بوينج تستأنف الإنتاج بعد إضراب طويل وتأخيرات

استئناف إنتاج بوينغ بعد الإضراب

أنهى أكثر من 33,000 موظف في بوينج إضرابهم قبل شهر. ولكن بدأت الطائرات في الآونة الأخيرة فقط في التحرك على طول خطوط التجميع التي توقفت عن العمل بسبب توقف العمل لمدة شهرين.

عودة إنتاج طائرة 737 ماكس

استؤنف إنتاج طائرة 737 ماكس أخيرًا يوم الجمعة، بينما قالت بوينج يوم الثلاثاء إن مصنعًا ثانيًا في ولاية واشنطن يقوم ببناء طائرات الشحن 767 و 777 سيبدأ العمل مجددًا "في الأيام المقبلة".

دور إدارة الطيران الفيدرالية في الرقابة

قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر في مقابلة مع NBC الأسبوع الماضي إن بوينج لم تستأنف الإنتاج بعد. تقوم الجهة المنظمة للسلامة بدور رقابي أكثر نشاطًا منذ أن انفجر سدادة باب طائرة 737 ماكس التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز بعد وقت قصير من إقلاعها في أوائل يناير. وجد تحقيق أولي أن الطائرة غادرت مصنع بوينج بدون البراغي الأربعة اللازمة لتثبيت سدادة الباب في مكانها.

ضغط الإنتاج وتأثيره على السلامة

وقد كشفت شهادة أمام المجلس الوطني لسلامة النقل وجلسة استماع في الكونجرس من قبل المبلغين عن المخالفات في بوينج أن الموظفين شعروا بالضغط لتسريع الإنتاج على حساب سلامة وجودة الطائرة.

تأثير الإضراب على العمليات الإنتاجية

ولكن، بخلاف المشاكل التي تم تحديدها منذ حادثة خطوط ألاسكا الجوية، فإن التأخير لمدة أربعة أسابيع في إعادة تشغيل الإنتاج يُظهر مدى خطورة تأثير الإضراب الذي استمر لمدة شهرين. فبالإضافة إلى إيقاف إنتاج معظم طائرات بوينج التجارية، فقد أوقف الإضراب أيضاً عمليات العديد من مورديها، الذين اضطروا إلى استدعاء الموظفين المسرحين للعودة إلى العمل.

استعدادات بوينغ لاستئناف الإنتاج

وقالت بوينج إنها استغلت الأسابيع الأربعة منذ نهاية الإضراب في "التدريب وإصدار الشهادات، والتأكد من جاهزية القطع والأدوات واستكمال العمل على الطائرات في المخزون للاستعداد لاستئناف الإنتاج بمعدلات ما قبل التوقف".

الخسائر التشغيلية وتأثيرها على الربحية

ولكن حتى معدلات ما قبل التوقف لن تكون كافية لإعادة الشركة إلى الربحية للمرة الأولى منذ عام 2018. فقد بلغت الخسائر التشغيلية الأساسية التراكمية للشركة 39.3 مليار دولار منذ وقوع حادثين مميتين لطائرات 737 ماكس في عامي 2018 و 2019، واللذين أسفرا عن مقتل 346 شخصاً، مما أدى إلى إيقاف الطائرة لمدة 20 شهراً. وقد حذرت الشركة المستثمرين من أنها ستشهد خسائر مستمرة خلال العام المقبل أيضًا.

عمليات التسليم وأثرها على الإيرادات

كما أعلنت الشركة يوم الثلاثاء أنها سلمت 13 طائرة للعملاء في نوفمبر. وتعتبر عمليات التسليم مهمة لأن بوينج تحصل على معظم إيراداتها من العملاء وقت التسليم. وكانت اثنتان من تلك الطائرات من طراز 787 دريملاينر التي تم بناؤها في مصنعها غير النقابي في ساوث كارولينا الذي لم يتم الإضراب عن العمل. وكانت الطائرات الـ 11 الأخرى عبارة عن طائرات كانت على وشك الانتهاء قبل بدء الإضراب في 13 سبتمبر، ولكنها لم تكتمل حتى وقت قريب.

إحصائيات التسليمات والطلبات الجديدة

قامت بوينج بتسليم ما مجموعه 318 طائرة تجارية هذا العام. وقد انخفض ذلك بنسبة 31% عن الفترة نفسها من عام 2023. وحجزت الشركة 427 طلبية إجمالية حتى الآن هذا العام، بانخفاض أكثر من 60% عن الفترة نفسها من عام 2023، عندما سجلت واحدة من أفضل سنواتها في الطلبات في تاريخها، قبل حادثة خطوط ألاسكا الجوية التي أدت إلى توقف الطلبات الجديدة تقريبًا. بالنسبة لشهر نوفمبر، بعد الخروج من الإضراب، سجلت الشركة 49 طلبية إجمالية، على الرغم من أن ذلك انخفض بسبب إلغاء 14 طلبية.