إضراب محتمل يهدد خدمات نيوجيرسي ترانزيت

إضراب السكك الحديدية وتأثيره على المسافرين

يستعد المهندسون في شركة نيوجيرسي ترانزيت للإضراب عن العمل بعد منتصف ليل الجمعة بدقيقة واحدة، وهو توقف عن العمل من شأنه أن يخلق مشاكل كبيرة لـ 100 ألف من ركاب القطارات يومياً، والشركات في جميع أنحاء منطقة نيويورك الكبرى، وكذلك محبي شاكيرا وبيونسيه، الذين سيواجهون صعوبة في الوصول إلى الحفلات الموسيقية التي خططت النجمتان لإقامة عروضها القادمة.

ويبدو أن السكك الحديدية ومهندسيها بعيدون عن التوصل إلى اتفاق في الساعة الحادية عشرة من شأنه أن يجنبهم الإضراب بعد أن صوّت 87% من أعضاء النقابة الدولية لأخوية المهندسين وعمال القطارات ضد اتفاق مبدئي سابق كان سيمنحهم أول زيادة في الرواتب منذ عام 2019.

أسباب الإضراب والمطالب العمالية

يحث مسؤولو السكك الحديدية الركاب الذين يستقلون قطاراتها يوميًا على وضع خطط أخرى والعمل من المنزل، إن أمكن. يستخدم غالبية ركاب ثالث أكبر سكة حديد للركاب في البلاد قطار نيوجيرسي ترانزيت للوصول إلى وظائفهم في مدينة نيويورك.

وإلى جانب الازدحام الذي من المحتمل أن يسد الجسور والأنفاق التي تمتد على نهر هدسون، فإن العديد من المسافرين إلى المدينة سيتحملون ما يصل إلى 9 دولارات كرسوم "تسعيرة ازدحام" بالإضافة إلى رسوم المرور على الجسور والأنفاق التي قد تكلف أكثر من ضعف هذا المبلغ.

لم يتم الكشف عن شروط الصفقة المرفوضة، لكن النقابة كانت قد دخلت في المفاوضات سعياً للحصول على زيادات تتراوح بين 18% و 23% لأعضائها البالغ عددهم 500 عضو. وتقول النقابة إن أعضاءها يتقاضون أجورًا أقل بنحو 20% من نظرائهم في شركة أمتراك، وثلاثة خطوط سكك حديدية أخرى في المنطقة.

تصريحات مسؤولي السكك الحديدية

وقال توماس هاس، الرئيس العام للوحدة النقابية التي تمثل ما يقرب من 500 مهندس في السكك الحديدية، في تصريحات مساء الأربعاء قبل اجتماع مجلس إدارة شركة نيوجيرسي ترانزيت: "نحن مهندسو القاطرات في شركة نيوجيرسي ترانزيت نطالب فقط بأجر عادل وتنافسي". "يكاد الوقت ينفد منا الآن لحل هذه المشكلة قبل أن يحدث توقف عن العمل. آخر شيء نريد أن نراه هو أن تنقطع (الخدمة). لكننا وصلنا إلى نهاية الحبل."

بعد الاجتماع، قال كريس كولوري، الرئيس التنفيذي لشركة نيوجيرسي ترانزيت للصحفيين إنه لا يزال واثقًا من إمكانية تجنب الإضراب.

"لقد توصلنا إلى اتفاق من قبل. وللأسف تم التصويت عليه بالرفض. ولكن تبقى لدينا 29 ساعة قبل أن يبدأ الإضراب". وأشار إلى أن الوكالة توصلت مؤخرًا إلى اتفاق مع سائقي حافلاتها. وقال إن الجانبين سيكونان على الطاولة يوم الخميس، في محاولة للتوصل إلى اتفاق جديد.

وقال "ما يمكنني أن أؤكده لكم هو أن المحادثات كانت بناءة". "نحن جميعًا نحاول العمل على تحقيق نفس الهدف."

لكنه قال إن الاتفاق يجب أن يكون اتفاقًا "مسؤولًا من الناحية المالية".

{{MEDIA}}

تأثير الإضراب على الأحداث الكبرى

بالإضافة إلى الركاب الذين يستخدمون القطارات للذهاب إلى وظائفهم والعودة منها، ومعظمهم في مدينة نيويورك، قد يتسبب الإضراب في مشاكل كبيرة لمشجعي شاكيرا، التي من المقرر أن تؤدي عرضًا في استاد ميتلايف ليلة الخميس والجمعة، على بعد أقل من 10 أميال من نفق لينكولن الذي يربط بين نيوجيرسي ومانهاتن، ولمشجعي بيونسيه، التي من المقرر أن تؤدي هناك سلسلة من خمسة عروض تبدأ يوم الخميس المقبل.

مشاكل مشجعي شاكيرا وبيونسيه

ألغت شركة نيوجيرسي ترانزيت بالفعل الخدمة إلى عرض شاكيرا يوم الخميس. قد يجد مرتادو الحفلات الموسيقية الذين يقودون سياراتهم لحضور عرض شاكيرا أو عرض بيونسيه أنفسهم عالقين في زحام أسوأ من المعتاد حيث يضطر ركاب القطار العاديون الآخرون إلى الطريق.

تدخل الكونجرس في إضرابات السكك الحديدية

تعمل خطوط السكك الحديدية بموجب قانون فيدرالي غامض عمره قرن من الزمان، وهو قانون العمل في السكك الحديدية، الذي يتحكم في علاقات العمل في السكك الحديدية وشركات الطيران ويحد بشكل كبير من قدرة النقابة على الإضراب. حتى عندما يرفض أعضاء النقابة عقدًا ما، كما حدث في هذه الحالة، يمكن أن يؤمروا بالبقاء في العمل وقبول شروط الاتفاق من خلال قانون صادر عن الكونجرس.

تاريخ تدخل الكونجرس في إضرابات السكك الحديدية

هذا ما حدث في ديسمبر من عام 2022، عندما صوّت الكونجرس لصالح صفقة رفضها غالبية أعضاء النقابة الذين يزيد عددهم عن 100,000 عضو نقابي يعملون في خطوط السكك الحديدية الأربعة الرئيسية للشحن في البلاد.

لكن ليس من الواضح أن الكونجرس سيشعر بأنه مضطر للتصرف في حالة سكة حديد واحدة للركاب كما كان الحال في حالة سكك حديد الشحن. فبينما لم يقف الكونجرس موقف المتفرج ويسمح لسكك حديد الشحن في البلاد بإضراب يستمر لأكثر من بضع ساعات، كانت هناك أمثلة عديدة لإضرابات السكك الحديدية للركاب التي امتدت لأسابيع، بل وحتى أشهر دون أن يتخذ الكونجرس أي إجراء لإنهائها.

ففي عام 1983، أضربت هيئة النقل في نيو جيرسي ترانزيت لمدة شهر واحد، وهي هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا. وفي الثمانينيات أيضًا، أضربت هيئة النقل بجنوب شرق بنسلفانيا لمدة 108 أيام، وأضربت هيئة مترو نورث، وهي خط ركاب يخدم الضواحي شمال نيويورك، لمدة 42 يومًا، وحدث توقف عن العمل لمدة 11 يومًا في سكة حديد لونج آيلاند.