ارتفاع أسعار الوقود يدفع الأمريكيين نحو السيارات الكهربائية

-لا تشعر يوستين تشانغ وزوجها بنصف القلق الذي كان ينتابهما بشأن أسعار الوقود قبل أسبوع.

لم يكن ارتفاع أسعار الوقود بالقرب من منزلهما في جنوب كاليفورنيا السبب الوحيد الذي دفعهما إلى استبدال سيارتهما السيدان من الفئة C التي يبلغ عمرها ثماني سنوات بسيارتهما الكهربائية الأولى من نوع Rivian R1 ذات الدفع الرباعي.

ولكنها جعلت القرار أسهل. خاصة وأن سيارتهما الأخرى، وهي سيارة مرسيدس GLS الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات، "مستهلكة للوقود".

قالت تشانغ: "في المرة الأخيرة التي ملأنا فيها الوقود وكان سعر الجالون الواحد أكثر من 6 دولارات، مما جعل قرارنا بالبحث عن سيارة كهربائية أسرع بكثير". يبلغ متوسط سعر الوقود في كاليفورنيا أعلى سعر للغالون في جميع أنحاء البلاد حيث يبلغ 5.83 دولار للغالون.

تشانغ وزوجها ليسا الوحيدين اللذين يفكران في شراء سيارة كهربائية مع ارتفاع أسعار الوقود.

كان متسوقو السيارات عبر الإنترنت أكثر عرضة بنسبة 17% للبحث عن معلومات حول السيارات الكهربائية في الأسبوع الذي بدأ في 2 مارس مقارنة بالأسبوع الذي سبقه، وفقًا لموقع Edmunds، في الوقت الذي بدأت فيه أسعار الغاز في الارتفاع. وقفز الاهتمام بنسبة 8% أخرى في الأسابيع التالية.

لكن التسوق عبر الإنترنت لا يضمن المبيعات، كما يقول إيفان دروري، مدير الرؤى في إدموندز. وليس هناك ما يشير إلى أن صانعي السيارات يسارعون إلى صنع المزيد من السيارات الكهربائية أكثر مما هو مخطط له بالفعل.

وقال دروري: "أعتقد أن أسعار الوقود تثير الاهتمام، ويجب على المستهلكين أن يبحثوا عن السيارات الكهربائية، خاصة إذا كانوا بالفعل في السوق لشراء سيارة جديدة". "لكن الخروج وشراء سيارة كهربائية ببساطة بناءً على ما رأيناه خلال الأسبوعين الماضيين لن يكون عقلانيًا للغاية."

جزء من السبب هو التكلفة. فقد ارتفع متوسط سعر جالون الوقود في الولايات المتحدة بأكثر من دولار واحد خلال الشهر الماضي. ولكن الأسعار المرتفعة في المضخة وحدها قد لا تكون كافية للمشترين للانتقال من سيارة تعمل بالبنزين إلى سيارة كهربائية.

قال توم كلوزا، المحلل النفطي المستقل الذي يقدم المشورة لشركة Gulf Oil، إن الأسر الأمريكية تستهلك ما بين 50 إلى 60 جالونًا من الغاز شهريًا. وإذا ظل متوسط سعر الغاز الوطني في الولايات المتحدة حوالي 4 دولارات للجالون الواحد، سينتهي الأمر بالأسر بإنفاق حوالي 240 دولارًا شهريًا. وهذا يساوي حوالي ثلث متوسط تكلفة دفع أقساط السيارات الجديدة.

وتبلغ تكلفة السيارات الكهربائية في المتوسط حوالي 6500 دولار أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين، وفقاً لشركة كوكس أوتوموتيف. وتقترب أسعار السيارات الجديدة بالفعل من 50,000 دولار.

توفر السيارات الكهربائية بالفعل على سائقيها المال مع مرور الوقت حيث ينتهي بهم الأمر إلى دفع مبالغ أقل للوقود والصيانة.

لكن الأمريكيين يعرفون أن شراء سيارة هو أحد أكبر عمليات الشراء التي يمكن أن يقوموا بها، باستثناء شراء منزل. لذا، فإن الأمر سيتطلب زيادة مستمرة في أسعار الوقود حتى يغيروا قرارات الشراء، كما تقول ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في شركة كوكس.

وأضافت قائلة: "من المرجح أن يظهر التأثير على المدى القريب في سلوك الأسر مع تقليل الرحلات وتقليصها في أماكن أخرى". "لتغيير سلوك الشراء بشكل جوهري ودفع الاتجاه نحو السيارات الأصغر حجمًا والأكثر كفاءة، سيحتاج المستهلكون إلى الاعتقاد بأن أسعار الوقود ستظل مرتفعة لسنوات، وليس لأشهر فقط."

Loading image...

عدم تحول شركات صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية

ضخّ صانعو السيارات المليارات في عروض السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، مدفوعين بالطلب المتزايد من المشترين، واللوائح البيئية الأكثر صرامة والتقييمات المرتفعة لصانعي السيارات الكهربائية. تحدث العديد من صانعي السيارات عن الانتقال إلى مستقبل السيارات الكهربائية بالكامل خلال العقد القادم.

وقد ساعد في هذه الخطط الوعد بالدعم من إدارة بايدن، بما في ذلك شبكة من محطات شحن السيارات الكهربائية، وقروض حكومية منخفضة الفائدة لبناء مصانع السيارات الكهربائية وائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار لمعظم مشتري السيارات الكهربائية.

ولكن سرعان ما تبخر هذا الدعم في عهد ترامب. لم تقم الإدارة الأمريكية بإنهاء الائتمان الضريبي للمشترين فحسب، بل قلصت أيضًا المعايير الصارمة المتعلقة بعدد الأميال المقطوعة وأزالت العقوبات المالية المفروضة على شركات صناعة السيارات التي تنتهك قواعد الانبعاثات.

انخفضت مشتريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بحوالي 30,000 سيارة في العام الماضي، من 1.23 مليون سيارة إلى 1.2 مليون سيارة، مدفوعة بنهاية الائتمان الضريبي البالغ 7,500 دولار لمشتري السيارات الكهربائية. وتتوقع شركة Edmund's Drury انخفاضًا آخر بنسبة 20% هذا العام، وهو أكبر انخفاض على الإطلاق.

ونتيجة لذلك، قلصت معظم شركات صناعة السيارات خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية بشكل كبير. وقال دروري وفالديز ستريتي إنهم لن يعيدوا تسريع وتيرة هذه الخطط، حتى مع ارتفاع أسعار الوقود.

أما شركة تسلا، أكبر صانع أمريكي للسيارات الكهربائية، فقد سجلت أكبر انخفاض في مبيعاتها العالمية العام الماضي، وهي تتجه إلى الروبوتات والسيارات الآلية ذاتية القيادة. وستوقف إنتاج أغلى طرازاتها لإفساح المجال في مصنعها لبناء تلك الروبوتات.

وقالت ستيلانتس، الشركة التي تصنع السيارات تحت العلامات التجارية دودج ورام وجيب، إنها "تركز على منح العملاء مجموعة متنوعة من خيارات الدفع".

Loading image...

أما شركة فورد، التي قالت إنها ستخسر 19.5 مليار دولار نتيجة لتراجعها عن السيارات الكهربائية خلال العام الماضي، فقد قالت إنها لن تغير استراتيجيتها الكهربائية الحالية بسبب الارتفاع الأخير في أسعار الوقود.

على سبيل المثال، توقفت شركة صناعة السيارات عن تصنيع شاحنتها الكهربائية F-150 Lightning في ديسمبر. بسعر يبدأ من حوالي 55,000 دولار، أي أكثر بحوالي 17,500 دولار من الطراز الأساسي من النسخة التي تعمل بالبنزين.

وقد أخبر الرئيس التنفيذي جيم فارلي المستثمرين الشهر الماضي أن فورد ستركز فقط على الطرازات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة من الآن فصاعداً.

"لقد قال العميل كلمته. هذا هو بيت القصيد".