فحوصات على محركات طائرة إيرباص: مخاوف وتدابير

أمرت هيئة تنظيم السلامة الجوية في أوروبا بإجراء فحوصات على محركات طائرة إيرباص الرائدة يوم الخميس، بعد اندلاع حريق أثناء رحلة لشركة كاثي باسيفيك.

وقالت وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (EASA) إنها تتصرف لمنع وقوع أحداث مماثلة بعد التشاور مع المنظمين والمحققين في الحوادث في هونج كونج، حيث يقع مقر كاثي باسيفيك، وكذلك مع شركة إيرباص ومورد المحركات رولز رويس.

وقال المدير التنفيذي للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، فلوريان غيليرميت، في بيان: "هذا الإجراء هو إجراء احترازي، استنادًا إلى المعلومات الواردة من التحقيق الأولي في الحادث الخطير الذي وقع مؤخرًا في شركة كاثي باسيفيك والنتائج التي توصلت إليها شركة الطيران في عمليات التفتيش اللاحقة".

كما أكدت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران أن تعطل خرطوم في نظام الوقود تسبب في نشوب حريق تم التعامل معه بسرعة من قبل الطاقم.

"الحادث الخطير" هو مصطلح استقصائي في مجال الطيران يعني وجود احتمال كبير لوقوع حادث.

وقال غيليرميه: "سنواصل متابعة جميع المعلومات التي ستتاح من خلال تحقيق السلامة الجاري عن كثب".

وتؤثر هذه الخطوة على الطراز الأكبر من طرازين من طائرات A350 ذات المحركين A350-1000، والذي يمثل 15% من أسطول A350 أو 86 طائرة. لم تتأثر طائرة A350-900 الأصغر حجماً والأكثر مبيعاً على نطاق واسع.

في توجيه طارئ صدر في وقت متأخر من يوم الخميس، أمهلت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران شركات الطيران ما بين ثلاثة أيام و 30 يومًا لإجراء فحوصات بصرية وقياسات على خراطيم الوقود، لكنها لم تطلب إزالة الأجزاء لإجراء العمل، إلا إذا تبين أنها تالفة.

واستثنت المحركات التي تم فحصها بالفعل من قبل شركة كاثي.

وقالت رولز-رويس وإيرباص في وقت سابق إنهما تعملان عن كثب مع السلطات للامتثال للتوجيهات المخطط لها. وقالت رولز إنها تركز على تقليل أي اضطراب على المدى القصير، مضيفةً: "نحن نعتذر لأولئك الذين قد يتأثرون."

كانت طائرة A350-1000 ومحركاتها من طراز XWB-97 تحت الأضواء منذ أن اضطرت طائرة متجهة إلى زيورخ للعودة إلى هونج كونج يوم الاثنين بعد مشكلة المحرك، والتي تم إرجاعها لاحقًا إلى تسرب الوقود.

وقالت مصادر يوم الأربعاء إن التحقيقات الأولية كشفت عن ثقب خرطوم بين مشعب وفوهة حقن الوقود، وقالت مصادر يوم الأربعاء، ويجب أن يحدد التحقيق الذي تقوده هونغ كونغ الآن ما إذا كان هذا هو السبب أو نتيجة للحادث.

وقالت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران إن الحريق تسبب في أضرار حرارية في مبيت المحرك، بما في ذلك القنوات المستخدمة للدفع العكسي عند الهبوط.

وأضافت: "يمكن أن تؤدي هذه الحالة، إذا لم يتم اكتشافها وتصحيحها، إلى جانب الأعطال الإضافية، إلى حريق أشد في المحرك وما ينتج عنه من أضرار للطائرة".

وكانت وكالة رويترز قد ذكرت في وقت سابق من يوم الخميس أن الإجراء الذي اتخذته الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران من المرجح أن يتضمن فحصًا بصريًا مع مواعيد نهائية تدريجية، وهي مهمة صيانة خفيفة نسبيًا.

ومع ذلك، قالت المصادر إن الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، من خلال الأمر بإجراء الفحوصات، تجاوزت جزئيًا الجهود التي بذلها المصنعون لتجنب اتخاذ إجراءات معطلة على الأسطول بأكمله على أساس تحليلهم الفني الخاص.

وقالت مصادر لرويترز يوم الأربعاء الماضي إنه في حال عدم وجود أدلة جديدة، فإنهم كانوا يميلون إلى عدم التوصية بإجراء فحوصات في جميع أنحاء العالم، لكن الكلمة الأخيرة تعود إلى الجهات التنظيمية.

نظراً للطبيعة المعقدة للغاية للطائرات والمحركات، فإن الشركات المصنعة عادةً ما تقوم بالكثير من الأعمال الفنية الأساسية في إعداد التعليمات التنظيمية وتلعب دوراً حاسماً في المراقبة العالمية للأسطول الموجود في الخدمة.

ومع ذلك، يمكن للمنظمين تجاوز توصياتهم والأمر بإجراء فحوصات خاصة بهم، ويواجهون ضغوطاً متزايدة لكي يُنظر إليهم على أنهم يتصرفون بشكل مستقل بعد تشديد الرقابة العالمية على السلامة في أعقاب أزمة السلامة التي شهدتها شركة بوينج (BA).

ويُنظر إلى قرار يوم الخميس على أنه أول اختبار علني لغيليرميت الذي تم تعيينه مؤخرًا.

وعلى الرغم من احتواء الحادث بسرعة وعدم إصابة أي شخص، إلا أن المخاطر في كيفية التعامل مع الحادث لا تزال كبيرة بالنسبة لشركة رولز رويس وشركات الطيران وسط مخاوف عامة بشأن السلامة الجوية.

وجاء هذا التوجيه بعد ساعات من المحادثات حول الصياغة الفنية الرئيسية التي توضح معايير استبدال أي قطع غيار.

وقالت المصادر إن شركة رولز حريصة على ضمان أن تكون أي أعمال إصلاح مدفوعة بعوامل فنية بدلاً من الضغط الملموس على شركات الطيران، ومن المرجح أن تذكّر شركات الطيران باستخدام الإجراءات والأدوات الصحيحة بعد موجة من عمليات التفتيش المخصصة.

من جانبها، تضغط شركات الطيران من أجل الحصول على توضيحات من رولز وإيرباص، وقد انتقد البعض منهم بشكل خاص عدم وجود تواصل في الوقت الذي يواجهون فيه أسئلة من الركاب.

سعت شركتا إيرباص ورولز إلى الرد على أسئلة شركات الطيران يوم الخميس خلال أول جلسات إحاطة مغلقة منذ حادث يوم الإثنين. وقال شخص مطلع على الأمر إن الأسئلة شملت الطائرات التي ستتأثر وتوافر قطع الغيار.