اتفاق عمالي تاريخي: خطوط ألاسكا ونقابة المضيفين

توصلت شركة ألاسكا إيرلاينز ونقابة المضيفين الجويين التي تضم 7000 عضو إلى اتفاق عمالي مبدئي في وقت متأخر من يوم الجمعة، لتختتم بذلك محادثات استمرت أكثر من عام ونصف.

لم يتم الإعلان عن شروط الاتفاق، على الرغم من أن النقابة وصفته بأنه "عقد قياسي".

ومن المرجح أن يتضمن الاتفاق زيادة كبيرة في الأجور، وهو مطلب شائع في صناعة الطيران وتسعى إليه النقابات التي لم يشهد أعضاؤها في بعض الحالات زيادة في الأجور منذ سنوات.

في أبريل الماضي، أعلنت النقابة لأعضائها أنها تسعى للحصول على زيادات في الأجور تتراوح بين 43% إلى 56%، حسب الأقدمية، حتى عام 2026. ستشمل هذه الزيادات في الأجور أجورهم التي تغطي فترة تعود إلى عام ونصف العام التي عملوا فيها بموجب شروط العقد السابق.

وقالت النقابة يوم الجمعة في بيان موجه لأعضائها: "لقد ضمنت تصرفاتكم على مدار العامين الماضيين من التفاوض... أن يكون لدينا النفوذ لانتزاع كل دولار من إدارة خطوط ألاسكا الجوية".

وأعربت خطوط ألاسكا الجوية عن سعادتها بالتوصل إلى إتفاق وشكرت مفاوضي النقابة.

وقالت شركة الطيران في بيان لها: "بفضل جهودنا المشتركة، تمكنا من التوصل إلى إتفاق يوفر جودة الحياة والنمو الوظيفي المستمر في ألاسكا". ولا يزال الاتفاق بحاجة إلى موافقة قيادة النقابة والأعضاء العاديين حتى يدخل حيز التنفيذ.

وفي فبراير الماضي، صوت الأعضاء العاديون بنسبة 99.5% لصالح الإذن بالإضراب. ومع ذلك، وبموجب قانون العمل في السكك الحديدية، وهو قانون العمل الذي يغطي عمال شركات الطيران، لم يتمكن أعضاؤها من الإضراب عن العمل، على الرغم من أن عقدهم قد وصل إلى موعد انتهائه المقرر في ديسمبر 2022. وبدلاً من ذلك، استمر أعضاء النقابة في العمل بموجب الشروط والأجور التي يمليها ذلك العقد. لا توجد مثل هذه القيود على الإضراب بالنسبة لمعظم موظفي القطاع الخاص.

في فبراير الماضي، نظم مضيفو ومضيفات ألاسكا - إلى جانب شركات أمريكان ويونايتد وساوث ويست - اعتصامات منسقة غير مسبوقة للمطالبة بعقود جديدة.

ومنذ ذلك الحين، توصل المضيفون الجويون في ساوث ويست إلى إتفاق تضمن زيادة فورية بنسبة 22.3% اعتبارًا من 1 مايو و 364 مليون دولار أمريكي في الأجور بأثر رجعي.

وفي الوقت نفسه، لا يزال المضيفون الجويون في شركتي أمريكان ويونايتد يسعون إلى إبرام صفقات جديدة. وقد طلب المضيفون الجويون الأمريكيون التحرر من القيود المفروضة عليهم حتى يتمكنوا من الإضراب، ولكن حتى لو تم منحهم ذلك فستكون هناك أشهر من فترات التهدئة قبل أن يتمكنوا من الإضراب، بموجب قانون العمل في السكك الحديدية.

كان ستيف مالر، وهو مضيف طيران منذ ما يقرب من 20 عامًا، من بين المعتصمين في فبراير. كان مالر أحد المضيفين على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282، التي لفتت الانتباه الدولي في 5 يناير عندما انفجرت سدادة الباب، تاركةً فجوة كبيرة في جانب الطائرة.

قال مالر لشبكة سي إن إن : في فبراير الماضي إنه وأعضاء طاقم الطائرة الآخرين تلقوا الثناء من الإدارة العليا لخطوط ألاسكا الجوية على تصرفاتهم في الطائرة التي هبطت دون إصابات خطيرة. لكنه قال إنه اعتصم لأن العقد الحالي لا يوفر أجراً مناسباً لكثير من المضيفين والمضيفات.

وقال مالر إنه عمل في بعض الأحيان كساقي في حانة وأن معظم المضيفات اللاتي يعرفهن يعملن أيضاً في وظائف ثانية.

وقال: "يجب أن يكون لديك شيء ما لتحصل على أجر مناسب للعيش، لتغطية نفقاتك".

وقال مالر إنه يشعر بالقلق أيضاً من أن شركة الطيران تخسر الكثير من المضيفات المخضرمات اللاتي قضين سنوات دون زيادة في الأجور أو الآن.

وقال: "لم يكن من المألوف قبل خمس سنوات (أن يترك المضيفون والمضيفات) وظائفهم". "الآن لدينا 20 أو 25 أو 30 في الشهر (يستقيلون)."