إضراب ضخم يهدد متاجر كوستكو في أمريكا

الإضراب المحتمل لمتاجر كوستكو： خلفية وأسباب

من المقرر أن يقوم حوالي 18,000 سائق شاحنة بالإضراب عن العمل في 56 متجرًا من متاجر كوستكو في ست ولايات في وقت مبكر من يوم السبت ما لم يتم التوصل إلى اتفاق في الساعة الحادية عشرة يمنع ما سيكون أكبر إضراب في تاريخ الولايات المتحدة.

وقد استؤنفت المحادثات بين الجانبين يوم الخميس، ولكن لم ترد أي تحديثات بشأن المفاوضات. وبالإضافة إلى الخلافات حول الأجور والمزايا، قالت النقابة إنها رفضت مقترحات كوستكو التي تتناول أجور الأقدمية والإجازة العائلية المدفوعة الأجر وسياسات الفجيعة والإجازات المرضية والضمانات ضد المراقبة.

عدد العمال المتأثرين والمواقع المعنية

ويشكل أعضاء نقابة سائقي الشاحنات في كوستكو 8% من 219,000 موظف في 616 متجرًا في الولايات المتحدة، وفقًا لإيداعات الشركة. ولكن إضراب هذا العدد الكبير من العمال سيكون أمراً هاماً بالنسبة للقطاع غير النقابي إلى حد كبير. تُظهر إحصاءات وزارة العمل أن أقل من 5% من عمال التجزئة ممثلون من قبل النقابات. ويعمل معظم عمال التجزئة المنضمين للنقابات في قطاع متاجر البقالة.

وتقع مواقع المتاجر النقابية، التي لم يتم تحديدها من قبل النقابة أو الشركة، في كاليفورنيا وماريلاند ونيوجيرسي ونيويورك وفيرجينيا وواشنطن. وقالت كوستكو يوم الجمعة إنه حتى لو كان هناك إضراب ولم يحضر العمال النقابيون إلى العمل، فإن "جميع مواقعنا ستكون مفتوحة للعمل في نهاية هذا الأسبوع"، في إشارة إلى أنها تعتزم استخدام الإدارة والموظفين غير النقابيين للحفاظ على عمل المتاجر.

استراتيجيات كوستكو لمواجهة الإضراب

وفي الوقت نفسه، في حين أن نقابة سائقي الشاحنات تمثل العمال في جزء صغير فقط من متاجر كوستكو بشكل عام، فإن النقابة مستعدة لإقامة خطوط اعتصام في عدد غير معلوم من متاجر كوستكو غير النقابية على مستوى البلاد، حتى لو بقي العمال في تلك المتاجر في العمل. مثل هذه الخطوة يمكن أن تزيد من الضغط الاقتصادي على الشركة بشكل كبير. في حين أن هناك 18,000 عامل فقط من سائقي الشاحنات في كوستكو، إلا أن النقابة لديها أكثر من مليون عضو أمريكي يمكنها الاستعانة بهم في خطوط الاعتصام الأخرى.

تتمتع كوستكو بسمعة طيبة في تقديم أجور ومزايا جيدة نسبياً، خاصةً بالمقارنة مع سلاسل البيع بالتجزئة الأخرى. وينص الإيداع السنوي للشركة على أن "فلسفتنا لا تتمثل في السعي لتقليل أجورهم ومزاياهم. بل نعتقد أن تحقيق أهدافنا طويلة الأجل المتمثلة في تقليل معدل دوران الموظفين وزيادة الإنتاجية وتعزيز رضا الموظفين يتطلب الحفاظ على مستويات تعويضات أفضل من متوسط الصناعة."

في أواخر عام 2023، عندما صوّت العاملون في متجر كوستكو في رونوك بولاية فيرجينيا للانضمام إلى نقابة سائقي الشاحنات، أصدر الرئيسان التنفيذيان المنتهية ولايته والقادمون في كوستكو، كريج جيلينك ورون فاكريس، رسالة إلى الموظفين.

وجاء في الرسالة: "لقد خاب أملنا في النتائج في نورفولك". "نحن لا نشعر بخيبة أمل في موظفينا؛ بل نشعر بخيبة أمل في أنفسنا كمديرين وقادة. إن حقيقة أن غالبية موظفي نورفولك شعروا بأنهم يريدون أو يحتاجون إلى نقابة يشكل فشلاً من جانبنا."

"لقد كانت رسالة فريدة من نوعها. لم يسبق لي أن رأيت الإدارة تتخذ هذا الموقف من قبل"، قالت جين جاكوبس، المحامية في مكتب تارتر كرينسكي ودروجين، والتي تمثل عادةً أصحاب العمل في علاقات العمل.

أشار سائقو الشاحنات إلى النتائج المالية القوية التي حققتها كوستكو كحجة لتحسين حزمة الأجور والمزايا. أعلنت شركة كوستكو عن صافي دخل سنوي قياسي في السنة المالية الأخيرة بلغ 7.4 مليار دولار, بزيادة 17% عن العام السابق وتقريباً ضعف ما حققته في عام 2019 قبل جائحة كوفيد-19. في تجمع نقابي عُقد مؤخرًا خارج اجتماع كوستكو السنوي، رفع أعضاء النقابة لافتات مكتوب عليها "عامل مؤيد؟ أثبت ذلك!" و"أرباح قياسية = عقد قياسي".

وقال شون أوبراين، رئيس نقابة سائقي الشاحنات، في بيان صدر في وقت سابق من هذا الشهر: "أمام كوستكو خياران: إما احترام العمال الذين جعلوها ناجحة أو مواجهة إضراب وطني". "إذا كانت كوستكو تعتقد أن بإمكانهم استغلال أعضائنا بينما يجنون المليارات، فسنقوم بإغلاقها."

قال جاكوبس أنه على الرغم من الاختلافات على طاولة المفاوضات، لا يبدو أن هناك فرق كبير في التكلفة الإجمالية بين مواقفهم التفاوضية. أكدت كوستكو تقريراً نشرته وكالة رويترز أنها أرسلت مؤخراً رسالة إلى جميع الموظفين في المتاجر غير النقابية تعلن فيها أنها سترفع الأجر بمقدار دولار في الساعة إلى 30.20 دولاراً هذا العام ودولار آخر في الساعة في كل من العامين المقبلين. وسيتم رفع الأجر الأساسي بمقدار 50 سنتًا في الساعة ليصل إلى 20 دولارًا في الساعة.

قالت جاكوبس إن الإستراتيجية الجيدة لأي صاحب عمل هي إعطاء الموظفين غير النقابيين نفس حزمة الأجور والمزايا التي يحصل عليها الموظفون النقابيون لإزالة الحافز للانضمام إلى النقابة. لكنها قالت إنه من الممكن أن يقوم سائقو الشاحنات بالإضراب للضغط على ميزتهم السياسية الحالية.

وقال جاكوبس إن أوبراين اقترب من الرئيس دونالد ترامب أكثر من العديد من القادة العماليين. فقد تحدث في المؤتمر الوطني للحزب الجمهوري ولم يؤيد المرشحة الديمقراطية كامالا هاريس.

وفي الوقت نفسه، رفضت كوستكو التراجع عن جهودها في مجال التنوع والمساواة والشمول (DEI)، والتي أصبحت محور هجمات ترامب في الأيام الأولى من الولاية الجديدة. وقالت جاكوبس إنها يمكن أن ترى ترامب ينحاز علنًا إلى جانب نقابة سائقي الشاحنات إذا ما أضربت عن العمل في كوستكو للضغط على الشركة.

وقالت: "هذه النقابة مهيأة مثلها مثل أي نقابة أخرى للإضراب عن العمل". "الشيء الوحيد الذي نعرفه عن هذه الإدارة هو أنهم سيكافئون أصدقاءهم ويعاقبون أعداءهم."

قال مايكل بيكر، محلل البيع بالتجزئة في دا دافيدسون، إنه على الرغم من أن الإضراب في 8% فقط من متاجر كوستكو ربما لا يكفي لإثبات ضربة مالية كبيرة لأرباح الشركة، إلا أن الاتفاق الذي يُنظر إليه على أنه فوز للنقابة يمكن أن يحفز جهود التنظيم في المتاجر الأخرى عبر السلسلة.

وقالت كاثرين بلاك، وهي شريكة في قطاع الأغذية والأدوية وتجارة التجزئة في شركة كيرني للاستشارات الإدارية، إن الإضراب لن يستمر على الأرجح أكثر من أسبوع.

وقالت: "من النادر جدًا في هذا القطاع أن يستمر الإضراب لأكثر من بضعة أيام". "أطول إضراب أعرفه كان إضرابًا في Stop & Shop في عام 2019 واستمر 11 يومًا."

في العام الماضي، نظم سائقو الشاحنات إضرابًا لمدة خمسة أيام في أمازون انتهى في اليوم التالي لعيد الميلاد. ولكن على عكس ما حدث في كوستكو، لا تعترف أمازون بالنقابة على أنها تمثل أيًا من عمالها ورفضت التفاوض، ناهيك عن الموافقة على شروط العقد. حتى أن أمازون لا تعترف بأن العديد من المضربين الذين يعملون سائقين لخدمات التوصيل التابعة لجهات خارجية ولديهم عقود حصرية مع متجر التجزئة عبر الإنترنت هم موظفون تابعون لها.