تحقيقات صينية تؤجل صفقة ميناء بنما الأمريكية
تحقيقات مكافحة الاحتكار الصينية تؤجل صفقة كونسورتيوم أمريكي لشراء ميناءين في بنما، وسط توترات متزايدة بين الصين والولايات المتحدة. تعرف على تفاصيل الصفقة وأهميتها الاقتصادية في هذا المقال من خَبَرَيْن.
تحقيقات الجهات التنظيمية الصينية في صفقة موانئ بنما
يُحقق منظمو مكافحة الاحتكار الصينيون في صفقة كونسورتيوم أمريكي لشراء ميناءين في منطقة قناة بنما، مما أدى إلى تأجيل إغلاق الصفقة التي كان من المقرر أن تتم الأسبوع المقبل.
وقد ادعى الرئيس دونالد ترامب بشكل غير صحيح أن الصين تسيطر على القناة (تسيطر بنما عليها، على الرغم من أن الصين تمتلك موانئ على جانبي الممر البحري الحيوي). وقد هدد ترامب بسيطرة الولايات المتحدة مرة أخرى على القناة الواقعة بين المحيطين الأطلسي والهادئ.
تفاصيل الصفقة بقيادة بلاك روك
تم الإعلان عن الصفقة، التي قادتها شركة بلاك روك، أكبر شركة لإدارة الأصول في العالم بمجموعة هائلة من الأصول بقيمة 11.6 تريليون دولار، في وقت سابق من هذا الشهر، وكان يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها وسيلة لتخفيف التوترات في المنطقة. وافقت بلاك روك على قيادة مجموعة من شأنها أن تشتري حصة مسيطرة لشركة سي كي هاتشيسون في هونغ كونغ في 43 ميناء آخر حول العالم، تضم 199 رصيفاً في 23 دولة.
شاهد ايضاً: صندوق بيل أكمان يرغب في شراء يونيفرسال ميوزك
لكن مصلحة الدولة الصينية لتنظيم السوق، وهي أعلى جهة تنظيمية للسوق في الصين، قالت في إجابة على سؤال طرحته صحيفة تا كونغ باو المملوكة للدولة إنها بدأت تحقيقًا في الصفقة "وفقًا للقانون لحماية المنافسة العادلة في السوق وحماية المصلحة العامة". البيان نفسه أُعيد نشر البيان نفسه يوم الجمعة على الموقع الإلكتروني لمكتب شؤون هونج كونج وماكاو الصيني.
ردود الفعل على تأجيل الصفقة
بعد هذا الإعلان، قررت شركة CK Hutchinson أنه "لن يكون هناك توقيع رسمي لصفقة مينائي بنما الأسبوع المقبل"، وفقًا لتقرير في صحيفة South China Morning Post، نقلاً عن مصدر مقرب من شركة هونج كونج.
أهمية قناة بنما للسفن التجارية والعسكرية
لم ترد بلاك روك على الفور على طلب التعليق، وكذلك لم ترد شركة CK Hutchinson.
شاهد ايضاً: تومض الأضواء الحمراء بسبب ندرة النفط
تُعد القناة التي يبلغ طولها 51 ميلًا ممرًا حاسمًا لسفن الشحن والسفن العسكرية على حد سواء للسفر بين المحيطين الأطلسي والهادئ. تعبر القناة حوالي 4% من التجارة البحرية في العالم وأكثر من 40% من حركة الحاويات الأمريكية.
لكن التوترات بين الصين والولايات المتحدة تزايدت في الآونة الأخيرة. فقد أعلنت إدارة ترامب عن فرض رسوم جمركية جديدة بنسبة 20% على جميع السلع المستوردة من الصين، وردت الصين بضغوط من جانبها. ومن المقرر أن تعلن إدارة ترامب عن رسوم جمركية إضافية على الشركاء التجاريين الأسبوع المقبل.
شيدت الولايات المتحدة قناة بنما في أوائل القرن العشرين واكتملت في عام 1914. وطوال معظم ذلك القرن، كانت الولايات المتحدة تديرها قبل أن تتفاوض إدارة كارتر على تسليمها إلى بنما في معاهدة مثيرة للجدل عارضها العديد من الجمهوريين في ذلك الوقت.
شاهد ايضاً: مصممو الأزياء ذوو الحجم الكبير يشعرون بالقلق من أن عقار GLP1-s سيجعل التسوق أكثر صعوبة بالنسبة لهم
وهي جزء أساسي من اقتصاد بنما. في عام 2024، حققت القناة ما يقرب من 5 مليارات دولار من إجمالي الأرباح. ووفقًا لدراسة أصدرها بنك الاستثمار الإسلامي في ديسمبر/كانون الأول الماضي، فإن 23.6% من دخل بنما السنوي يأتي من القناة والشركات التي تقدم خدمات مرتبطة بعمليات القناة.
منذ تسليمها في عام 1999، كانت القناة نفسها تُدار من قبل بنما، وليس الصين، على الرغم من مخاوف ترامب المعلنة.
وقال مايك والتز، مستشار ترامب للأمن القومي، للصحفيين في أواخر الشهر الماضي إن قيادة بنما دخلت في "مفاوضات حول معالجة الموانئ على جانبي القناة".
لكن إزالة النفوذ الصيني ليس سوى أحد مطالب ترامب بشأن بنما، بما في ذلك أن تتوقف بنما عن فرض رسوم على السفن الأمريكية. خلال رحلته الأولى إلى الخارج كوزير للخارجية، والتي بدأت بتوقفه في بنما، قال ماركو روبيو إنه يوافق على ضرورة السماح للسفن الأمريكية بعبور القناة دون رسوم.
وقال روبيو إن الولايات المتحدة ستكون ملزمة بحماية قناة بنما إذا ما تعرضت للهجوم، مضيفًا أنه يجد أنه "من السخف أن نضطر لدفع رسوم لعبور منطقة نحن ملزمون بحمايتها في وقت النزاع".
أخبار ذات صلة
الابتعاد عن مضيق هرمز لن يجعل الغاز رخيصًا مرة أخرى
