إضراب طاقم الطائرة الكندي يثير الأزمات في السفر

قال مجلس العلاقات الصناعية الكندي (CIRB) إن إضراب شركة الخطوط الجوية الكندية (CIRB) المستمر، الذي شارك فيه 10,000 من أفراد طاقم الطائرة الذين تركوا وظائفهم، غير قانوني بعد أن تجاهل المضربون أوامر العودة إلى العمل.

اتخذ المجلس التنظيمي هذا القرار يوم الإثنين بعد أن أعلن في وقت سابق أنه يجب على العمال العودة إلى العمل اعتبارًا من الساعة 2 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (18:00 بتوقيت جرينتش) يوم الأحد.

كان طاقم الطائرة التابع لشركة الطيران التي تتخذ من مونتريال مقرًا لها قد ضغط من أجل التوصل إلى حل عن طريق التفاوض، قائلين إن التحكيم الملزم سيخفف الضغط على شركة الطيران. وقال العمال إن الزيادات المقترحة في الأجور غير كافية لمواكبة التضخم ومطابقة الحد الأدنى للأجور الفيدرالية.

ويطالب المضيفون أيضًا بالحصول على أجورهم مقابل العمل الذي يؤدونه على الأرض، مثل مساعدة الركاب على الصعود إلى الطائرة. وهم الآن يتقاضون أجورهم فقط عندما تتحرك الطائرات، مما أثار بعض الدعم الصوتي من الكنديين على وسائل التواصل الاجتماعي.

وقد أعرب رئيس الوزراء مارك كارني عن دعمه لأطقم الضيافة الجوية، قائلاً إنه يجب "تعويضهم بشكل عادل في جميع الأوقات".

ودفع كارني باتجاه إيجاد حل، وقال: "نحن في وضع يتعطل فيه مئات الآلاف من الكنديين وزوار بلادنا بسبب هذا الإجراء".

وتنقل شركة الطيران عادةً 130,000 شخص يوميًا خلال موسم الذروة الحالي للسفر في الصيف، وهي جزء من تحالف ستار العالمي لشركات الطيران.

يوم الاثنين، علّقت الخطوط الجوية الكندية توقعاتها لأرباح الربع الثالث من العام وأرباحها السنوية مع استمرار توقف طائراتها عن العمل.

وقالت النقابة إنها ستواصل إضرابها ودعت الخطوط الجوية الكندية إلى طاولة المفاوضات "للتفاوض على اتفاق عادل".

دفعة حكومية

تشمل خيارات الحكومة لإنهاء الإضراب الآن مطالبة المحاكم بإنفاذ أمر العودة إلى العمل والسعي لعقد جلسة استماع عاجلة.

كما يمكن أن تحاول حكومة الأقلية أيضًا محاولة تمرير تشريع يحتاج إلى دعم الخصوم السياسيين وموافقة مجلسي البرلمان الكندي اللذين هما في عطلة حتى 15 سبتمبر/أيلول.

قال ديون بولر، أستاذ تسوية المنازعات في كلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل: "ستكون الحكومة متحفظة للغاية لأن المحكمة العليا في كندا قضت بأن على الحكومات أن تكون حذرة للغاية عندما تسلب حق الإضراب، حتى بالنسبة لعمال القطاع العام الذين قد يعتبرون أساسيين".

وقال بولر إن الخيار الآخر هو تشجيع المساومة.

في يوم السبت، تحركت حكومة كارني الليبرالية لإنهاء الإضراب من خلال الطلب من مجلس العلاقات الكندية الدولية للتحكيم الملزم. وأصدرت هيئة CIRB، وهي محكمة إدارية مستقلة تفسر وتطبق قوانين العمل الكندية، الأمر الذي سعت إليه الخطوط الجوية الكندية، وعارضه المضيفون النقابيون.

وقد تدخلت الحكومة السابقة، في عهد رئيس الوزراء السابق جاستن ترودو، العام الماضي لتفادي إضرابات السكك الحديدية والموانئ التي هددت بشل الاقتصاد، ولكن من غير المعتاد أن تتحدى نقابة ما أمر مجلس العلاقات الكندية الداخلية.

قال المسافرون في مطار تورنتو بيرسون الدولي خلال عطلة نهاية الأسبوع إنهم يشعرون بالارتباك والإحباط بشأن موعد تمكنهم من السفر.

قالت الإيطالية فرانشيسكا تونديني، 50 عامًا، التي كانت تجلس في مطار تورونتو، إنها تدعم النقابة على الرغم من أنها لا تعرف متى ستتمكن من العودة إلى ديارها.

وقالت مبتسمة وهي تشير إلى المضيفات المضربات: "إنهم على حق".

يتوقف النزاع بين طواقم الضيافة الجوية والخطوط الجوية الكندية على الطريقة التي تعوض بها شركات الطيران المضيفات. فمعظم شركات الطيران، بما في ذلك الخطوط الجوية الكندية، تدفع لهم أجورهم فقط عندما تكون الطائرات في حالة حركة.

في آخر مفاوضات بشأن عقودهم، سعى المضيفون في كل من كندا والولايات المتحدة إلى الحصول على تعويض عن ساعات العمل، بما في ذلك عن مهام مثل الصعود إلى الطائرة.

وتتطلب اتفاقيات العمل الجديدة في الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط ألاسكا الجوية قانونًا من شركات الطيران بدء ساعة دفع أجور المضيفات عند صعود الركاب إلى الطائرة.

كما يتم الآن تعويض المضيفات الأمريكيات عن بعض الساعات بين الرحلات الجوية. كما يريد أطقم الضيافة الجوية في شركة يونايتد إيرلاينز، الذين صوتوا برفض اتفاق عقد مبدئي الشهر الماضي، بنداً مماثلاً.

في الأسواق، انخفض سهم شركة الخطوط الجوية الكندية بنسبة 1.6 في المائة حتى الساعة 12 ظهرًا في تورونتو (16:00 بتوقيت جرينتش). وارتفع سهم شركة يونايتد إيرلاينز الأمريكية وهي عضو آخر في تحالف ستار ألاينس الذي لا يوجد لديه طاقم طائرة مضرب ويخدم العديد من المدن الكندية الكبرى بنسبة 1.4 في المائة.