خسائر بوينج تتجاوز 5 مليارات بسبب الإضراب

إضراب موظفي بوينغ： نظرة عامة على الوضع الحالي

يصادف يوم الأحد مرور شهر على بدء أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين إضرابهم ضد شركة بوينج. التكلفة: ما يقرب من 5 مليارات دولار، وفقًا لتحليل جديد أجرته مجموعة أندرسون الاقتصادية، وتمت مشاركته حصريًا مع CNN.

التكاليف الاقتصادية للإضراب وتأثيرها على الشركة

وتسلط هذه التكلفة التي تقدر بمليارات الدولارات الضوء على الصعوبات التي تواجه شركة صناعة الطائرات، التي كانت ذات يوم رمزاً للجودة الأمريكية. وبدلاً من ذلك، واجهت الشركة سلسلة من الأخبار السيئة في السنوات الأخيرة، بدءاً من الحوادث المميتة إلى التدقيق التنظيمي المتزايد وصولاً إلى إضراب 33,000 عامل الذي بدأ في 13 سبتمبر/أيلول والذي أدى إلى توقف العمليات التشغيلية تقريباً.

خسائر العمال والموردين： الأرقام والحقائق

ويوضح التحليل الجديد أن عمال بوينج ومساهميها يشكلون الجزء الأكبر من خسائر الإضراب، حيث بلغت 3.7 مليار دولار. لم يتم العمل على أي طائرة واحدة في منشأة الإنتاج التابعة للشركة في إيفريت، واشنطن، منذ أن أضرب أعضاء حركة IAM عن العمل، مما أدى إلى أول إضراب في الشركة منذ 16 عاماً.

"يقول باتريك أندرسون، الرئيس التنفيذي لمجموعة أندرسون الاقتصادية: "يدفع الموردون والشركات في منطقة سياتل وعملاء بوينج جزءًا من الثمن. "تتضمن تقديراتنا الأسبوعية الآن خسائر أكبر بكثير للشركات الأخرى في منطقة سياتل، بالإضافة إلى خسائر العملاء الذين يعتمدون على خدمات بوينج وقطع الغيار."

بلغ إجمالي الخسائر التي لحقت بموردي بوينج 900 مليون دولار في الأسابيع الأربعة الأولى، في حين أن الخسائر التي لحقت بعمال بوينج في سياتل من غير العاملين في بوينج الذين تأثروا بالإضراب بلغت 102 مليون دولار. ويشعر عملاء بوينج شركات الطيران بالألم المالي أيضًا، حيث بلغت خسائر عملاء بوينج في جميع أنحاء العالم 285 مليون دولار.

التحديات التي تواجه بوينغ في ظل الإضراب

قال أندرسون: "تتزايد التكاليف التي تتكبدها بوينج ومساهموها مع استنزاف الشركة لأموالها وقد تحتاج إلى الاقتراض أو إصدار أسهم للحفاظ على استمرار عملياتها خلال الإضراب وما قد يكون تعافيًا صعبًا".

خطط التسريح وتأثيرها على الموظفين

أعلنت شركة بوينج يوم الجمعة أنها ستقوم بتسريح 10% من قوتها العاملة حوالي 17,000 موظف خلال الأشهر القليلة المقبلة.

وقال كيلي أورتبرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج يوم الجمعة في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى الموظفين: "إن أعمالنا في وضع صعب، ومن الصعب المبالغة في تقدير التحديات التي نواجهها معًا".

الأزمات السابقة وتأثيرها على سمعة الشركة

قبل تولي أورتبرج منصب الرئيس التنفيذي في أغسطس، أقرت شركة بوينج بالذنب في الاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية بعد أن فشلت في الكشف عن ترقية نظام لأسطول طائراتها 737 ماكس مما أدى إلى خلل في التصميم مما تسبب في تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس، واحدة في كل من عامي 2018 و 2019. أدت صفقة الإقرار بالذنب مع وزارة العدل إلى تغريم الشركة ما يقرب من مليار دولار أمريكي. ويقوم القاضي الآن بمراجعة صفقة الإقرار بالذنب.

المفاوضات بين بوينغ وعمال IAM： الوضع الحالي

وقد توقفت المحادثات بين بوينج وعمال IAM المضربين عن العمل الأسبوع الماضي بعد يومين من المفاوضات بوساطة فيدرالية. وقالت ستيفاني بوب، الرئيس والمدير التنفيذي لقسم الطائرات التجارية في بوينج مساء الاثنين في مذكرة إلى الموظفين: "لسوء الحظ، لم ينظر الاتحاد بجدية في مقترحاتنا". ووصفت بوب مطالب النقابة بأنها "غير قابلة للتفاوض".

فرص التوصل إلى اتفاق： آراء الخبراء

على الرغم من أن الجانبين متباعدان في كل قضية تقريبًا، إلا أن جون هولدن، رئيس المنطقة 751 في اتحاد النقل الجوي الدولي قال لشبكة CNN يوم الخميس إن هناك "اتفاقًا يمكن التوصل إليه".

وقال هولدن لشبكة CNN: "لا أعرف ما ستكون النتيجة النهائية، ولكن هناك الكثير من الأمور المطروحة على الطاولة". "هناك مفاوضات يجب إجراؤها وهناك اتفاق يجب التوصل إليه، ومن الأفضل قضاء الوقت على الطاولة للتوصل إليه من أجل حلها."

التأثيرات المحتملة على الاقتصاد وسلسلة التوريد

يقول هولدن إنه واثق للغاية من قوة صندوق الإضراب الأموال التي تُدفع للأعضاء كل أسبوع وهم في إضراب لدعم الأعضاء طالما استغرق الأمر للتوصل إلى اتفاق "معقول". لكنه يدرك تأثير ذلك على الاقتصاد.

"سيؤثر على الناتج المحلي الإجمالي لهذا العام. وسيؤثر على سلسلة التوريد والإنتاج في مجال الطيران في المستقبل. وكلما طال أمد هذا الأمر، كلما كان من الصعب إعادة تشغيل الإنتاج واستئنافه".