكيو في 2 يناير، بالإضافة إلى تداعيات أزمة السلامة المستمرة في شركة بوينج (BA).

عند هبوطها في مطار هانيدا، اصطدمت طائرة الركاب من طراز إيرباص A350 بطائرة خفر السواحل على المدرج، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص. تم إجلاء جميع ركاب الرحلة رقم 516 التابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية والبالغ عددهم 379 شخصًا بسلام، في إنجاز أبرز بروتوكول السلامة المثير للإعجاب الذي اتبعه طاقم الطائرة، الذين تمت الإشادة بردود أفعالهم السريعة والهادئة.

تقول توتوري إنها شاهدت الحادث على شاشة التلفزيون. وأشادت بالطاقم والركاب لسرعة الإخلاء.

"حسناً، أولاً وقبل كل شيء، أعتقد أن تعاون عملائنا كان هائلاً. لقد اتبعوا حقاً تعليمات طاقم الطائرة بهدوء، وأعتقد أن ذلك كان عاملاً كبيراً. وأعتقد أيضًا أنه كان من المهم أن نتائج تدريب (السلامة) قد تحققت بالكامل".

وقالت توتوري إنها ستجعل السلامة من أولوياتها. في العام الذي انضمت فيه إلى شركة الطيران، تحطمت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 123 المتجهة من طوكيو إلى أوساكا، مما أسفر عن مقتل 520 من أصل 524 شخصًا كانوا على متنها في حادث لا يزال الأكثر دموية في تاريخ الطيران.

قال شكور يوسف، مؤسس شركة إنداو أناليتيكس التي تتابع صناعة الطيران، إن السلامة أمر بالغ الأهمية في صناعة الطيران، وستساعد خبرة توتوري في تحسين تلك البروتوكولات بشكل أكبر.

الفجوة بين الجنسين في الشركات اليابانية

"لدى اليابان "ثقافة سلامة" ممتازة مقارنة بالعديد من الدول، حتى المتقدمة منها. لسوء الحظ، تعرضت الخطوط الجوية اليابانية لحادثين سيئين في السابق (الرحلة 123 في عام 1985 وآخرها في يناير 2024). أعتقد أن وجود امرأة، خاصةً امرأة لديها سجل حافل كطاقم طائرة، يمكن أن يساعد في تحسين بروتوكولات السلامة العالية بالفعل في الخطوط الجوية اليابانية".

يأتي تعيين توتوري في الوقت الذي تكافح فيه الشركة اليابانية لمعالجة الفجوة الصارخة بين الجنسين وتحسين التنوع في الشركات الكبرى.

احتلت اليابان المرتبة 125 من بين 146 دولة في مؤشر الفجوة بين الجنسين العالمي لعام 2023 الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي - متراجعة تسع مراتب عن العام السابق ومتدنية كثيرًا عن الدول المتقدمة الأخرى في مجموعة الدول السبع.

على الصعيد الإقليمي في آسيا، تحتل اليابان المرتبة الأسوأ من حيث التكافؤ بين الجنسين، حيث تأتي في المرتبة الأخيرة بعد ميانمار وفيجي.

اعتبارًا من عام 2023، لم تشغل النساء سوى 12.9% من المناصب العليا والقيادية، وفقًا لتقرير الفجوة العالمية بين الجنسين.

"هناك موظفات يكافحن في خطواتهن المهنية أو يمررن بأحداث حياتية. آمل أن أتمكن من منحهن الشجاعة أو دفعهن لاتخاذ خطوتهن التالية بعد أن رأيت تعييني كرئيسة للشركة".

تهدف الحكومة إلى وضع النساء في 30% من المناصب الإدارية العليا في الشركات الكبرى المدرجة في البورصة بحلول عام 2030، وتقول إنها ستدعم الجهود المبذولة لبناء خط أنابيب لترقية النساء.

لكن التغيير من الداخل كان بطيئًا.

قال الدكتور سيجيرو تاكيشيتا، أستاذ الإدارة والمعلومات في جامعة شيزووكا، إن الشركات اليابانية لم تفعل ما يكفي لضمان وجود نساء في خط الترقية إلى مناصب الإدارة التنفيذية العليا.

"التقاليد والممارسات والثقافات صخرة يصعب كسرها. ولكنها في طريقها إلى ذلك". "إن تولي امرأة منصب الرئيس التنفيذي لشركة يابانية رائدة هو علامة إيجابية للغاية."

وقال إن تعيين توتوري سيُنظر إليه "بإيجابية كبيرة" من قبل الجمهور وأصحاب المصلحة، خاصة أنها اتبعت مسارًا "غير نخبوي" وتدرجت في المناصب في الشركة.

وقال تاكيشيتا: "يُنظر إلى تولي طاقم الطائرة منصب الرئيس التنفيذي بشكل إيجابي للغاية - خاصة من قبل موظفي الخطوط الجوية اليابانية، الذين يفضلون رؤية "رفاقهم" يتولون منصب الرئيس التنفيذي بدلاً من أن يصبح رئيس تنفيذي من شركات أخرى أو بيروقراطيين أو سياسيين سابقين".

لقد انتعشت شركة الخطوط الجوية اليابانية بشكل جيد للغاية بعد جائحة كوفيد-19، مستفيدة من الاهتمام السياحي الكبير بالبلاد، وفقًا لما ذكره يوسف.

"ومع ذلك، فإن منافستها المحلية ANA (خطوط All Nippon Airways) تحقق أداءً جيدًا أيضًا. وبالفعل، فإن استمرار ضعف الين هو في الواقع نعمة للسياح ولكن من ناحية أخرى، فإن عددًا أقل من اليابانيين يسافرون إلى الخارج".