مشاكل السلامة لدى بوينج بعد اتفاقها

قامت وزارة العدل الأمريكية يوم الثلاثاء بإخطار شركة بوينج بأنها خرقت شروط اتفاقية 2021 التي تجنبت الشركة بموجبها توجيه اتهامات جنائية لها في حادثي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس مميتين.

بعد سلسلة من الأخطاء المتعلقة بالسلامة في وقت سابق من هذا العام، بما في ذلك سدادة الباب التي انفجرت في طائرة تابعة لخطوط ألاسكا الجوية بعد وقت قصير من إقلاعها في يناير/كانون الثاني، قالت وزارة العدل إن بوينج الآن عرضة للملاحقة الجنائية.

وقالت وزارة العدل في رسالة إلى قاضي المقاطعة الأمريكية ريد أوكونور في فورت وورث بولاية تكساس، الذي أشرف على الاتفاق السابق: "بسبب عدم الوفاء الكامل بشروط والتزامات الاتفاق السابق اتفاق الملاحقة القضائية المؤجلة، فإن بوينج معرضة للملاحقة القضائية من قبل الولايات المتحدة عن أي انتهاك جنائي فيدرالي تكون الولايات المتحدة على علم به".

ومع ذلك، قالت إدارة بايدن في رسالتها إنها لم تحدد بعد كيف ستمضي قدمًا، وستتاح الفرصة لشركة بوينج للرد على خرقها للاتفاقية - والخطوات التي اتخذتها لتصحيح الوضع - بحلول 13 يونيو. وسوف تخبر المحكمة بحلول 7 يوليو كيف ستمضي قدمًا في القضية.

يأتي هذا الإخطار في الوقت الذي تجري فيه وزارة العدل تحقيقًا جديدًا في عمليات بوينج في أعقاب حادثة سدادة الباب. وكانت الصفقة السابقة قد أنهت تحقيقًا في قضية احتيال تتعلق بتطوير الشركة لطائرتها 737 ماكس.

وبموجب اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة من يناير 2021، دفعت بوينج 2.5 مليار دولار أمريكي كعقوبات ووعدت بتحسين بروتوكولات السلامة والامتثال. ولطالما نددت عائلات ضحايا حادث تحطم طائرة ليون إير 737 ماكس في أكتوبر 2018 وتحطم طائرة 737 ماكس التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في مارس 2019 باتفاق الملاحقة القضائية المؤجلة، بحجة أنه يحرمهم من العدالة في وفاة أحبائهم.

اجتمعت عائلات الضحايا والمحامين الذين يمثلونهم مع وزارة العدل في أواخر الشهر الماضي لإقناع إدارة بايدن بإنهاء الاتفاقية في ضوء ثغرات السلامة المتعددة في بوينج هذا العام وفي السنوات الماضية بعد التوصل إلى اتفاقية 2021.

عقب اجتماع أبريل 2024، قال المحامي بول كاسيل، الذي يمثل عائلات الضحايا، في مؤتمر صحفي إن اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة "مزورة" وتم التوصل إليها دون رأي العائلات. وتعهد كاسيل بمحاسبة بوينج على "احتيالها وسوء سلوكها".

وقال كاسيل يوم الثلاثاء: "هذه خطوة أولى إيجابية، وبالنسبة للعائلات خطوة إيجابية طال انتظارها. ولكننا نحتاج إلى رؤية المزيد من الإجراءات من وزارة العدل لمحاسبة بوينج، ونخطط لاستخدام اجتماعنا في 31 مايو لنشرح بمزيد من التفصيل ما نعتقد أنه سيكون علاجًا مرضيًا لسلوك بوينج الإجرامي المستمر".

وقالت وزارة العدل في رسالتها إنها أخطرت العائلات بأن بوينج قد خرقت اتفاقها، وأنها ستواصل التشاور مع عائلات ضحايا التحطم بالإضافة إلى عملاء شركات الطيران الأخرى حول الخطوات التالية. تخطط وزارة العدل للاجتماع مع العائلات في 31 مايو المقبل.

في رسالة يوم الخميس إلى القاضي الفيدرالي الذي يشرف على الاتفاق السابق، قالت وزارة العدل إنها أخطرت الشركة بأن "الحكومة قررت أن بوينج قد خرقت التزاماتها" في أجزاء متعددة من صفقة 2021 "من خلال عدم تصميم وتنفيذ وتطبيق برنامج الامتثال والأخلاقيات لمنع وكشف انتهاكات قوانين الاحتيال الأمريكية في جميع عملياتها".

على الرغم من تعهد بوينج بإصلاح أعمالها، إلا أن بوينج عانت على ما يبدو من سلسلة لا نهاية لها من هفوات الجودة والسلامة في السنوات التي تلت اتفاقها المؤجل للمقاضاة.

في 20 سبتمبر 2021، أي بعد أشهر فقط من اتفاقها، كشفت بوينج عن عثورها على زجاجات تكيلا فارغة داخل إحدى الطائرتين من طراز 747 التي يتم تجديدها لاستخدامها كجيل جديد من طائرات Air Force One.

في أبريل 2023، أعلنت شركة بوينج عن استخدام موردها "عملية تصنيع غير قياسية"، مما أدى إلى تأخير تسليم طائرات 737 ماكس.

في فبراير 2024، أي بعد شهر من حادثة سدادة الباب، وجد تحقيق أولي للمجلس الوطني لسلامة النقل أن الطائرة غادرت مصنع بوينج وهي تفتقد البراغي الأربعة اللازمة لتأمين سدادة الباب. في وقت لاحق من ذلك الشهر، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية تقريرًا ينتقد بشدة ثقافة بوينج، مشيرة إلى "ثغرات في رحلة بوينج للسلامة"، وأمهلت بوينج 90 يومًا لوضع خطة لإصلاح مشاكلها. وجدت التقارير اللاحقة الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية مشاكل متعددة في ممارسات الإنتاج لدى بوينج بعد تدقيق استمر ستة أسابيع.

وفي مارس الماضي، حددت إدارة الطيران الفيدرالية المزيد من المشاكل المحتملة المتعلقة بالسلامة في محركات طائرات 737 ماكس و 787 دريملاينر.

وفي الشهر الماضي، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية عن إجراء تحقيق في شكوى أحد المبلّغين عن قيام الشركة باتخاذ إجراءات مختصرة عند تصنيع طائراتها 777 و 787 دريملاينر وأن هذه المخاطر قد تصبح كارثية مع تقادم عمر الطائرات. وقد اعترضت الشركة على الشكوى.