مودي وبوتين يقودان سيارة كهربائية في موسكو

تُظهر صور فلاديمير بوتين وهو يقود شخصيًا رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي في سيارة كهربائية صغيرة في مقر إقامته مدى الود الذي أصبح بين الزعيمين.

إن زيارة مودي المثيرة للجدل إلى موسكو والتي تزامنت مع إمطار روسيا مستشفى للأطفال في أوكرانيا بالصواريخ هي علامة على أن العقوبات التي فرضها الغرب ومحاولات عزل بوتين بسبب حربه لها تأثير محدود.

لكن اختيار سيارة كهربائية للتنقل في روسيا الغنية بالنفط له دلالات أخرى أيضًا: فالعلاقة بين مودي وبوتين، التي توطدت في ظل العقوبات الأمريكية والأوروبية على النفط والغاز الروسي، أصبحت الآن خضراء. والنووية.

لقد دعم مودي، الذي يقود أكبر ديمقراطية في العالم، بوتين من خلال جعل الهند أحد العملاء القلائل المخلصين للنفط والغاز الروسي طوال الحرب التي استمرت عامين في أوكرانيا. يوم الثلاثاء خلال زيارة مودي، ذكرت وكالة الأنباء الروسية الرسمية "تاس" أن البلدين يجريان محادثات حول قيام روسيا ببناء ستة مفاعلات نووية جديدة عالية الطاقة في الهند، بالإضافة إلى الجيل التالي من محطات الطاقة النووية الصغيرة.

على الرغم من كل الخلافات حول الطاقة النووية، إلا أنها شكل من أشكال الطاقة الخالية من الكربون عند توليدها، وسرعان ما أصبحت جزءًا من حل العديد من الدول لأزمة المناخ. هناك سباق عالمي لتوريد المحطات النووية والوقود النووي إلى أجزاء أخرى من العالم، وروسيا تفوز بالعديد من الأمور.

"وقالت إليزابيث براو، وهي زميلة بارزة في مبادرة الأمن عبر الأطلسي التابعة للمجلس الأطلسي، لشبكة سي إن إن: "من الناحية التجارية، لا تجيد روسيا صناعة الكثير من الأشياء، لكنها تمتلك موارد طبيعية، ولديها تقليد نووي قوي يعود إلى العهد السوفييتي، وهذا شيء يمكنها الاستفادة منه الآن. "من الواضح أن الكرملين قرر أن ذلك سيكون فكرة جيدة، وبعض الدول حريصة على توسيع إنتاجها من الطاقة النووية. وكما هو الحال مع صادرات النفط، فإن الهند واحدة من تلك الدول."

وتساعد هذه الهيمنة في مجال الطاقة النووية بوتين على الاحتفاظ بمكانته على الساحة العالمية، حتى مع تجنب الولايات المتحدة وأوروبا له بسبب الحرب. ومن الواضح أن مودي متمسك بتقاليد الهند المتمثلة في سياسة خارجية غير منحازة تسمح لها بالتجارة مع روسيا بينما تظل صديقة للغرب.

ويبدو أن هذه الصداقة ستبقى. ومن شأن تعميق التعاون النووي مع ست محطات أخرى أن يربط البلدين لعقود قادمة. فالمحطات نفسها قد يستغرق بناؤها سنوات، ولكنها تتطلب أيضًا صيانة منتظمة وتحديثات تكنولوجية وإعادة تزويدها باليورانيوم باستمرار، وهو ما تمتلك روسيا الكثير منه.

خسرت روسيا السباق في مجال تكنولوجيا الطاقة المتجددة لصالح الصين، وهي متخلفة كثيراً عن الولايات المتحدة في تحولها في مجال الطاقة، حيث طورت القليل جداً من طاقة الرياح والطاقة الشمسية. لذا، فهي تراهن بشكل كبير على بيع الطاقة النووية في الخارج للحصول على الدخل والنفوذ، وتقدم كل شيء من المفاعلات النووية التقليدية، والجيل القادم من المفاعلات النووية الصغيرة ووقود اليورانيوم المخصب المعروف باسم HALEU، والذي لا تصنعه أي دولة أخرى على أي مستوى ذي معنى حتى الآن.

تدرك الولايات المتحدة حجم هذه المشكلة. وقد قاومت إدارة بايدن، التي تحاول منافسة روسيا في بيع التكنولوجيا النووية في الخارج، في البداية استهداف اليورانيوم في عقوباتها الروسية لأن الولايات المتحدة كانت تعتمد عليه في إنتاج الطاقة النووية الخاصة بها. إلا أنها غيرت لهجتها في مايو/أيار، عندما حظرت واردات اليورانيوم الروسي، وهي تسعى إلى تطوير صناعتها الخاصة لإنتاج اليورانيوم عالي التخصيب بسرعة لإنتاج اليورانيوم عالي التخصيب لتغذية مفاعلاتها من الجيل التالي.

وقال آلان آهن، نائب مدير برنامج الطاقة النووية والمناخ والطاقة في منظمة الطريق الثالث، وهي منظمة أبحاث في مجال المناخ والطاقة ومقرها واشنطن العاصمة: "تتصدر روسيا العالم في عدد مشاريع بناء المحطات النووية في بلدان أخرى، وكانت الحكومة الروسية نشطة للغاية في إشراك الشركاء الدوليين في التعاون النووي المدني".

وأضاف أنه "من الصعب على الدول الأخرى أن تنفصل ببساطة عن مكانة السوق التي بنتها روسيا على مدى عقود"، مضيفًا أنه للحد من نفوذ روسيا العالمي من خلال الطاقة النووية، تحتاج الولايات المتحدة إلى "تطوير منتجات تنافسية تجاريًا".

ومع ذلك، فإن جولة بحرية في سيارة كهربائية وصفقة لتعزيز الطاقة النووية كطاقة نظيفة، ليستا علامتين على أن روسيا أو الهند تخططان للتخلي عن الوقود الأحفوري في أي وقت قريب، أو أن أيًا منهما رائدة في مجال المناخ.

فالهند هي ثالث أكبر مصدر لانبعاث الغازات الدفيئة المسببة للاحتباس الحراري في العالم، وروسيا هي الرابعة. ومن المرجح أنهما لا يرغبان فقط في الحفاظ على تجارة النفط والغاز، ولكنهما يتطلعان أيضًا إلى الاستفادة من الجليد الذي يذوب بسرعة في القطب الشمالي، والذي يتدهور بسبب الاحتباس الحراري العالمي.

وقد ناقش المندوبون الروس والهنود يوم الثلاثاء زيادة استغلال الطريق البحري الشمالي، وهو ممر ملاحي أصبح أكثر جدوى بسبب ذوبان الجليد في القطب الشمالي. إنه طريق أسرع للوصول من غرب روسيا إلى الهند من الذهاب في الاتجاه المعاكس، ومن المتوقع أن يكون الامتداد بأكمله خاليًا من الجليد بحلول عام 2050. ومن المفارقات أن نوع الطاقة التي يتم نقلها على طول هذا الطريق بين البلدين الوقود الأحفوري هو السبب الرئيسي لتغير المناخ.

وقال براو: "الهند تتصرف ببراغماتية شديدة، وبصراحة، انتهازية بعض الشيء". "هنا، إذا كان بإمكانك تعزيز العلاقات مع روسيا في مجال لا يكلفك فيه أي شيء، فلا ضرر في القيام بذلك. ولا يمكن أن يفيد الهند سوى أن تكون جزءًا من تعاون أوثق في القطب الشمالي".

وأضافت أن الهند تستفيد أيضًا من معالجة النفط الخام الروسي.

وقالت براو: "هذا دخل إضافي جيد للهند لم يكن لديهم من قبل". "لذا، فإن النهج الهندي هو، لم لا؟