نقص البنزين في كاليفورنيا يرفع الأسعار بشكل مخيف
كاليفورنيا تواجه نقصًا محتملًا في البنزين مع إغلاق مصافٍ جديدة، مما قد يرفع الأسعار إلى 5-6 دولارات للجالون. مع الضرائب المرتفعة والتغيرات في السوق، يبدو أن السائقين سيستمرون في دفع أسعار أعلى لفترة طويلة. خَبَرَيْن.
ارتفاع أسعار البنزين في كاليفورنيا: الأسباب والتوقعات
من المحتمل أن تشهد كاليفورنيا قريبًا نقصًا في البنزين، مما قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين إلى أعلى مستوياتها في البلاد.
إغلاق المصافي وتأثيره على الإمدادات
تُغلق مصافي التكرير في الولاية منذ سنوات، ومن المقرر إغلاق مصفاتين أخريين قريبًا: مصفاة في منطقة لوس أنجلوس في نهاية الشهر، ومصفاة في منطقة الخليج في أبريل. وتوفر المصفاتان معاً حوالي 17% من إمدادات الولاية من البنزين.
ويدفع السائقون في كاليفورنيا بالفعل 50% أكثر من باقي أنحاء البلاد، حوالي 4.32 دولار للجالون الواحد. وقد تؤدي عمليات الإغلاق هذه إلى زيادة الأسعار بمقدار 50 سنتًا إضافيًا، وفقًا لآندي ليبو، رئيس شركة الاستشارات Lipow Oil Associates.
وقال ليبو: "إن فقدان المصافي سيؤدي بالتأكيد إلى نقص إمدادات البنزين في كاليفورنيا". وأضاف: "سيرتفع سعر البنزين في كاليفورنيا على مستوى مستدام، لأنه سيتعين عليها جذب البنزين المستورد شهريًا."
المخاطر المرتبطة بنقص الإمدادات
كما أن عمليات الإغلاق تخاطر أيضًا بحدوث نقص واسع النطاق إذا تعرضت أي من المصافي الست المتبقية في كاليفورنيا لانقطاع غير مخطط له بسبب الحرائق أو غيرها من الحوادث. وتصبح هذه المخاطر أكثر وضوحًا إذا امتد الانقطاع لفترة طويلة مثل المصفاة في مارتينيز بكاليفورنيا، التي تعرضت لحريق في فبراير/شباط ولم تعد بعد إلى طاقتها الطبيعية.
وقال توم كلوزا، وهو محلل نفطي مخضرم يعمل الآن في شركة Gulf Oil: "عندما يكون لديك 10 مصافٍ ويتعطل اثنان منها للصيانة المخطط لها أو غير المخطط لها، فهذا ليس بالأمر المهم". "ولكن عندما يكون لديك ست مصافٍ فقط، وتتعطل واحدة منها فأنت في ورطة. عندها يمكن أن يصل سعر الغالون إلى 5 إلى 6 دولارات للجالون بسهولة."
الضرائب وتأثيرها على أسعار البنزين
فقط هاواي، التي تحصل على معظم بنزينها الذي يتم توصيله عن طريق السفن، لديها متوسط سعر أعلى من كاليفورنيا.
الضرائب المحلية وتأثيرها على الأسعار
وفقًا لمعهد البترول الأمريكي فإن كاليفورنيا لديها أعلى ضريبة على البنزين في البلاد بحوالي 71 سنتًا، أي أكثر من ضعف المتوسط الوطني. هناك أيضًا ضريبة الكربون في الولاية، والتي يدفعها تجار التجزئة والموزعون للبنزين ولكن يتم تمريرها إلى السائقين في المضخة. وفقًا لـ OPIS، الذي يتتبع بيانات أسعار البنزين لصالح جمعية السيارات الأمريكية، يمكن أن تضيف ضريبة الكربون من 20 إلى 25 سنتًا أخرى إلى جالون البنزين.
وقال: "كاليفورنيا ليست مثل الولايات المتحدة. إنهم جادون بشأن قمع الكربون".
مقارنة الأسعار بين كاليفورنيا وبقية الولايات
ويتوقع كلوزا أن ينخفض المعدل الوطني إلى 2.75 دولار للجالون الواحد، بينما ستظل أسعار كاليفورنيا إما أن تظل بالقرب من متوسطها الحالي لعام 2025 البالغ 4.64 دولار أو ترتفع إلى أعلى.
وقال: "حيث ستشهد بقية البلاد على الأرجح أسعارًا أقل في عام 2026 مقارنة بعام 2025، لن أراهن على أن هذا سيكون الحال بالنسبة لكاليفورنيا".
التحديات التي تواجه مصافي البنزين في كاليفورنيا
قالت شركة فيليبس 66، التي تدير مصفاة لوس أنجلوس، إن الإغلاق كان قرارًا تجاريًا نظرًا لتكلفة التشغيل في كاليفورنيا. ووصف الرئيس التنفيذي للشركة مارك لاسيهر مصفاة لوس أنجلوس بأنها "أصل يواجه تحديات" في بداية العام.
وقالت الشركة إنها ستظل تجد طرقًا لتزويد كاليفورنيا لتلبية الطلب، بما في ذلك الواردات.
قرارات الإغلاق وتأثيرها على السوق
وقالت شركة فاليرو، التي تدير مصفاة منطقة الخليج، في إيداع أنها ستغلق المصفاة في أبريل بسبب التكاليف وعدم اليقين الذي تفرضه لوائح ولاية كاليفورنيا على الشركة.
استجابة الحكومة لنقص الوقود المحتمل
وقال مسؤولو ولاية كاليفورنيا إنهم واثقون من أنه لن يكون هناك أي نقص في الوقود. واستشهدوا بمصفاة مارتينيز التي تم إغلاقها، والتي من المقرر أن تعود للعمل في أوائل عام 2026 وهي بحجم مماثل لمصفاة فاليرو التي ستغلق.
حتى مع وجود لوائح صارمة بشأن مزيج البنزين الذي يمكن بيعه في الولاية، قال مسؤولو كاليفورنيا إن مصادر الغاز الأخرى والتغيرات في السوق ستسمح لكاليفورنيا بالاعتماد على عدد أقل من المصافي.
وقالت لجنة الطاقة في كاليفورنيا، التي تشرف على إمدادات البنزين في الولاية، في بيان: "مع انخفاض طاقة التكرير في كاليفورنيا بمرور الوقت، ستستورد الولاية كميات أقل من النفط الخام والمزيد من المنتجات النفطية المكررة، التي تنتجها المصافي في جميع أنحاء العالم الآن لتلبية معايير الوقود الأنظف احتراقاً في كاليفورنيا وأماكن أخرى". "سينخفض الطلب الإجمالي على النفط مع تحول قطاع النقل إلى الكهرباء وأنواع الوقود النظيفة والبديلة الأخرى."
تأثير السيارات الكهربائية على الطلب على الوقود
حوالي 6% فقط من السيارات التي تسير على طرق كاليفورنيا هي سيارات كهربائية خالصة أو سيارات هجينة قابلة للشحن، وفقًا للجنة الطاقة في كاليفورنيا. سيحتاج غالبية السائقين في كاليفورنيا إلى الاستمرار في التزود بالوقود لعقود قادمة.
ومع ذلك، تفتخر كاليفورنيا بأعلى نسبة من مبيعات السيارات الجديدة التي هي سيارات كهربائية في الولايات المتحدة، وفقاً لشركة كوكس أوتوموتيف. وشكلت السيارات الكهربائية ما يقرب من ربع المبيعات في الولاية خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، وقد زاد من هذه النسبة انتهاء الائتمان الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية البالغ 7500 دولار في أكتوبر.
خطط كاليفورنيا لحظر السيارات التي تعمل بالبنزين
لكن خطط ولاية كاليفورنيا لحظر السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بشكل أساسي بحلول عام 2035 هي أحد الأسباب التي دفعت مشغلي المصافي إلى الانسحاب من كاليفورنيا لسنوات، حتى لو كان هذا الحظر يواجه الآن تحديات من الحكومة الفيدرالية. كما تلقي الشركات باللوم على القواعد البيئية الأكثر صرامة على عملياتها وضريبة الكربون والتحديثات المكلفة اللازمة لمواصلة العمليات.
وقالت جودي مولر، الرئيسة التنفيذية لرابطة الولايات الغربية للبترول، وهي مجموعة تجارية صناعية: "تتخذ هذه الشركات قرارات العمل (بناءً على الظروف) بعد سنوات من الآن وقررت أن كاليفورنيا مكان صعب للقيام بأعمال تجارية".
وقالت إنه مع استمرار إغلاق المصافي، "سيصبح النظام أضعف بالفعل، وسترتفع الأسعار وقد تحدث اضطرابات في المستقبل."
أخبار ذات صلة
رئيس الفيفا السابق بلاتر يهاجم خطة بيع حصة من كأس العالم لمستثمرين
ريال مدريد يستعدّ لـ 1.5 مليار دولار وصفقة تاريخية
الركّاب يكرهون المقاعد الوسطى.. فلماذا تلغيها United حقاً؟
