سلامة الركاب: بوينغ تثير القلق مع تصاعد المشاكل

تسعى شركة الخطوط الجوية الأمريكية لطمأنة الركاب بعد سلسلة من الحوادث على طائرات بوينغ خلال هذا العام، حيث أصدرت بيانًا للعملاء يؤكد أن السلامة "في صميم كل ما نقوم به".

قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الأمريكية سكوت كيربي في رسالة للعملاء يوم الاثنين: "على الرغم من أنها جميعًا ليست ذات صلة، إلا أنني أود منكم أن تعلموا أن هذه الحوادث جذبت انتباهنا وحدَّدت تركيزنا".

في يوم الجمعة، هبطت طائرة من طراز بوينغ 737-800 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية في ميدفورد بولاية أوريجون وقد افتقدت لوحة من الجزء السفلي للهيكل.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، واجهت الخطوط الجوية الأمريكية سلسلة من أربعة حوادث، كلها تتعلق بطائرات بوينغ. حيث أن طائرة بوينغ 737-900ER التابعة للخطوط الجوية الأمريكية ألقت باللهب من محركها بعد إقلاعها من هيوستن، وفقدت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية عجلًا أثناء الإقلاع من سان فرانسيسكو، وانزلقت طائرة بوينغ 737 Max تابعة للخطوط الجوية الأمريكية عن المدرج في هيوستن، وتركت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية سائل هيدروليكي في سيدني.

وأضاف كيربي: "فريقنا يراجع تفاصيل كل حالة لفهم ما حدث واستخدام تلك الرؤى لتحديث تدريبنا على السلامة والإجراءات عبر جميع مجموعات الموظفين".

تقوم الخطوط الجوية الأمريكية باضافة يوم إضافي لتدريب الطيارين، وإعادة تصميم تدريب الميكانيكيين الجدد، و"تخصيص المزيد من الموارد لإدارة الشبكة المورد".

قد يعتبر الركاب الذين شاهدوا سلسلة من العناوين السلبية حول الشركة وطائرات بوينغها الحجز خارج الشركة، والتي تحاول في رسالتها منع العملاء من المغادرة. وحتى نهاية العام الماضي، جاءت 81% من الطائرات التي تستخدمها الخطوط الجوية الأمريكية في عملياتها الرئيسية من بوينغ، مقارنة بأكثر من نصف الطائرات في أساطيل المنافسين دلتا وأمريكان.

بالإضافة إلى المشاكل على رحلات الخطوط الجوية الأمريكية، كان أكثر حادث بوينغ دراماتيكية هذا العام يتعلق بطائرة بوينغ 737 Max 9 تابعة لشركة الخطوط الجوية الألاسكية التي فقدت قطعة الباب في رحلة في الخامس من يناير، مما ترك ثقبًا كبيرًا في جانب الطائرة. وفي الأسبوع الماضي هوتت طائرة لاتام الجوية من سيدني، أستراليا إلى أوكلاند، نيوزيلندا فجأة، مما تسبب في طيران بعض الركاب إلى السقف العنبر.

ما زال المحققون يبحثون في أسباب كل من تلك الحوادث، ولكن تقريرًا أوليًا من مجلس الأمان الوطني للنقل وجد أن بوينغ ترك البراغي من الطائرة الجديدة من طراز الاسكايري الهوائية الذي يعود عمره 10 أسابيع، والتي كانت بحاجة للحفاظ على قطعة الباب في مكانها. واقترحت بوينغ أن يكون الحادث محتمل ناجمًا عن حادث في قمرة القيادة وليس عن أي شيء يتعلق بمراقبة الطائرة.

يشير عمر الطائرات المعنية في حوادث الخطوط الجوية الأمريكية إلى أن السبب قد يكمن في العاملين في شركة الخطوط الجوية الأمريكية، بدلاً من مشاكل الجودة الموثقة جيدًا لبوينغ. فقد تم شراء الطائرة التي فقدت اللوحة في رحلة الجمعة من بوينغ في عام 1998، على سبيل المثال. لذلك، فإن مشاكل جودة بوينغ على الأرجح ليس لها علاقة بهذا الحادث.

ومع ذلك، فقد تم تعطيل عمليات الخطوط الجوية الأمريكية من جراء مشاكل بوينغ. حيث فرضت تجميد تعيين طبقة جديدة من الطيارين، لأنها لن تحصل على الكثير من الطائرات الجديدة من بوينغ هذا العام كما وعدت في الأصل بتباطؤ الإنتاج من قِبَل هيئة الطيران الفيدرالية. وتمت توقيف أسطول طائرات بوينغ 737 Max 9 لمدة ثلاثة أسابيع في يناير عقب الحادث في شركة الخطوط الجوية الألاسكية.

بالإضافة إلى ذلك، تم تأجيل شهادة طراز جديد من طائرة بوينغ تم طلبها من قِبَل شركة الخطوط الجوية الأمريكية، وهي 737 Max 10، بناءً على مشاكل الجودة والسلامة في الشركة.

وقال كيربي للمستثمرين الأسبوع الماضي، إن شركة الخطوط الجوية الأمريكية تفكر في إمكانية شراء مزيد من الطائرات من منافس بوينغ، إيرباص، وقال في وقت سابق من هذا العام إن حادثة شركة الخطوط الجوية الألاسكية كانت السبب في إلغاء خطط الشركة للحصول على تسليمات من الطراز Max 10 في أي وقت في المستقبل المنظور.