جنرال موتورز تواجه تحديات كبيرة في السوق الصينية

وقد أصبحت الصين، التي كانت ذات يوم أكبر وأهم سوق لجنرال موتورز وأكثرها أهمية، أكبر مشاكلها.

فقد أخبرت جنرال موتورز المساهمين يوم الأربعاء أنها ستسجل رسمين غير نقديين يبلغ مجموعهما أكثر من 5 مليارات دولار على مشروعها المشترك في الصين، أحدهما يتعلق بإعادة هيكلة العملية والآخر يعكس انخفاض قيمتها.

وتتوقع جنرال موتورز أن تتراوح رسوم تكاليف إعادة الهيكلة بين 2.6 و 2.9 مليار دولار ورسوم انخفاض قيمة المشروع المشترك بين 2.7 مليار دولار.

وانخفضت أسهم الشركة المصنعة للسيارات بنسبة 2.7% قبل الجرس.

وتتعاون جنرال موتورز مع شركة SAIC Motors في الصين لتصنيع سيارات بويك وشفروليه وكاديلاك.

قرر مجلس إدارة الشركة أن الرسوم غير النقدية كانت ضرورية "في ضوء وضع اللمسات الأخيرة على توقعات الأعمال الجديدة وبعض إجراءات إعادة الهيكلة" مع المشروع المشترك، وفقًا لإيداع الشركة.

ولم تكشف جنرال موتورز عن تفاصيل إعادة الهيكلة.

سيتم تسجيل معظم الرسوم في أرباح الشركة في الربع الرابع، مما يقلل من صافي الدخل ولكن ليس النتائج المعدلة، وفقًا لمتحدث باسم الشركة.

وكانت الرئيسة التنفيذية للشركة ماري بارا تعمل على تحويل عمليات جنرال موتورز في الصين مع تراجع محرك الأرباح السابق إلى خسارة في العام الماضي. وأبلغت بارا المستثمرين في أكتوبر أنهم سيشهدون تحسينات من هذا الجهد بحلول نهاية العام، قائلةً إنه سيكون هناك "انخفاض كبير في مخزون الوكلاء وتحسينات متواضعة في المبيعات والحصة".

خسرت شركة صناعة السيارات حوالي 350 مليون دولار في المنطقة في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام.

وفي مارس، ذكرت وكالة رويترز أن شركة SAIC تهدف إلى خفض آلاف الوظائف، بما في ذلك في مشروعها المشترك مع جنرال موتورز.

وحذرت بارا في وقت سابق من أن السوق الصينية أصبحت غير محتملة بالنسبة للعديد من الشركات.

"إنها سوق صعبة في الوقت الحالي. وبصراحة، إنه غير قابل للاستمرار، لأن حجم الشركات التي تخسر الأموال هناك لا يمكن أن يستمر إلى ما لا نهاية."

وقد كان للمنافسة الشديدة من المصنعين المحليين في البلاد إلى جانب حرب الأسعار آثار واضحة بالفعل.

فقد انخفضت مبيعات شركة SAIC-GM بنسبة 59% في الأشهر الـ 11 الأولى من هذا العام إلى 370,989 وحدة، بينما باعت شركة BYD المحلية الرائدة في مجال سيارات الطاقة الجديدة أكثر من 10 أضعاف السيارات في الفترة نفسها. وبلغ المشروع المشترك بين جنرال موتور ذروته في عام 2018 بمبيعات سنوية بلغت مليوني سيارة.

تضاعف فولكس فاجن، التي خسرت لقب العلامة التجارية الأكثر مبيعاً في الصين لصالح BYD في عام 2022، جهودها لتعميق العلاقات مع شركائها الصينيين بما في ذلك Xpeng Motor و SAIC لتقنيات السيارات الكهربائية لمواجهة تراجع مبيعاتها في أكبر أسواقها. اتفقت شركة صناعة السيارات الألمانية وشركة SAIC مؤخراً على تمديد عقد مشروعهما المشترك لمدة عشر سنوات حتى عام 2040.

كما تقوم شركة نيسان موتور اليابانية لصناعة السيارات بإلغاء 9,000 وظيفة وخفض قدرتها التصنيعية بشكل كبير بسبب تراجع مبيعاتها في الصين والولايات المتحدة.

وفي ديترويت، تعمل شركة فورد موتور المنافسة لجنرال موتور على تحويل وجودها في الصين لتصبح مركزاً لتصدير السيارات، على الرغم من أن بعض المحللين يحثون شركات صناعة السيارات في ديترويت على خفض خسائرها والخروج من أكبر سوق للسيارات في العالم تماماً.