أفضل وقت لشراء سيارة كهربائية هو الآن

قد يكون أفضل وقت لشراء سيارة كهربائية هو الآن. وذلك لأن الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار قد يختفي قريباً.

فقد قال الرئيس المنتخب دونالد ترامب إنه سيتحرك لإلغاء الائتمان الضريبي، ربما بمجرد توليه منصبه. حتى أنه من المتصور أن يتم إلغاء الائتمان الضريبي بأثر رجعي إلى بداية شهر يناير، مما سيمنح مشتري السيارات الكهربائية أسبوعاً واحداً فقط للتأكد من الحصول على الائتمان.

يقول إيفان دروري، مدير الرؤى في موقع Edmunds لشراء السيارات: "أميل كثيراً إلى القول نعم، سيتم إلغاؤه". وفي حين أنه من غير الواضح كيف سيلغي ترامب الائتمان بالضبط، قال دروري إنه يتوقع ألا يستمر طويلاً في الإدارة الجديدة. يمكن أن يتم ذلك كجزء من التشريع الضريبي الذي يعد به الجمهوريون في أوائل عام 2025. أو يمكن أن تصدر دائرة الإيرادات الداخلية التي يسيطر عليها ترامب ببساطة قاعدة جديدة تجعل الائتمان غير متاح.

وقال دروري: "أبسط طريق ممكن، هو الطريق الذي من المحتمل أن يسلكوه".

لكن الائتمان الضريبي ليس سوى جزء من السبب الذي قد يجعل من المنطقي بالنسبة للمشترين المحتملين للسيارات الكهربائية أن يتصرفوا عاجلاً وليس آجلاً. إن الجمع بين الحافز الضريبي الفيدرالي وضعف المبيعات يمكن أن يجعل هذا الوقت مثاليًا لشراء سيارة كهربائية.

أدى تباطؤ الطلب من قبل المشترين الأمريكيين، والمزيد من الخيارات من طرازات السيارات الكهربائية، إلى وجود مخزون قياسي من السيارات الكهربائية في مخازن الوكلاء في وقت سابق من هذا العام، ولا تزال هذه التخمة قائمة. قال دروري إن 64% من السيارات الكهربائية الموجودة لدى الوكلاء هي من موديلات العام الماضي، أي ما يقرب من ضعف النسبة المئوية لسيارات الاحتراق الداخلي التقليدية. عادة ما يطلق صانعو السيارات موديلات العام المقبل في الخريف بدلاً من انتظار العام الجديد.

وقد أدت وفرة السيارات الكهربائية وزيادة المنافسة إلى قيام صانعي السيارات القديمة بتقديم شروط تمويل جذابة لمحاولة بيع الطرازات الكهربائية القديمة. تُظهر البيانات من Edmunds أن متوسط مدفوعات الإيجار على السيارات الكهربائية من غير طرازات تسلا انخفض بنسبة 40% عن بداية عام 2023، وهو ما يفوق بكثير الانخفاض في سعر الصفقة وحده. الفرق هو أن متوسط سعر الفائدة على عقد الإيجار قد انخفض بأكثر من النصف.

قال دروري: "إذا اشتريت سيارة كهربائية الآن، فأنت لست متأكداً فقط من الحصول على الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية الذي قد لا يكون موجوداً لفترة أطول، بل حصلت على حوافز من شركات صناعة السيارات التي لا تستطيع نقلها". "أنت تضاعفها. لن يتحسن الوضع أكثر من ذلك."

قال دروري إن فقدان الائتمان الضريبي، والطلب الأضعف الحتمي الذي سيتبع ذلك، يمكن أن يؤدي إلى تراجع شركات صناعة السيارات القديمة عن إنتاج السيارات الكهربائية أكثر مما فعلت بالفعل. لذا فإن الحوافز التي يتم تقديمها الآن قد تتلاشى أيضاً.

من المرجح أن تحارب صناعة السيارات للحفاظ على الائتمان الضريبي. كتب التحالف من أجل ابتكار السيارات، وهو مجموعة تجارية صناعية تضم معظم شركات صناعة السيارات - ولكن ليس تسلا - رسالة إلى الكونجرس في أكتوبر، قبل الانتخابات، يحث على الإبقاء على الائتمان الضريبي.

تقول الرسالة إن المصنعين الأمريكيين يعتمدون على الائتمان لمنافسة الإنتاج الصيني للسيارات الكهربائية والتطورات الصينية. لقد استثمرت شركات صناعة السيارات العالمية مليارات الدولارات في الانتقال من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية، وقد يؤدي الانسحاب القسري إلى خسائر فادحة.

لكن المجموعة وشركات صناعة السيارات الفردية رفضت التعليق على خططهم أو وجهات نظرهم حول ما سيحدث إذا تم إلغاء الائتمان الضريبي، عندما اتصلت بهم شبكة CNN مؤخراً.

وقد شجع الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، الذي تبرع بمئات الملايين من الدولارات لمساعدة ترامب في انتخابه والذي قضى وقتاً طويلاً مع الرئيس المنتخب، ترامب على إنهاء الائتمان. وقال ماسك إن ذلك "سيساعد تسلا فقط".

ومن المحتمل أن يضر اختفاء الائتمان الضريبي بشركات صناعة السيارات القديمة التي تخطط لطرح المزيد من السيارات الكهربائية في السنوات القادمة، مثل جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، أو غيرها من الشركات الناشئة الصغيرة في مجال السيارات الكهربائية مثل ريفيان، والتي لم تحقق أي منها أرباحاً من مبيعات السيارات الكهربائية حتى الآن، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تكاليف بدء التشغيل الباهظة. إذا انخفض الطلب على السيارات الكهربائية مع اختفاء الائتمان الضريبي، فقد تضطر شركات صناعة السيارات هذه إلى تقليص إنتاجها من السيارات الكهربائية لتقليص خسائرها، مما يقلل من المنافسة على تسلا بين المتسوقين للسيارات الكهربائية.

حتى مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، لا يزال العديد من الخبراء يتوقعون أن يستمر إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الارتفاع، ولكن بوتيرة أبطأ بكثير مما كانت عليه في الماضي.

قال كريس هوبسون، محلل السيارات الرئيسي في S&P Global: "لا يزال لدينا ما يزيد عن 20 طرازًا من السيارات الكهربائية في السوق في عام 2025". وقال إن هذه العروض المتزايدة ستجلب مشترين جدد، وسيتم بيع المزيد من السيارات الكهربائية نتيجة لذلك.

وقال إنه إذا اختفى الائتمان الضريبي في وقت مبكر من العام، فقد يؤدي ذلك إلى تراجع ستاندرد آند بورز عن توقعاتها للسيارات الكهربائية إلى حد ما، لكنه لا يزال يتوقع مكاسب متواضعة. ولكن كيفية رد فعل شركات صناعة السيارات على عدم وجود ائتمان ضريبي يمكن أن يحدد مدى انخفاض المبيعات. فقد يخفضون الأسعار أكثر مما فعلوا في السنوات الأخيرة.

وقال هوبسون: "يمكن لشركات صناعة السيارات أن تتلاعب بالأسعار للتكيف مع نقص الائتمانات".

وقد تتقدم بعض الولايات بإعفاءات ضريبية خاصة بها لتعويض خسارة الإعفاءات الضريبية الفيدرالية. وهذا شيء تتطلع كاليفورنيا إلى القيام به.

خلال الحملة الانتخابية، انتقد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بشكل متكرر السيارات الكهربائية، على الرغم من أنه خفف من هذا الانتقاد عندما أصبح ماسك أحد أبرز مؤيديه وأكثرهم أهمية من الناحية المالية. ومع ذلك، وعد ترامب بالتخلص من هدف السيارات الكهربائية الذي وضعته وكالة حماية البيئة المتمثل في أن تصل نسبة السيارات الكهربائية إلى 35% على الأقل من السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2032، وهو ما يشير إليه باسم "تفويض السيارات الكهربائية".