صفقة ضخمة تعزز بناء السفن العسكرية الأمريكية

اتفاقية بناء السفن بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية

وقعت أكبر شركة بناء سفن عسكرية أمريكية صفقة مع شركة كورية جنوبية يقول الخبراء إنها قد تكون خطوة كبيرة في مساعدة البحرية الأمريكية على بناء سفن حربية جديدة لمواكبة الصين المنافسة في حجم الأسطول.

تفاصيل الاتفاقية ومكان التوقيع

ووقعت شركة هنتنغتون إنغالز للصناعات ومقرها فيرجينيا وشركة هيونداي للصناعات الثقيلة الكورية الجنوبية مذكرة التفاهم يوم الاثنين في معرض دفاعي في ولاية ماريلاند.

أهمية الاتفاقية للأمن القومي الأمريكي

وقال براين بلانشيت، نائب الرئيس التنفيذي لشركة هنتنغتون إنجلز للصناعات الثقيلة في حفل أقيم في معرض Sea Air Space 2025: "يعكس اتفاق اليوم التزامنا باستكشاف جميع الفرص لتوسيع قدرة الولايات المتحدة على بناء السفن لدعم الأمن القومي".

وأضاف: "من خلال العمل مع حلفائنا في مجال بناء السفن ومشاركة أفضل الممارسات، نعتقد أن مذكرة التفاهم هذه توفر إمكانية حقيقية للمساعدة في تسريع تسليم سفن عالية الجودة".

تعاون بناء مدمرات إيجيس بين الدولتين

وأشار بيان صادر عن شركة هيونداي للصناعات الثقيلة إلى أن كلاً من شركة هيونداي للصناعات الثقيلة وحوض بناء السفن الكوري الجنوبي يقومان ببناء مدمرات إيجيس، وهي العمود الفقري للأسطولين السطحيين الأمريكي والكوري الجنوبي. وتوفر سفن إيجيس الحماية ضد التهديدات الصاروخية، بما في ذلك الصواريخ الباليستية القوية في ترسانات الخصمين الصين وكوريا الشمالية.

وجاء في البيان: "تكتسب مذكرة التفاهم هذه أهمية خاصة لأنها تمثل أول تعاون بين شركتين رائدتين في مجال بناء السفن من كوريا والولايات المتحدة، وكلاهما لديه القدرة على بناء سفن إيجيس الأكثر تقدماً في العالم".

التحديات في بناء السفن البحرية

تدير شركة هيونداي للصناعات الثقيلة أكبر حوض بناء سفن في العالم في أولسان بكوريا الجنوبية، وتقوم ببناء 10% من السفن في العالم، وفقًا لموقع الشركة على الإنترنت.

السرعة الصينية في بناء السفن وتأثيرها

لطالما دعا محللون الولايات المتحدة إلى اتخاذ خطوات مع حلفائها مثل كوريا الجنوبية واليابان للتعاون في بناء السفن البحرية حيث تقوم أحواض بناء السفن الصينية ببناء السفن الحربية بسرعة فائقة، مما يمنح بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني أكبر أسطول في العالم.

وفي الوقت نفسه، فشلت واشنطن في مواكبة هذه السرعة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى القدرة المحدودة في مجال بناء السفن وعدم كفاية العمال في الولايات المتحدة.

نقص القدرة في بناء السفن الأمريكية

وقال المحلل كارل شوستر، وهو قبطان سابق في البحرية الأمريكية، ومقره هاواي: "هذه الاتفاقية بداية قوية نحو تخفيف تأثير النقص في قدرة أمريكا على بناء السفن".

{{MEDIA}}

التغييرات القانونية المطلوبة للتعاون

قال شوستر إنه في حين أن هناك حاجة إلى إجراء تغييرات على القانون الأمريكي لتمكين حوض بناء السفن الكوري الجنوبي من البدء في بناء مدمرات للبحرية الأمريكية بالكامل، فإن الاتفاقية الموقعة يوم الاثنين يمكن أن تحقق فوائد فورية.

وأضاف: "(القانون) الأمريكي لا يحظر استخدام أحواض بناء السفن الأجنبية لإصلاح وصيانة سفن البحرية الأمريكية، ولدينا تراكم في صيانة أحواض بناء السفن وتجديد هياكلها لمدة 36 شهرًا".

فوائد التعاون بين الشركات

وقد أكمل حوض بناء سفن كوري جنوبي آخر، وهو حوض هانوا أوشن، الشهر الماضي عملية إصلاح شاملة لمدة سبعة أشهر لسفينة إمداد تابعة لقيادة النقل البحري العسكري الأمريكي، وهي السفينة الأمريكية "والي شيرا"، وهو إنجاز وصفه أدميرال البحرية الأمريكية بأنه "إنجاز تاريخي".

قال الأدميرال نيل كوبروفسكي، قائد القوات البحرية الأمريكية في كوريا، في بيان: "تقلل الصيانة في مسرح العمليات من وقت التعطل والتكاليف، مع تعزيز الجاهزية التشغيلية".

تعزيز القدرات والإمكانات لبناء السفن

لكن التعاون بين بناة مدمرات إيجيس يرتقي بالتحالف إلى مستوى أعلى.

قال جو وونهو، الرئيس التنفيذي لبناء السفن البحرية والخاصة في شركة هيونداي هيفي، في بيان: "نهدف إلى تعزيز قدرات وإمكانات بناء السفن لكلا البلدين، وعلاوة على ذلك، المساهمة في تعزيز التعاون الأمني الثنائي".

يرى شوستر فائدة كبيرة أخرى من الصفقة.

"يمكن لشركة هيونداي وهنتنغتون استخدام الاتفاقية لتدريب عمال أمريكيين جدد لأحواض بناء السفن التابعة لشركة هيونداي هيفي. فالنقص في العمالة هو العامل الأساسي الذي يحد من قدرة أحواض بناء السفن الأمريكية."

إمكانية بناء مدمرات إيجيس في كوريا الجنوبية

إذا تم التوصل في نهاية المطاف إلى إمكانية بناء سفن حربية للبحرية الأمريكية في كوريا الجنوبية، فقد يكون التأثير أكبر من ذلك.

قال وو-مان جيونغ، المدير الإداري لقسم أعمال السفن المتخصصة في هيونداي هيفي، لصحيفة تشوسون إلبو الكورية الجنوبية الشهر الماضي أن شركته يمكن أن تبني خمس مدمرات إيجيس أو أكثر في السنة. ويبلغ متوسط أحواض بناء السفن الأمريكية مدمرتين أو أقل سنوياً.

تأثير الاتفاقية على الأمن الإقليمي

وتأتي صفقة HII-هيونداي في أعقاب استثمار كبير في بناء السفن في الولايات المتحدة العام الماضي من قبل هانوا أوشن، عندما اشترت حوض بناء السفن فيلي، الذي يبني السفن التجارية بشكل رئيسي ولكنه يقوم أيضاً بأعمال الصيانة والإصلاح للسفن الحكومية.

زيادة توافر السفن للبحرية الأمريكية

وقال بينس نيميث، وهو محاضر بارز في كلية كينغز كوليدج في لندن، بعد صفقة حوض بناء السفن في فيلي إن التعاون بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية في مجال بناء السفن يفيد أمن البلدين.

"على المدى القصير، ستستفيد البحرية الأمريكية من زيادة توافر السفن، وعلى المدى المتوسط، يمكن أن تسرع من نمو أسطولها. وهذا يمكن أن يساعد واشنطن في الحفاظ على هيمنتها البحرية العالمية"، كما كتب نيميث على موقع المعهد الكوري للاستراتيجية البحرية.

ردع العدوان الكوري الشمالي وتأمين كوريا الجنوبية

وقال نيميث: "إن وجود بحرية أمريكية قوية أمر بالغ الأهمية أيضًا للأمن القومي الكوري الجنوبي، حيث يساعد على ردع العدوان الكوري الشمالي".