استدعاء طائرات إيرباص A320 يسبب اضطرابات عالمية

تأمر شركة إيرباص الأوروبية بإجراء تغيير فوري للبرمجيات على "عدد كبير" من طائراتها من عائلة طائرات A320 الأكثر مبيعًا، في خطوة قالت مصادر في الصناعة إنها ستؤدي إلى تعطيل نصف الأسطول العالمي، أو آلاف الطائرات.

يجب أن يتم الانتقال إلى برنامج مختلف، الذي تم الإعلان عنه يوم الجمعة، والذي سيؤثر على 6000 من عائلة طائرات A320 المستخدمة على نطاق واسع، قبل الرحلة الروتينية التالية، مما يهدد بإلغاء أو تأخير خلال واحدة من أكثر عطلات نهاية الأسبوع ازدحامًا في السفر في العام في الولايات المتحدة وخارجها.

وقالت إيرباص في بيان لها إن حادثًا وقع مؤخرًا لطائرة من مجموعة A320 كشف أن الإشعاع الشمسي الشديد قد يفسد البيانات المهمة لعمل أجهزة التحكم في الطيران.

وأضافت: "تقر شركة إيرباص بأن هذه التوصيات ستؤدي إلى اضطرابات تشغيلية للركاب والعملاء".

وقالت مصادر في الصناعة إن الحادث الذي أدى إلى إجراء الإصلاح غير المتوقع يتعلق برحلة لشركة جيت بلو من كانكون بالمكسيك إلى نيوارك بولاية نيوجيرسي في 30 أكتوبر، حيث أصيب العديد من الركاب بعد فقدان حاد في الارتفاع.

وهبطت الرحلة رقم 1230 اضطرارياً في تامبا بولاية فلوريدا بعد مشكلة في التحكم في الطيران وانخفاض مفاجئ في الارتفاع دون أمر من الإدارة، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إلى إجراء تحقيق من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.

لم يكن لدى جيت بلو وإدارة الطيران الفيدرالية أي تعليق فوري.

وقالت إيرباص إنه من المقرر أن تصدر وكالة سلامة الطيران الأوروبية التابعة للاتحاد الأوروبي توجيهاً طارئاً يفرض إصلاح المشكلة.

إصلاح لمدة ساعتين

بالنسبة لحوالي ثلثي الطائرات المتأثرة، سيؤدي الاستدعاء إلى توقف قصير نسبيًا حيث ستعود شركات الطيران إلى نسخة البرمجيات السابقة، حسبما ذكرت مصادر في القطاع.

ومع ذلك، فإن ذلك يأتي في وقت تتزايد فيه الطلبات على ورش الإصلاح التابعة لشركات الطيران، التي تعاني بالفعل من نقص في قدرات الصيانة وإيقاف المئات من طائرات إيرباص بسبب فترات الانتظار الطويلة لإصلاحات أو عمليات فحص منفصلة للمحركات.

وقالت المصادر إن المئات من الطائرات المتضررة قد تحتاج أيضًا إلى تغيير الأجهزة، مما يهدد بانتظار أطول بكثير.

كانت حوالي 3000 طائرة من عائلة A320 في الجو في جميع أنحاء العالم بعد فترة وجيزة من إعلان إيرباص.

قالت الخطوط الجوية الأمريكية وشركة Wizz Air الهنغارية إنها حددت بالفعل أي من طائراتها ستحتاج إلى إصلاح البرمجيات. وقالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها لم تتأثر.

وقالت أمريكا، أكبر مشغل لطائرات A320 في العالم، في بيان لها، إن حوالي 340 طائرة من أصل 480 طائرة A320 التابعة لها تحتاج إلى استبدال البرمجيات، وتتوقع أن تكون غالبية هذه الإصلاحات "مكتملة اليوم وغدًا"، حيث يتطلب الأمر حوالي ساعتين لكل طائرة.

وقالت شركات طيران أخرى إنها ستخرج طائراتها من الخدمة لفترة وجيزة لإجراء الإصلاحات، بما في ذلك شركة لوفتهانزا الألمانية، وشركة إنديجو الهندية، وشركة إيزي جيت البريطانية.

وقالت شركة الطيران الكولومبية Avianca إن الاستدعاء أثر على أكثر من 70% من أسطولها، أي حوالي 100 طائرة، مما تسبب في اضطراب كبير على مدار الأيام العشرة المقبلة ودفع الشركة إلى إغلاق مبيعات التذاكر لتواريخ السفر حتى 8 ديسمبر.

وقدر متحدث باسم إيرباص أن الإصلاحات ستؤثر على حوالي 6,000 طائرة في المجموع، مختلطة بين عدة أنواع، مؤكداً تقريراً سابقاً.

وقالت المصادر إن التأجيل المؤقت للإصلاحات بالنسبة لبعض شركات الطيران قد يكون أطول من ذلك بكثير، حيث أن أكثر من 1000 طائرة من الطائرات المتضررة قد تضطر أيضًا إلى تغيير أجهزتها، حسبما ذكرت المصادر.

وقد أدى هذا الاستدعاء المفاجئ إلى حدوث موجات من الارتباك في جميع أنحاء العالم. في شمال أوروبا، تأخرت إحدى رحلات الخطوط الجوية الفنلندية لمدة ساعة تقريبًا بينما كان الطيارون يتعرفون على نسخة البرنامج التي كانت لديهم، حسبما قال أحد الركاب.

وفي باريس، قالت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، إنها ألغت 38 رحلة، أي 5% من إجمالي رحلات الشركة اليومية. وقالت شركة فولاريس المكسيكية إنها ستتعرض للتأخير أو الإلغاء لمدة تصل إلى 72 ساعة.

أكبر استدعاء جماعي

يوجد حوالي 11,300 طائرة من عائلة A320 قيد التشغيل، بما في ذلك 6,440 طائرة من طراز A320 الأساسي، الذي طار لأول مرة في عام 1987.

يبدو أن هذه الانتكاسة هي من بين أكبر عمليات الاستدعاء الجماعي التي تؤثر على إيرباص في تاريخها الممتد على مدار 55 عاماً، وتأتي بعد أسابيع من تفوق طائرة A320 على طائرة بوينج 737 كأكثر الطرازات التي تم تسليمها.

كانت طائرة A320 أول طائرة ركاب رئيسية أدخلت نظام التحكم بالكمبيوتر في الطيران.

وأرجعت النشرة، المشكلة إلى نظام الطيران المسمى ELAC (كمبيوتر المصعد والجنيح)، والذي يرسل الأوامر من عصا الطيار الجانبية إلى المصاعد في الجزء الخلفي. وهذه بدورها تتحكم في ميل الطائرة أو زاوية مقدمة الطائرة.

وقالت الشركة المصنعة للكمبيوتر، وهي شركة تاليس الفرنسية، رداً على استفسار، إن الكمبيوتر يتوافق مع مواصفات إيرباص، وأن الوظيفة المعنية مدعومة ببرمجيات لا تقع تحت مسؤولية تاليس.

كانت طائرة A320 التي تم إطلاقها في عام 1984، أول طائرة رئيسية تستخدم كمبيوتر التحكم في الطيران بالسلك.

وهي تتنافس مع طائرة بوينج 737 ماكس، التي عانت من توقف طويل في جميع أنحاء العالم بعد حوادث تحطم مميتة في عامي 2018 و 2019، وألقي باللوم فيها على سوء تصميم برنامج التحكم في الطيران.

وقد ارتفع الطلب على العلامتين التجاريتين الرئيسيتين للطائرات النفاثة العملاقة في السنوات الأخيرة حيث أدى النمو الاقتصادي بقيادة آسيا إلى جلب عشرات الملايين من المسافرين الجدد إلى السماء.

وقد صُممت الطائرات ذات الممر الواحد في الأصل لخدمة المراكز، وتم اعتماد الطرازات ذات الممر الواحد على نطاق واسع في وقت لاحق من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة. وتمثل الرحلات التي توفرها الآن شريحة كبيرة من الاقتصاد.