ثغرات في طائرات 787: مبلّغ يحذر من مخاطر كارثية

تقدم أحد المبلّغين عن المخالفات يوم الأربعاء زاعمًا أن أجزاءً من طائرات بوينج 787 دريملاينر قد صُنعت بطريقة غير آمنة - مما قد يؤدي إلى "عواقب وخيمة".

يدّعي ريتشارد كويفاس، وهو ميكانيكي في شركة ستروم، وهي شركة متعاقدة مع شركة سبيريت إيروسيستمز الشريكة في تصنيع بوينج 787 في منشأة سبيريت في ويتشيتا بولاية كانساس في عام 2023، أنه شاهد ثقوبًا تم حفرها بشكل غير صحيح في حواجز الضغط الأمامية لطائرات 787 في منشأة سبيريت في عام 2023. الحاجز هو أحد الأجزاء الأساسية في جسم الطائرة وهو ضروري للحفاظ على هيكل الطائرة سليماً أثناء تحليقها في الجو.

يدعي كويفاس أنه تقدم بشكوى في أكتوبر 2023 إلى بوينج وسبريت بشأن "عمليات التصنيع والصيانة دون المستوى المطلوب" التي شهدها، وتم فصله من العمل بعد بضعة أشهر فقط، وفقاً للشكاوى التي قدمها محاموه وحصلت عليها CNN.

قالت بوينج إنها حققت سابقاً في مزاعم كويفاس ولم تشكل مشكلة تتعلق بالسلامة.

وقالت الشركة في بيان لها: "أبلغنا موظف متعاقد من الباطن في السابق بمخاوف قمنا بالتحقيق فيها بدقة لأننا نأخذ أي مسألة تتعلق بالسلامة على محمل الجد". "حدد التحليل الهندسي أن المسائل التي أثيرت لا تمثل مشكلة تتعلق بالسلامة وتمت معالجتها."

وقالت الشركة إنها تراجع الوثائق التي نشرها محامو كويفاس يوم الأربعاء وستحقق في أي ادعاءات جديدة.

لم تستجب سبيريت إيروسيستمز وستروم على الفور لطلبات التعليق.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان لها إنها "تشجع بقوة أي شخص لديه مخاوف تتعلق بالسلامة على الإبلاغ عنها ونحن نحقق بدقة في كل تقرير". وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تلقت 126 بلاغًا من شركة بوينج هذا العام و 11 بلاغًا العام الماضي.

قال كويفاس إن الثغرات التي لاحظها في حواجز الضغط الأمامية للطائرة ظهرت في طائرتين ساعد في بنائهما وقد تؤدي إلى "كارثة". ويدعي كويفاس أن العمال كانوا يحفرون ثقوباً أكبر قليلاً من مواصفات بوينج "لإزالة الطلاء الزائد من الثقوب وتسريع عملية بطيئة"، وهو ما قد يؤدي في اعتقاده إلى إضعاف الطاقة وضغط الهواء على الطائرات، مما قد يؤدي إلى مخاطر جسيمة على سلامة الركاب على متن الطائرة.

قال كويفاس إنه تقدم بشكوى إلى الخط الساخن للأخلاقيات في بوينج، وأبلغ الإدارة بأنه يعتقد أن شركة سبيريت تخفي المشاكل عن بوينج. ويزعم أيضاً أن بوينج فتحت تحقيقاً في مخاوف كويفاس في أكتوبر 2023، ونبهت إدارة سبيريت إلى الشكاوى. خلال تلك الفترة، يقول كويفاس إن زميله قال: "لدينا واشٍ بيننا"، وفي مارس/آذار، طردت سبيريت كويفاس فجأة، وفقًا للشكاوى.

تقول الشكاوى أن كويفاس شهد هذه المشاكل في ثلاث طائرات كان يعمل عليها ويعتقد أن هذه المشاكل قد تؤثر على ما لا يقل عن 10 إلى 12 طائرة إما في مرحلة الإنتاج أو تم تسليمها بالفعل إلى بوينج.

هذه الادعاءات ليست جديدة: قال أحد المبلغين السابقين، سام صالح بور، وهو مهندس في بوينج، إنه وجد ثغرات مماثلة في طائرات 787 و 777 وأبلغ عنها. لمدة عامين تقريبًا بدءًا من عام 2021، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية وشركة بوينج عمليات تسليم طائرات دريملاينر الجديدة أثناء بحثها في الثغرات. وقالت بوينج إنها أجرت تغييرات في عملية التصنيع، واستؤنفت عمليات التسليم في نهاية المطاف.

وقد تقدم أكثر من اثني عشر مُبلّغاً ضد بوينج في السنوات الأخيرة، وازداد العدد بشكل كبير منذ أن انفجرت سدادة باب طائرة 737 ماكس في يناير بعد الإقلاع مباشرة، تاركةً فجوة كبيرة في جانب الطائرة. في الأسبوع الماضي، على سبيل المثال، ادعى موظف حالي في بوينج أن الشركة حاولت إخفاء أجزاء طائرة 737 ماكس المكسورة أو غير المطابقة للمواصفات عن المنظمين وفقدت أثرها - ويخشى أن تكون قد تم تركيبها على طائرات تحمل ركاباً.

وقد فتحت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقات متعددة في شركة بوينج، وقالت وزارة العدل الأمريكية إنها قد توجه اتهامات جنائية ضد الشركة بسبب إخفاقاتها المستمرة في الجودة والسلامة.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن تدقيقًا استمر ستة أسابيع في منشآت بوينج أجري في أواخر الشتاء وجد مشاكل متعددة في ممارسات الإنتاج لدى بوينج. وقد وجد تقرير منفصل "ثغرات" في ثقافة السلامة في بوينج، بما في ذلك وجود انفصال بين الإدارة والموظفين، ومخاوف بين الموظفين من الانتقام بسبب الإبلاغ عن مخاوف تتعلق بالسلامة.

وقد اعتذر الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون الأسبوع الماضي عن إخفاقات بوينج الأخيرة في مجال السلامة في شهادة أدلى بها أمام لجنة مجلس الشيوخ، لكنه رفض الادعاءات بأن الشركة انتقمت من أولئك الذين كشفوا عن مشاكل السلامة. قال كالهون إن بوينج "بعيدة كل البعد عن الكمال"، واعترف بأن الشركة لن تستعيد ثقة الجمهور بسهولة.