ماسك يحذر من انهيار نظام مراقبة الحركة الجوية

قال إيلون ماسك يوم الخميس إن جهود شركة Verizon لتوفير ترقية ضرورية للغاية لنظام مراقبة الحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية قد فشلت. وقال إنه من المهم أن تتولى شركة Starlink، وهي وحدة تابعة لشركته SpaceX للأقمار الصناعية والصواريخ، المسؤولية.

وقال في منشور على موقع التواصل الاجتماعي X الخاص به: "إن نظام اتصالات فيريزون لمراقبة الحركة الجوية ينهار بسرعة كبيرة." وأضاف: "إن تقييم إدارة الطيران الفيدرالية هو أن نظام مراقبة الحركة الجوية على بعد أشهر من الفشل الذريع، مما يعرض سلامة المسافرين جواً لخطر شديد."

وأضاف ماسك: "الوضع مزرٍ للغاية".

ولم يتضح على الفور ما هو تقييم إدارة الطيران الفيدرالية للمخاطر الذي كان يشير إليه ماسك في منشوره.

تمتلك فيرايزون عقدًا ضخمًا بقيمة 2.4 مليار دولار أمريكي لتوفير ترقية طال انتظارها لنظام الاتصالات في إدارة الطيران الفيدرالية، والمعروف باسم برنامج خدمات شبكة المؤسسات FAA، أو FENS. وردًا على سؤال حول تصريح ماسك، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية بيانًا قالت فيه: "فيما يتعلق ببرنامج FENS، لم يتم اتخاذ أي قرارات".

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أكدت إدارة الطيران الفيدرالية أنها تختبر ثلاث محطات ستارلينك. وقال ماسك إن تلك المحطات أُرسلت إلى إدارة الطيران الفيدرالية دون أي تكلفة على الوكالة أو دافعي الضرائب في الوقت الحالي. وأضاف أن شحن المحطات تم "على أساس طارئ لاستعادة الاتصال بمراقبة الحركة الجوية."

لم ترد شركة Verizon على الفور على طلب التعليق. في وقت سابق من هذا الأسبوع، أصدرت الشركة بيانًا حول اختبار إدارة الطيران الفيدرالية لنظام Starlink، قائلة: "تقدم Verizon الشبكة الأكثر موثوقية في البلاد إلى إدارة الطيران الفيدرالية في وقت تشتد فيه الحاجة إلى البنية التحتية الحيوية والتحسينات التكنولوجية. نحن الآن في بداية عقد مدته 15 عامًا مع إدارة الطيران الفيدرالية والذي سيساعد الوكالة على تحديث تقنياتها."

ليس هناك خلاف على أن أنظمة الكمبيوتر والاتصالات المختلفة في إدارة الطيران الفيدرالية في حاجة ماسة إلى التحديث. وقد صدر تقرير في ديسمبر من قبل مكتب المساءلة الحكومية بعنوان "هناك حاجة إلى إجراءات عاجلة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية لتحديث الأنظمة القديمة."

وكانت إدارة الطيران الفيدرالية قد منحت عقد Verizon بقيمة 2.4 مليار دولار قبل عامين. وقالت الوكالة إنه مصمم "للدخول في حقبة جديدة في النظام الجوي الوطني والاتصالات الإدارية." وقد ذكرت صحيفة واشنطن بوست، نقلاً عن مصدرين لم يتم تحديدهما، يوم الخميس أن الوكالة كانت على وشك إلغاء العقد ومنحه لشركة سبيس إكس.

ويبدو أن ماسك قد أكد ما جاء في تقرير البوست بتصريحه على موقع X، والذي كان يعيد تغريد منشور سابق لشخص آخر قال فيه: "إن إدارة الطيران الفيدرالية على وشك إلغاء عقد فيريزون المتضخم بقيمة 2.4 مليار دولار وتسليمه إلى ستارلينك - وهي خطوة من شأنها أن تجلب خدمات مراقبة حركة الطيران أسرع وأكثر أمانًا وموثوقية."

وذكرت الصحيفة أن مثل هذه الخطوة قد تواجه تحديات قانونية، حيث إن إلغاء العقود الفيدرالية عملية معقدة قد تستغرق عامًا أو أكثر. ستكون جائزة مالية كبيرة لسبيس إكس في الوقت الذي يقود فيه ماسك جهود إدارة ترامب لإجراء تخفيضات هائلة في الإنفاق الفيدرالي، بما في ذلك التوظيف والإنفاق في إدارة الطيران الفيدرالية.

كما يمكن أن يثير العقد أيضاً تساؤلات جديدة حول تضارب المصالح لدور ماسك في التوصية بتخفيضات في الوكالات التي ترتبط شركاته بعقود معها أو التي تشرف على أعماله التجارية. وتعد إدارة الطيران الفيدرالية من بين الوكالات التي تشرف على عمليات شركة سبيس إكس.

حظيت سلامة الملاحة الجوية بتركيز جديد من الجمهور في الأسابيع الأخيرة بسبب سلسلة من الحوادث التي تعرضت لها طائرات تجارية، بما في ذلك التحطم المميت لطائرة هليكوبتر عسكرية وطائرة إقليمية عند الاقتراب النهائي من مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني، وهو الحادث المميت الذي أودى بحياة جميع الأشخاص العشرة الذين كانوا على متن طائرة صغيرة في ألاسكا, وطائرة تابعة لشركة طيران دلتا الإقليمية التي انقلبت واشتعلت فيها النيران عند هبوطها في تورنتو، وحادث تصادم على مدرج مطار ميدواي بين طائرة تابعة لخطوط ساوث ويست الجوية التي اضطرت إلى إلغاء هبوطها عندما عبرت طائرة خاصة بشكل غير صحيح أمامها.

لا تزال أسباب جميع هذه الحوادث قيد التحقيق من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل، ولا يوجد ما يشير إلى أن المشاكل في أنظمة فيريزون لعبت أي دور في أي من هذه الحوادث. ولكن بعد فترة وجيزة من وقوع الحادث المميت في واشنطن، أعلن وزير النقل شون دافي أنه أجرى مناقشات مع ماسك وأنه سيساعد إدارة الطيران الفيدرالية على "إعادة تشكيل مجالنا الجوي" و"القيام بذلك بسرعة".