تسرب نفطي هائل يهدد سواحل عمان والبحر العربي

تمتدّ البقعة الزيتية المتسرّبة من ناقلة نفط جانحة قبالة سواحل عُمان على مساحةٍ تُقدَّر بنحو 1,300 كيلومتر مربّع، وفق ما أفادت منظمة Greenpeace البيئية، في مؤشّرٍ على كارثةٍ بيئية بحرية تتشكّل ملامحها في بحر العرب.

وبحسب السلطات العُمانية، امتدّ التسرّب ليصل إلى البرّ الرئيسي لعُمان، على بُعد نحو 200 كيلومتر من موقع الناقلة. وقالت الحملة البيئية في Greenpeace هانِن كسكس إنّ تحليل صور الأقمار الاصطناعية كشف عن بقعٍ متفرّقة، ما يعني أنّ التسرّب موزّعٌ على مناطق متعدّدة وليس كتلةً واحدة متّصلة.

لم تؤكّد الحكومة العُمانية حتى الآن الحجم الفعلي للمناطق المتضرّرة، ولم تردّ هيئة البيئة على الاستفسارات. غير أنّ الحكومة أصدرت تعليماتٍ للمواطنين بتجنّب الصيد في المناطق المتأثّرة، والإبلاغ عن أيّ روائح غير مألوفة أو مشاهداتٍ للنفط. كما أعلنت عزمها إجراء فحوصات على المأكولات البحرية المعروضة في الأسواق للتحقّق من خلوّها من الملوّثات.

تجري حالياً عمليات إنقاذ دولية تشمل سفناً وطائرات "تحمل أكثر من 100 طنّ من المعدّات"، وفق شركة Ambrey البريطانية للأمن البحري. بيد أنّ موسم الرياح الموسمية السنوية المعروف بـ"الخريف" يُعيق سير العمليات ويُبطّئها.

كانت الناقلة Caroline Bezengi تحمل نحو 800,000 برميل من النفط حين تعرّضت لما وُصف بأنّه هجوم. والسفينة الخاضعة للعقوبات الدولية يُعتقد أنّها تنتمي إلى ما بات يُعرف بـ"الأسطول الظلّ" الذي تستخدمه روسيا لنقل نفطها المُقيَّد.

غموضٌ يكتنف سبب الحادثة

أفاد عبدالله بن علي العامري، رئيس هيئة البيئة العُمانية، في تصريحاتٍ لتلفزيون الدولة في وقتٍ سابق من هذا الأسبوع، بأنّ الناقلة جنحت قبالة جزيرة القبلية في 21 يونيو، إثر "حادثةٍ" غير محدّدة وقعت في 6 يونيو خارج المياه الإقليمية العُمانية.

وبينما أشار بعض المراقبين الأمنيين إلى وقوع انفجار على متن السفينة، فإنّ الطبيعة الدقيقة للحادثة لم تُحسَم بعد. وكانت الناقلة قد غادرت منطقة نزاع هي ميناء نوفوروسيسك الروسي على البحر الأسود الذي استهدفت فيه أوكرانيا سفناً روسية قبل أن تمرّ بالقرب من اليمن، حيث شنّ الحوثيون هجماتٍ على السفن في سياق الصراع الإيراني-الأمريكي.

Loading image...

أوضح العامري أنّ التسرّب رُصد لأوّل مرّة في الأسبوع الأوّل من يوليو. وبحلول 4 أغسطس، كانت البقعة قد اتّسعت لتغطّي نحو 600 كيلومتر مربّع في أرخبيل الحلّانيات، وهو ما وصفته Greenpeace بـ"تضاعُفٍ رباعي خلال يومين فقط" استناداً إلى تحليل صور الأقمار الاصطناعية.

قالت كسكس: "هذه من أكثر المناطق البحرية أهميةً بيئياً في المنطقة بأسرها. تضمّ شعاباً مرجانية وأعشاباً بحرية وشواطئ تعشيشٍ للسلاحف المهدّدة بالانقراض، ومواقع تكاثرٍ للطيور المهاجرة، فضلاً عن موطن حوت الحدباء في بحر العرب، وهو كائنٌ بالغ الندرة."

وفي يوم الأربعاء، أعلنت السلطات العُمانية أنّ البقعة الزيتية وصلت إلى البرّ الرئيسي، مؤثّرةً على نحو 40 كيلومتراً من ساحل رأس مدركة، على بُعدٍ يزيد على 200 كيلومتر من موقع الناقلة. وأشارت هيئة البيئة إلى أنّ البقعة باتت تتّجه شمالاً نحو الشرق، وقد تطال جزيرة مصيرة.

هذا التطوّر قد يُخلّف آثاراً أطول أمداً على المجتمعات الساحلية. فحين يصل النفط إلى الشاطئ، تصبح "عمليات الاحتواء أشدّ صعوبةً بكثير، إذ يتسرّب النفط إلى الرواسب والمياه ويترسّخ فيها لسنواتٍ حتى بعد اختفاء البقعة الظاهرة"، على حدّ تعبير كسكس. وأضافت أنّ التسرّب يُشكّل مخاطر صحية جسيمة على المجتمعات الساحلية، ولا سيّما تلك التي تعتمد على الصيد مصدراً رئيسياً لرزقها.

مخاطر الأساطيل الظلّ

شمالاً، في مضيق هرمز، أعلنت إيران هي الأخرى عن تسرّبٍ نفطي يطال جزيرة قشم، وطالبت بتعويضاتٍ عن الأضرار البيئية، فيما لا يزال سبب ذلك التسرّب مجهولاً.

Loading image...

إلى جانب النزاعات المسلّحة المستمرّة التي شهدت استهداف سفنٍ عديدة في المنطقة، يُفاقم تنامي ظاهرة الأساطيل الظلّ الناقلة للنفط الخاضع للعقوبات من مخاطر الكوارث البيئية البحرية.

هذه السفن "غير خاضعة للتنظيم، وكثيراً ما تكون متهالكة"، وتقع خارج منظومة المسؤولية القانونية المعتادة، كما أوضحت كسكس. وأضافت: "في الحوادث العادية غير المرتبطة بالنزاعات، تُحدَّد المسؤولية بالنظر إلى مالك السفينة ودولة علَمها وشركة التأمين. أمّا هنا، فالأطراف الثلاثة إمّا مجهولة وإمّا غائبة كلياً."

يعني ذلك عملياً أنّ عبء الاستجابة والتكاليف الباهظة للأضرار سيقع بالكامل على عاتق الحكومة العُمانية، وفق ما خلصت إليه كسكس.