السيارات الصينية تقترب من السوق الأمريكية
قد تصل السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية قريباً، مما يوفر خيارات جديدة للمستهلكين ويخفض الأسعار. مع استعداد الشركات لبناء مصانع في الولايات المتحدة، قد تتغير صناعة السيارات بشكل كبير. تعرف على المزيد في خَبَرَيْن.
قد تصل السيارات الصينية إلى الوكلاء الأمريكيين في وقت أقرب مما تعتقد، وهذه أخبار جيدة للمستهلكين الأمريكيين.
فشركات السيارات الصينية تصنع سيارات أكثر من أي شركة أخرى على وجه الأرض وتصدر المزيد منها أيضاً. لكن التعريفات الجمركية المرتفعة والعلاقات التجارية العدائية بين الولايات المتحدة والصين أبقتها خارج السوق الأمريكية.
ومن المرجح أن يتغير ذلك، وفقاً للخبراء، مع وصول السيارات الصينية إلى صالات العرض الأمريكية في السنوات الخمس إلى العشر القادمة.
وقال لي شينغ، محلل السيارات المستقل ورئيس التحرير السابق لمجلة China Automotive Review: "الطموح موجود"، حتى لو اضطرت الشركات إلى بناء مصانع هنا بدلاً من شحن السيارات من الصين إلى هنا.
وقال إن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية أبدت "استعدادها للقدوم إلى الولايات المتحدة والبناء في الولايات المتحدة".
سيكون ذلك مفيدًا لمشتري السيارات الأمريكيين. فالمنافسة الأكبر تعني المزيد من الخيارات، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية، وهذا بدوره سيؤدي إلى خفض الأسعار. ولكن من شأن ذلك أيضاً الضغط على الأرباح والحصة السوقية لشركات السيارات التي تبيع بالفعل في الولايات المتحدة، مما سيؤثر على الأرجح على ما يقرب من مليون شخص يعملون لديها.
تأتي السيارات الصينية التي يتم شحنها إلى أمريكا مع تعريفة جمركية بنسبة 100%، وهي أعلى نسبة تعريفة جمركية لأي واردات. لكن الرئيس دونالد ترامب، وهو أحد منتقدي معظم المنتجات الصينية، بدا مؤخراً مرحباً بالعلامات التجارية الصينية إذا ما قامت ببناء مصانع لها في الولايات المتحدة.
"إذا أرادوا القدوم وبناء المصنع وتوظيفك وتوظيف أصدقائك وجيرانك، فهذا أمر رائع. أحب ذلك"، قال في خطاب ألقاه الشهر الماضي في النادي الاقتصادي في ديترويت. "دع الصين تأتي."
وردًا على سؤال حول استعداد الإدارة الأمريكية للسماح لشركات صناعة السيارات الصينية بدخول السوق الأمريكية، قال مسؤول في البيت الأبيض لشبكة الأسبوع الماضي إن "الإدارة تدعم كل الاستثمارات في الولايات المتحدة طالما أن أمننا القومي والاقتصادي لا يتعرض للخطر".
شركات صناعة السيارات الصينية تأخذ زمام المبادرة
قد يؤدي أي دخول صيني إلى السوق الأمريكية إلى تعزيز هيمنة البلاد على الصناعة.
أنتجت الصين ثلث إجمالي السيارات في جميع أنحاء العالم العام الماضي، مع تصدير أكثر من 8 ملايين سيارة منها إلى أسواق أخرى حول العالم، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية. وقد ارتفع ذلك بنسبة 30% مقارنة بعام 2024. وتفوقت الصين على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم في عام 2023.
تتمتع الصين بقدرة تنافسية خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. تتمتع الصين بقدرة تنافسية خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. فقد تفوقت شركة BYD الصينية لصناعة السيارات على شركة تسلا العام الماضي كأكبر شركة سيارات كهربائية في العالم وعلى شركة فورد هذا الأسبوع في المبيعات العالمية.
قد يستغرق بناء مصنع للسيارات في الولايات المتحدة عدة سنوات، ولكن يتفق كبار الخبراء على أن معظم شركات صناعة السيارات الصينية تتطلع بالفعل إلى السوق الأمريكية.
"يقول مايكل دون، وهو مستشار في صناعة السيارات شارك في جهود شركات صناعة السيارات الغربية في الصين منذ تسعينيات القرن الماضي: "لا يخفى على أحد أن كل صانع سيارات في العالم ينظر إلى سوق الولايات المتحدة باعتبارها الساحة المثلى للانتصار.
وأضاف أن السبب في ذلك هو أن المستهلكين الأمريكيين أكثر ثراءً، ويشترون سيارات أكبر وأغلى ثمناً مما يعني أنها أكثر ربحية من أي مكان آخر.
وقال دن إن متوسط سعر السيارة المصدرة من الصين العام الماضي بلغ حوالي 19,000 دولار، في حين أن متوسط سعر السيارة الجديدة المباعة في الولايات المتحدة يبلغ حوالي 50,000 دولار.
ولكن هذا لا يعني أنهم لم يغمسوا أصابع أقدامهم بالفعل.
فقد قامت شركة فولفو، المملوكة لشركة جيلي الصينية لصناعة السيارات، ببناء مصنع في ولاية كارولينا الجنوبية في عام 2015.
ويمكن أن يكون المصنع، الذي يخضع حالياً لتوسعة بقيمة 1.3 مليار دولار، بمثابة نقطة انطلاق لشركة جيلي للبدء في بناء سيارات من علامتيها التجاريتين زيكر ولينك آند كو في الولايات المتحدة. وقد ألمح رئيس الاتصالات العالمية في جيلي، آش ساتكليف، إلى ذلك في مقابلة مع Autoline الشهر الماضي.] (https://www.youtube.com/watch?v=4tUAhzX_Lh0)
تبيع "جيلي" بالفعل عددًا محدودًا من سيارات "زيكر" إلى "وايمو"، وهي وحدة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة "ألفابت" الأم لـ"جوجل".
وقال شينغ إن جيلي هي شركة السيارات الصينية الأكثر استعدادًا لدخول الولايات المتحدة. "أعتقد أنه سيكون لدينا إعلان عن ذلك خلال الـ 24 إلى 36 شهرًا القادمة."
ضغط هبوطي على أسعار السيارات
مع تحوم أسعار السيارات الأمريكية حول مستويات قياسية مرتفعة، ستجلب الشركات الصينية المزيد من الخيارات والقدرات. وهذه وصفة طبية لانخفاض الأسعار، كما كان الحال في أوروبا منذ دخول شركات صناعة السيارات الصينية إلى تلك السوق، وفقًا للخبراء.
لكن شعبية العلامات التجارية الصينية في كل من أوروبا وسوقها المحلية لا تعتمد فقط على السعر، بل أيضًا على جودة وقيمة السيارات، كما قال بيل روسو، رئيس شركة أوتوموبيليتي للاستشارات الاستثمارية ومقرها شنغهاي.
وقال روسو: "لقد خسرت العلامات التجارية الأجنبية أكثر من نصف حصتها السوقية (في الصين) في غضون أقل من خمس سنوات، والسبب ليس لأن المستهلكين الصينيين قيل لهم أن عليهم شراء المنتجات الصينية". "لقد صنعوا سيارات أفضل، وصنعوا تقنيات أفضل بأسعار معقولة."
إن التوسع العالمي لشركات صناعة السيارات الصينية مدفوع أيضًا بالمنافسة السعرية الحادة بين أكثر من 100 علامة تجارية محلية.
في الصين، أدت عقود من الدعم الحكومي والاستثمارات الضخمة في الصين إلى خلق طاقة فائضة كبيرة في قطاع السيارات. وقد أدى تباطؤ إنفاق المستهلكين هذا العام إلى زيادة الحاجة الملحة لشركات صناعة السيارات للتوسع في الخارج.
لكن السوق الأمريكية لن تكون بالضرورة أسهل، بحسب روسو.
فقد تواجه شركات السيارات الصينية مشكلة في اختراق السوق الأمريكية مع المشترين الأمريكيين الذين قد يكونون بطيئين في الثقة بعلامة تجارية غير معروفة. لكنه يعتقد أن أي قلق من أن تكون السيارة "رخيصة" وليس فقط منخفضة السعر يمكن التغلب عليه بسرعة.
"هل يهتم الأمريكيون حقاً بمن صنع السيارة طالما أنها سيارة جيدة؟ لا أعتقد أنهم يهتمون". "إنهم يذهبون إلى وول مارت، ويشترون الأشياء الصينية طوال الوقت. أعتقد أن السوق في نهاية المطاف يهتم بالقيمة مقابل المال أولاً. وكراهية الأجانب لا يمكن أن تأخذك إلى أبعد من ذلك."
أخبار ذات صلة
تبرّعات مركز كينيدي تنخفض أكثر من 100% بعد إضافة اسم ترامب، وفق وثائق داخلية
آسيا والصراع على الفاكهة: عالم تحسين النباتات والتهريب السري للبذور
تراثٌ عريقٌ وعلمٌ حديثٌ يشكّلان مستقبل صناعة الثروة الحيوانية
