اندماج هوندا ونيسان لمواجهة تحديات صناعة السيارات

تناقش شركتا هوندا ونيسان اندماجاً محتملاً، مما قد يجمع بين عملاقين يابانيين من عمالقة صناعة السيارات التي مرت بأوقات عصيبة مؤخراً.

وقالت الشركتان في بيان لهما إنهما أجرتا محادثات، لكنهما لم يقدما أي تفاصيل أو إطار زمني لموعد إتمام الصفقة - إذا ما تم إبرامها -. كما لم يتضح أيضًا الشكل الذي يمكن أن يتخذه المشروع المشترك المحتمل. نيكاي أول من أبلغ عن خبر الشراكة المحتملة يوم الثلاثاء.

وقالت الشركتان في بيان يوم الثلاثاء: "كما أُعلن في مارس/آذار، تستكشف هوندا ونيسان إمكانيات مختلفة للتعاون المستقبلي، والاستفادة من نقاط القوة لدى كل منهما". "إذا كانت هناك أي مستجدات، سنبلغ أصحاب المصلحة لدينا في الوقت المناسب."

كما أكدت هوندا ونيسان لشبكة CNN أن ميتسوبيشي جزء من هذه المحادثات الأولية، مما يجعل شركة تصنيع سيارات يابانية كبرى ثالثة محتملة في هذا المزيج. لم تستجب ميتسوبيشي لطلبات التعليق.

في مارس/آذار، أعلنت هوندا ونيسان أنهما ستتعاونان في مجال السيارات الكهربائية، وفي أغسطس/آب قالتا إنهما ستتعاونان في مجال تكنولوجيا البطاريات. ولكن يمكنهما الاستفادة من تعميق علاقاتهما حيث واجه كلاهما تحديات هذا العام.

فقد واجهت الشركتان، مثل العديد من شركات صناعة السيارات غير الصينية، صعوبات في السوق الصينية التي كانت واعدة في السابق، وهي أكبر سوق للسيارات في العالم. كان المستهلكون الصينيون يتدفقون على العلامات التجارية الأجنبية، لكنهم تحولوا إلى حد كبير إلى العلامات التجارية المحلية، التي تتمتع بقيمة أفضل في البلاد. كما قدمت الحكومة الصينية أيضًا حوافز للمساعدة في تسريع اعتماد العملاء على السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن.

وعلى الرغم من أن كلتا الشركتين تقدمان السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن - وكانت نيسان على وجه الخصوص رائدة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية - إلا أن العلامات التجارية الصينية مثل BYD تفوقت على تقنياتها وأسعارها أرخص.

كما عانت نيسان أيضاً منذ أن أصبح رئيسها التنفيذي السابق، كارلوس غصن، هارباً من اليابان إلى بلده لبنان. وقد تم القبض على غصن في طوكيو في عام 2018 للاشتباه في سوء السلوك المالي، وقامت نيسان بفصله من العمل. وقد نفى غصن مراراً وتكراراً هذه الاتهامات.

وقد هزت الإطاحة به تحالف صناعة السيارات القوي بين نيسان ورينو وميتسوبيشي. وبعد أن كانت رينو أكبر شراكة في صناعة السيارات في العالم، خفضت رينو منذ ذلك الحين حصتها في ملكية نيسان بشكل حاد، مما أضعف شركة صناعة السيارات اليابانية.

وقالت نيسان إن دخلها التشغيلي بين مارس وسبتمبر انخفض بنسبة 90% عن الفترة نفسها من العام السابق.

وفي الوقت نفسه، تواجه شركة هوندا، التي يبلغ حجمها خمسة أضعاف حجم نيسان تقريبًا، تحديات أيضًا. فقد أعلنت الشركة عن خطط لبيع السيارات عديمة الانبعاثات فقط في الأسواق الرئيسية بحلول عام 2040. لكن التحول كان بطيئاً، حيث أدت أسعار الغاز المنخفضة نسبياً وعدم كفاية البنية التحتية للشحن وزيادة المنافسة إلى انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا.