عودة عمال الموانئ للعمل بعد إضراب طويل

سيعود أعضاء الرابطة الدولية لعمال الشحن البحري المضربين إلى العمل في الموانئ يوم الجمعة، حسبما أعلنت النقابة مساء الخميس، حيث توصلت النقابة ومجموعة الإدارة التي تمثل خطوط الشحن ومشغلي المحطات وسلطات الموانئ إلى اتفاق مبدئي بشأن الأجور.

وافقت النقابة على تمديد العقد الذي أبرمته مع تحالف الولايات المتحدة البحري، وهي مجموعة الإدارة المعروفة باسم USMX، والتي تمثل خطوط الشحن ومشغلي المحطات وسلطات الموانئ. سيتم الآن تمديد هذا الاتفاق، الذي كان قد انتهى في نهاية يوم الاثنين، حتى 15 يناير وسيعود أعضاء النقابة إلى العمل ريثما يتم العمل على التفاصيل النهائية في اتفاق كامل ويتم التصديق عليه من قبل أعضاء النقابة.

لم تكن شروط الاتفاق المبدئي بشأن الأجور متاحة على الفور مساء الخميس.

ويعمل أعضاء النقابة البالغ عددهم 50 ألف عضو في الموانئ من ولاية مين إلى تكساس في إضراب منذ صباح يوم الثلاثاء الباكر، مما أدى إلى وقف تدفق غالبية الواردات بالحاويات إلى الولايات المتحدة، إلى جانب العديد من الصادرات، مما أدى إلى تعطيل مبيعات الشركات الأمريكية في الخارج.

لا يزال يتعين أن يتم التصديق على اتفاق مبدئي من قبل أعضاء اتحاد النقل البحري الأمريكي قبل أن يدخل حيز التنفيذ. ولكن مع عدم قدرة السفن العالقة في البحر على القدوم إلى الموانئ الأمريكية لتفريغ وتحميل البضائع، وافقت النقابة على عودة العمال إلى العمل يوم الجمعة.

ومع ذلك، إذا صوّت الأعضاء ضد الاتفاق، فقد يبدأ الإضراب مرة أخرى. ومثل هذا الرفض لصفقة عمل مؤقتة ليس بالأمر المستبعد.

ففي الشهر الماضي فقط، توصلت الرابطة الدولية للميكانيكيين (IAM) وشركة بوينج لصناعة الطائرات إلى اتفاق مبدئي أوصى قادة النقابة بقبول أعضائها البالغ عددهم 33,000 عضو بل ووصفوه بأنه أفضل اتفاق تفاوضوا عليه مع الشركة على الإطلاق. لكن أعضاء النقابة صوتوا بالإجماع تقريبًا على رفضها وظلوا مضربين عن العمل منذ 13 سبتمبر.

كان إضراب الميناء لا يزال في أيامه الأولى، ولكن كان من الممكن أن تكون له تداعيات واسعة النطاق على الاقتصاد الأمريكي كلما طال أمده.

وقد دعت مجموعات الأعمال إدارة بايدن إلى إصدار أمر بعودة المضربين إلى العمل. فقد هدد التوقف عن العمل إمدادات كل شيء من الموز إلى الخمور إلى السيارات الأوروبية الفاخرة، وكل ذلك مع اقتراب موسم التسوق المزدحم في العطلات الذي لم يتبق عليه سوى أقل من شهرين. وكان من الممكن أن يؤدي هذا النقص إلى ضغط تصاعدي على الأسعار.

لكن الرئيس جو بايدن رفض استخدام الصلاحيات التي يتمتع بها بموجب قانون تافت-هارتلي لمنع الإضراب أو إنهائه، قائلاً إنه لن يتدخل في عملية المفاوضة الجماعية. وكان كل من بايدن ونائبة الرئيس كامالا هاريس ووزير النقل بيت بوتيجيج قد دعوا جميعًا شركة USMX للتفاوض على صفقة مع اتحاد النقل الجوي الدولي التي تقاسمت الأرباح القياسية مع الأعضاء بشكل عادل.

ارتفعت أسعار الشحن أثناء الجائحة وبعدها مباشرة، حيث تعطلت سلاسل التوريد وارتفع الطلب. وفقًا للمحلل جون ماكاون، تجاوزت أرباح الصناعة في الفترة من 2020 إلى 2023 مبلغ 400 مليار دولار، وهو ما يُعتقد أنه أكثر مما حققته الصناعة من قبل في المجموع منذ بدء استخدام الحاويات في عام 1957.

قالت نقابة USMX يوم الاثنين إنها عرضت على العمال زيادة بنسبة 50% تقريبًا على مدى ست سنوات من عمر العقد، وهو ما يصل إلى زيادة متوسطها 3 دولارات في الساعة سنويًا بالإضافة إلى الأجر الأساسي الحالي في الساعة البالغ 39 دولارًا. كان من شأن ذلك أن يرفع الأجر في الساعة بحوالي 77% على مدار مدة الاتفاق.

قال داجيت بعد فترة وجيزة من بدء الإضراب صباح الثلاثاء إن النقابة كانت على استعداد للنظر في توصية من إدارة بايدن بأن يوافق الطرفان على زيادة الأجور بمقدار 4 دولارات في الساعة ولكن عندما اقترحت USMX زيادة 3 دولارات، عادت النقابة إلى مطلبها البالغ 5 دولارات في الساعة.